日前著名分析結(jié)構(gòu)瑞銀提供報告顯示，特斯拉與松下合作的鋰電池生產(chǎn)技術(shù)正在不斷壓低成本，達到了111美元/kWh（約合人民幣771元/kWh），已經(jīng)成為目前業(yè)內(nèi)第一，并優(yōu)于第二名LG化學(xué)20%左右。而國內(nèi)知名電池生產(chǎn)企業(yè)寧德時代（CATL）則位于第四名，成本超過150美元/kWh（約合人民幣1042元/kWh）。

在汽車產(chǎn)業(yè)電動化、低碳化、信息化、智能化發(fā)展過程中，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)涌現(xiàn)出一批造車新勢力。相對于傳統(tǒng)車企，造車新勢力企業(yè)在汽車四化變革趨勢中更加積極擁抱變化，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了鯰魚效應(yīng)。同時，造車新勢力企業(yè)發(fā)展過程中也面臨一些問題和挑戰(zhàn)。本文針對造車新勢力的發(fā)展、問題和挑戰(zhàn)做了梳理，希望能夠為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供參考思路。

研究人員發(fā)明了一種新型燃料電池，這種電池使用廉價燃料，溫度與汽車發(fā)動機相當(dāng)，可以大幅降低材料成本。

就目前而言，交通運輸使用的動力電池主要是鋰離子電池，氫燃料電池，鎳氫電池等。我國使用的主要是鋰離子電池。鋰離子電池又分為磷酸鐵鋰電池，鎳酸鋰電池，錳酸鋰電池，鈷酸鋰電池，鎳鈷錳三元鋰，鎳鈷鋁酸三元鋰電池。我國的新能源汽車，目前主要采用的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。可以說他們的地位非常穩(wěn)固，占據(jù)主導(dǎo)地位。

據(jù)媒體11月22日報道，日本住友金屬礦山11月20日透露方針稱，將在印度尼西亞投資超過2000億日元建設(shè)鎳礦石冶煉廠。作為鋰離子電池的材料，目前稀有金屬鎳需求旺盛，但穩(wěn)定采購存在困難。在鎳生產(chǎn)國聚集的東南亞，中國企業(yè)也在擴大投資，住友金屬礦山將在當(dāng)?shù)財U充能一條龍生產(chǎn)高品質(zhì)材料的體制。

當(dāng)前，全球范圍內(nèi)正在形成全新共識：氫能是多種能源傳輸和融合交互的紐帶，是未來清潔低碳能源系統(tǒng)的核心之一。基于此，燃料電池汽車也正在進入快速增長的新時期。

電動車銷量繼續(xù)高增長的2018年，卻成為動力電池行業(yè)的“寒冬”。補貼退出、產(chǎn)能過剩外加資本寒冬，使得動力電池企業(yè)的2018年過得分外煎熬。“上市公司股價下跌，市值縮水、融資受挫，產(chǎn)品價格下降，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)都有點慌，信心不足。”有證券行業(yè)人士這樣總結(jié)。

電動汽車要想大面積普及，就少不了對續(xù)航里程的突破；但現(xiàn)階段新型電池技術(shù)尚未有重大突破，所以要想增加里程，就只能靠堆電池來實現(xiàn)了。

據(jù)外媒報道，印度科學(xué)教育和研究學(xué)院(IndianInstituteofScienceEducationandResearch,IISER)的一支研究團隊采用硅和磷烯(phosphorene)研發(fā)全新的復(fù)合物，用于制作鋰離子電池的陽極，該團隊由SatishchandraOgale牽頭。

燃料電池技術(shù)是能源產(chǎn)業(yè)中最具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d技術(shù)之一,它以零排放、高穩(wěn)定性的優(yōu)點受到社會資本和政府的關(guān)注,作為最適合燃料電池發(fā)展的載體,燃料電池汽車的發(fā)展還是受制于成本問題、安全性等問題掣肘。

隨著城市道路擁堵的日益嚴(yán)峻，更環(huán)保的日常通勤車輛慢慢的進入了我們的視野，其中，身材嬌小的A00級電動車受到了大多數(shù)消費者的青睞和歡迎。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，是二次電池技術(shù)中能量密度最高、綜合性能最好的電池，其市場份額自誕生之日起便逐年提升。

新能源汽車的時代來了，緊接著——充電樁火了。

我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對混亂、滯后，部分技術(shù)與國際先進水平相比，仍有不小的差距。

2018年11月14日，全球充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)ABB在中國廈門舉辦的“ABB電力與自動化世界”上推出全新的7kW交流樁以及Terra系列 180kW直流快速充電機，結(jié)合多種應(yīng)用場景需求，進一步完善其電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品組合和解決方案。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和生活方式的改變，手機在人們?nèi)粘Ｉ钪邪缪莸慕巧絹碓街匾：芏嗳嗽谑褂檬謾C的過程中發(fā)現(xiàn)，手機電池越來越不耐用，表現(xiàn)為手機每次充滿電后，能使用的時間越來越短，這是怎么回事？如何有效地保護手機電池呢？

韓國某調(diào)查機構(gòu)發(fā)布了一份動力電池的市場分析報告，分別從電池成本、需求量和技術(shù)路線三個方面探討了動力電池的市場發(fā)展趨勢。

如果問“國內(nèi)動力電池未來的最有機會的是哪個領(lǐng)域?”、“誰將成為下一代動力電池新選擇?”，估計很多企業(yè)會回答“全固態(tài)電池”，目前“全固態(tài)電池”逐漸成為部分國內(nèi)企業(yè)重點關(guān)注的領(lǐng)域之一。

據(jù)外媒報道，豐田馬自達合資公司表示，將于下個月開始建造其位于阿拉巴馬州、占地330萬平方英尺、耗資16億美元的裝配廠，旨在2021年投產(chǎn)并著眼于市場的靈活性。

據(jù)外媒報道，土耳其裔美國科學(xué)家KevinSahin發(fā)明了一種可以減少動力電池鈷含量的新技術(shù)，從而降低電池生產(chǎn)企業(yè)的成本，最終影響電動車的售價。據(jù)了解，這項電池技術(shù)能夠使電池鈷含量從目前普遍采用的20%配比大幅降低到4%。