1、騰勢獲比亞迪和戴姆勒各4億元增資

5月28日，比亞迪股份有限公司發(fā)布公告稱，公司董事會通過了《關(guān)于擬對參股公司深圳騰勢新能源汽車有限公司增資的議案》，同意公司控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司對參股公司騰勢新能源增資人民幣4億元，全部作為注冊資本。

公告稱，比亞迪汽車工業(yè)有限公司對騰勢新能源增資完成后，公司通過控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司持有騰勢新能源的股權(quán)比例保持為50%。騰勢的外方股東戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司也將向騰勢增資4億元。

增資后，騰勢的注冊資本由33.6億元增加至41.6億元。此次股東雙方的增資主要用于日常營運(yùn)所需的人員支出、市場廣告費(fèi)用、支付供應(yīng)商貨款、銀行本金償還及利息支出、整車采購車款、電池的升級及測試、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)等。

公告顯示，截止2017年12月31日，騰勢資產(chǎn)總額為人民幣35.44億元、負(fù)債總額為人民幣29.88億元、凈資產(chǎn)為5.567億元；2017年度營業(yè)收入為人民幣9.75億元，凈虧損為人民幣4.77億元。

公告稱，本次增資有利于改善騰勢新能源的資產(chǎn)負(fù)債率，推動其營運(yùn)資金周轉(zhuǎn)；有利于騰勢新能源汽車業(yè)務(wù)的可持續(xù)拓展。騰勢將充分利用本次增資資金進(jìn)一步拓寬銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與奔馳核心戰(zhàn)略經(jīng)銷商集團(tuán)的合作，進(jìn)入更多城市的多家奔馳店，銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以覆蓋全國一線和絕大部分的省會城市，大力提升新推出的高品質(zhì)產(chǎn)品“騰勢500”的銷量。

2017年5月，比亞迪和戴姆勒曾對騰勢各增資5億元。

點(diǎn)評：從去年和這次的增資額來推斷，騰勢每年燒8-10億元。自2010年成立以來，8年了，騰勢還沒有造血能力，不知道股東雙方還可以堅(jiān)持多久。另外，值得注意的是，此次增資的用途并不是開發(fā)新車。

2、外媒稱蔚來在美提交上市文件計(jì)劃融資20億美元

據(jù)彭博社報(bào)道，蔚來汽車在美國證券交易所（SEC）提交上市文件，或融資約20億美元，但金額也可能調(diào)整。報(bào)道稱，蔚來汽車計(jì)劃今年夏天或秋初接受投資。由于該公司正與幾十家電動汽車初創(chuàng)公司正面交鋒，所以想要通過出售股票來籌集資金會為其增加競爭資本。蔚來汽車方面拒絕置評。

點(diǎn)評：蔚來的“燒錢”模式?jīng)Q定了它必須要盡快通過資本市場直接融資。自蔚來首款車型ES8上市以來，市場真正見證了它的“燒錢”模式，無論是吃巨資舉辦的上市發(fā)布會，還是給預(yù)定客戶提供的貼身管家式服務(wù)，抑或是充換電基礎(chǔ)設(shè)施、各地交付中心的建設(shè)，都是高標(biāo)準(zhǔn)、大投入，比傳統(tǒng)豪華品牌更“土豪”。顯然，在不具備造血能力的時(shí)候，必須要不斷融資。

3、華晨寶馬擴(kuò)大動力電池產(chǎn)能用于iX3國產(chǎn)

5月28日，華晨寶馬動力電池中心二期項(xiàng)目奠基以擴(kuò)大動力電池產(chǎn)能，該中心二期生產(chǎn)的BMW全新第五代動力電池，將用于寶馬集團(tuán)BMW主品牌的首款純電動車型——全新BMWiX3概念車的量產(chǎn)車型。

華晨寶馬動力電池中心二期項(xiàng)目涵蓋完善的工藝流程，包括模組，電池包的組裝、物流及質(zhì)量管理。樓體建設(shè)將于2019年3月完工，同年年末投入使用，并計(jì)劃在2020年啟動生產(chǎn)。

沈陽將成為BMW全球首個(gè)生產(chǎn)該款電池的生產(chǎn)基地，北京車展全球首發(fā)的全新BMWiX3概念車也將在沈陽工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這將進(jìn)一步提升中國市場以及沈陽生產(chǎn)基地在寶馬集團(tuán)全球網(wǎng)絡(luò)中的重要地位。

點(diǎn)評：華晨寶馬動力電池中心一期工程產(chǎn)能不足，生產(chǎn)的電池包將主要用于530Le等車型。另外，iX3所采用的的寶馬第五大電池技術(shù)的性能也更強(qiáng)，對于生產(chǎn)工藝的要求也不同。

4、比亞迪中型純電動客車C7&K7上市目標(biāo)全米段市場領(lǐng)先

在5月28日開幕的2018年北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，比亞迪商用車兩款全新中型客車——C7純電動座位客車、K7純電動公交客車上市。比亞迪在鞏固大型純電動客車市場領(lǐng)先優(yōu)勢同時(shí)，開始進(jìn)軍8-9米的中型純電動客車市場。

比亞迪已經(jīng)連續(xù)四年保持大型純電動客車市場銷量第一（在整個(gè)新能源客車市場處于第二名的位置）。2017年，比亞迪共銷售1.4萬多輛純電動客車，其中10米以上的大客車占80%，2016年的比例更是高達(dá)90%（當(dāng)年比亞迪銷售1.3萬多輛純電動客車）。比亞迪商用車公關(guān)總監(jiān)肖海平表示，比亞迪推出中型純電動客車的目的是希望實(shí)現(xiàn)在全米段純電動客車市場的領(lǐng)先。

座位客車C7為全球首發(fā)車型，車長9米，最高載客38人，搭載不同電量（174-217kWh），續(xù)航里程220-270公里，主攻景區(qū)接駁、旅游團(tuán)體、租賃客運(yùn)等市場。全新城市公交K7主攻中型純電動公交車市場，有8米和8.5米兩種規(guī)格。最高載客58人，搭載不同電量（114-174kWh），續(xù)駛里程190-290公里。

點(diǎn)評：一線城市之外的城市公交客運(yùn)將是主要的市場。不過，在補(bǔ)貼退坡的情況下，這些城市的購買力并不足。

5、福田向張家口交付49臺氫燃料電池客車

在5月28日開幕的2018年北京國際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，福田汽車向張家口交付49臺氫燃料電池客車，創(chuàng)全球首批最大氫燃料電池城市客車訂單之最。這批氫燃料電池客車將加速完善張家口市的氫能生態(tài)圈構(gòu)建，在2022京張冬奧會期間為張家口市民提供綠色出行服務(wù)。

福田歐輝BJ6852氫燃料電池客車主要用于中短途公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)及企事業(yè)單位班車，具備氫環(huán)保零排放，加氫時(shí)間10-15分鐘、續(xù)航里程可達(dá)400公里以上，采用全球領(lǐng)先的干膜技術(shù)氫燃料電池發(fā)動機(jī)，可實(shí)現(xiàn)零下30度低溫啟動、零下46度低溫存放和停機(jī)自動保護(hù)。

點(diǎn)評：2022年的北京-張家口冬奧會將是氫燃料電池客車重要的推廣機(jī)會，目前來看，福田獲得的訂單最多，宇通次之。

6、上海前4月推廣新能源汽車8479輛同比增55.3%

據(jù)上海市經(jīng)信委消息，2018年1-4月，上海市推廣新能源汽車8479輛，同比增長55.3%，其中，純電動和燃料電池占比28.8%，私人領(lǐng)域新能源汽車推廣量占比62.9%。截至今年4月底，上海市已累計(jì)推廣新能源汽車17.4萬輛。

截至今年4月底，上海市級充電設(shè)施監(jiān)控平臺已接入的全市公共及專用充電設(shè)施共計(jì)53184個(gè)，其中公共充電樁28503個(gè)，專用充電樁24681個(gè)。據(jù)上海市電力公司統(tǒng)計(jì)，上海市私人用戶申請獨(dú)立計(jì)量表的數(shù)量累計(jì)已突破5萬戶，2018年4月達(dá)到2400戶。

上海市經(jīng)信委表示，2016年以來通過“信用”創(chuàng)新的管理模式，進(jìn)一步促進(jìn)有限的公共資源向信用良好的群體流動，在新能源汽車這個(gè)媒介上起到了良好的示范作用。今年新一輪的鼓勵(lì)政策中增加了駕照、違章以及處罰信息，因相關(guān)原因?qū)е聼o法通過購車資格的意向客戶累計(jì)1516人次；因酒駕、非法營運(yùn)等嚴(yán)重負(fù)面記錄導(dǎo)致無法通過購車資格審核的意向用戶累計(jì)799人次。

點(diǎn)評：預(yù)計(jì)上海前4月和截止目前的累計(jì)推廣量仍然落后于北京，但距離正在縮小。

本文摘自：EV世紀(jì)