18650是鋰離子電池的鼻祖--日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。

報廢后的鋰電池，如處理處置不當(dāng)，其所含的六氟 酸鋰、碳酸酯類有機物以及鈷、銅等重金屬必然會對環(huán)境構(gòu)成潛在的污染威脅。而另一方面，廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具 有極高的回收價值。因此，對廢鋰電池進行科學(xué)有效的處理處置，不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟效益。

目前電池回收主要是回收材料中的貴金屬鈷、銅以及鋰鹽等，回收率為材料總用量的3%。這種低效率的回收利用方式，造成了極大的資源浪費同時產(chǎn)生巨量的廢棄物。

廢舊鋰電池應(yīng)怎樣回收處理成為再生資源，首先說鋰電池中有大量的金屬銅和鋰電粉，均屬于價值高昂的稀缺資源。

據(jù)外媒報道，自上世紀(jì)70年代誕生以來，鋰電池成功進入了每個人的生活，但在科技進步如此神速的年代，卻沒有新的能量存儲技術(shù)能替代其地位，這不禁讓人們思考，一直披荊斬棘的研究人員到底遇到了什么困難？

循環(huán)利用的負(fù)極材料如果來自于不同的電池會怎樣，電池的性能還能保持一致嗎？為了討論不同的重復(fù)利用負(fù)極材料的特性，將來自不同電池的負(fù)極材料回收后，重新做成負(fù)極，利用SEM觀察其形貌。

能源是社會科技發(fā)展的奠基石，可目前隨著全球污染的日益加劇，節(jié)能環(huán)保成了社會發(fā)展的重中之重，目前我國大力提倡環(huán)保，并出臺了部分相關(guān)的政策，所以，市場上的環(huán)保設(shè)備越來越多。包括汽油車的減少，新能源汽車的市場投放，小到充電寶等產(chǎn)品，都是環(huán)保電池。也就是鋰電池，鋰電池較傳統(tǒng)鉛酸點來來說，有充電時間短，循環(huán)壽命長，節(jié)能環(huán)保無污染，重量輕，使用壽命長等特性。說它壽命長，能到幾年呢？

如今使用的鋰電池，其最長壽命為10年左右。早前，日本夏普與京都大學(xué)的田中功教授聯(lián)手成功研發(fā)出了使用壽命可達70年之久的鋰離子電池。此次試制出的長壽鋰離子電池，體積為8立方厘米，通過利用基于計算機的最新模擬技術(shù)，優(yōu)化了鐵及硅等正極使用的材料組合。

很多搭載鉛酸電池的電動車型會因為重量超標(biāo)而無法上路，但鋰電池卻可以憑借更高的能量密度，保持較輕的重量。一般同等規(guī)格的鋰電池重量只有鉛酸電池的三分之一，能更好地適應(yīng)新國標(biāo)的要求。

隨著電動汽車（EV）市場的持續(xù)增長，在車載電池不再有足夠的容量之后，這些電池的二次利用正在為儲能市場創(chuàng)造新的機會。

主戰(zhàn)場的競爭環(huán)境惡化，迫使不少鋰電企業(yè)著手尋找其他細(xì)分領(lǐng)域的新機遇，高工鋰電多方走訪了解到，不少鋰電企業(yè)將市場廣闊的電動兩輪車、三輪車市場作為下一階段布局的重點目標(biāo)。

鋰離子和電子的關(guān)系是相互依存的，沒有電子就沒有離子，沒有離子就沒有電子，兩者之間速度慢者決定了電池的功率。此外，鋰離子通道和導(dǎo)電線路的穩(wěn)定性影響著電池壽命。從這過程可以看出來，要把鋰離子電池做成能量密度高，功率高，壽命也長的電池，建立高效穩(wěn)定的離子電子通道很重要。

除了國內(nèi)的鉛酸替代，國外電動兩輪、三輪車用鋰電池也表現(xiàn)出極大的市市場潛力。較為典型的是已被中國廠商攻陷的歐洲市場以及正在冉冉興起的印度市場。

一、鋰電池按外型分：有方型鋰電（如常用的手機電池電芯）和柱形（如18650）；

不得不承認(rèn)的是，即使已經(jīng)大幅降價，鋰電池在面對鉛酸電池時，仍處于價格劣勢，但著眼于鋰電池產(chǎn)品的性能、消費體驗、回收處理等綜合因素，電動兩輪、三輪車用鋰電池將是比鉛酸電池更具性價比的產(chǎn)品。

理想的鋰離子電池，除了鋰離子在正負(fù)極之間嵌入和脫出外，不發(fā)生其他副反應(yīng)，不出現(xiàn)鋰離子的不可逆消耗。實際的鋰離子電池，每時每刻都有副反應(yīng)存在，也有不可逆的消耗，如電解液分解，活性物質(zhì)溶解，金屬鋰沉積等，只不過程度不同而己。實際電池系統(tǒng)，每次循環(huán)中，任何能夠產(chǎn)生或消耗鋰離子或電子的副反應(yīng)，

鋰是一種特別容易發(fā)生反應(yīng)的金屬，外觀呈銀白色，非常柔軟、可伸展，且易燃。金屬鋰屬于遇水釋放易燃?xì)怏w的物質(zhì)。　　　　A金屬鋰的屬性：

如何能讓石墨烯在自然且無損狀態(tài)下實現(xiàn)大面積范圍的能隙開啟也一直是一大探索熱點，實現(xiàn)這樣功能的石墨烯新結(jié)構(gòu)也必將對石墨烯在未來邏輯器件領(lǐng)域的應(yīng)用鋪墊出一條嶄新的道路。

1目前市面上所使用的二次電池主要有鎳氫(Ni-MH)與鋰離子(Li-ion)兩種類型。鋰離子電池中已經(jīng)量產(chǎn)的有液體鋰離子電池（LiB)和聚合物鋰離子電池（LiP）兩種。所以在許多情況下，電池上標(biāo)注了Li-ion的一定是鋰離子電池。

中國的鋰電池工業(yè)正以驚人速度實現(xiàn)趕超：只需要不到三年，中國就可能誕生超越特斯拉超級電池工廠的鋰電池生產(chǎn)巨頭。