鋰電池軟包和硬包的區(qū)別主要是指鋰電池外殼的材質(zhì)，如果外面有包裝的話，就不容易看出來，必須看到電池本體。

隨著可穿戴設(shè)備，手機(jī)平板電腦等移動(dòng)電子設(shè)備的日益普及，鋰電池因其壽命長(zhǎng)，可快速充放電，能量密度高等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)普遍應(yīng)用于這些便攜式的電子通信設(shè)備當(dāng)中，作為儲(chǔ)能和供電的部分。對(duì)于鋰電池的應(yīng)用，往往更多關(guān)心的是鋰電池的外在特性，如充電曲線或放電曲線，而不關(guān)心內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)。

漿料作為涂布工序的來料，其特性直接影響涂布質(zhì)量。通過漿料構(gòu)成我們可以知道漿料屬于固液兩相流體。生產(chǎn)上對(duì)漿料質(zhì)量控制點(diǎn)主要有粘度、固含量、密度、細(xì)度和PH值。

中科院與德國(guó)聯(lián)合科研團(tuán)隊(duì)用蘆葦作為原材料，研究出了鋰離子電池三維硅負(fù)極材料的制備方法，不僅簡(jiǎn)化了工藝，而且降低了成本，為高性能鋰離子電池的發(fā)展提供了更多可能。

提升鋰離子電池比能量的途徑無非是使用更高容量的正負(fù)極材料，厚度更薄的隔膜紙，厚度更薄的銅箔鋁箔，盡可能的減少其他輔助添加物。

鋰電池技術(shù)在我們的日常生活中也許已經(jīng)并不陌生，不論是手機(jī)平板中涉及到供電部分的技術(shù)采用的都是鋰電池。當(dāng)然大家也會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，電池使用的時(shí)間和充電次數(shù)越長(zhǎng)，電池每次的續(xù)航能力就會(huì)漸漸的變?nèi)酢Ｄ敲词鞘裁醋岆姵亻_始一步步走向死亡淘汰，相信不少同學(xué)都不清楚其中的緣由，那么小編下面就給大家科普一下電池為什么越充越縮水背后的真相。

鋰離子電池將被完全淘汰！取代它的不是石墨烯電池，竟是？-對(duì)于鈉離子電池我們關(guān)注的焦點(diǎn)，一個(gè)是成本要低，正極材料要去鋰脫鈷，不用鋰離子，也不用成本較高的鈷原料；第二是在電動(dòng)車和儲(chǔ)能方面都要求電池壽命要長(zhǎng)；第三是安全性要好；最后是能量密度要比較合適。

常規(guī)箔材的鋰電池，鋰離子的遷移通過箔材二維方向向極耳端擴(kuò)散，箔材通孔后，鋰離子的擴(kuò)散路徑可轉(zhuǎn)化為立體全方位穿透，且可通過進(jìn)入到孔隙間的正負(fù)極材料與箔材的接觸面增加，縮小鋰離子遷移半徑，提高導(dǎo)電效率。

我們身邊一直從不缺少關(guān)于電子煙使用安全的討論，同時(shí)，電子煙的安全性也是每一位用戶非常關(guān)注的話題。其中電池的安全問題則是更加重要的一點(diǎn)，但同時(shí)也是最容易被用戶忽視的一點(diǎn)，在這篇文章中我們將為大家說一說關(guān)于電池的使用安全你應(yīng)該知道的一些事。

美國(guó)科學(xué)家發(fā)表于最新一期《科學(xué)進(jìn)展》雜志的論文說，鋰離子電池中的鋰離子濃度會(huì)發(fā)生漲落變化，這解釋了鋰離子電池壽命變短的原因，并有望幫助開發(fā)充電更快、待機(jī)時(shí)間更久的電池。

潛江市48v40a鋰電池組裝18650鋰電池中的18650這幾個(gè)數(shù)字，代表外表尺寸：18指電池直徑18.0mm ，650指電池高度65.0mm。常見的18650電池分為鋰離子電池、磷酸鐵鋰和鎳氫電池。電壓及容量規(guī)格為鎳氫電池電壓為1.2V 常見容量為2500MAH，鋰離子電池電壓為3.6V常見容量為1500MAH-3100MAH。

微孔銅箔用于鋰電容、超級(jí)電容、鎳鎘、鎳氫電池，性能提升非常明顯，未規(guī)模化推廣開來的原因是成本問題。

電動(dòng)車是我們出行的代步交通工具之一，由于其價(jià)格實(shí)惠，不管什么工作都買得起。就算那些有轎車的人家里也基本有一輛，不得不說電動(dòng)車實(shí)在是太方便了。不過電動(dòng)車最大的問題就是電池不經(jīng)用，如果要去遠(yuǎn)一點(diǎn)的當(dāng)?shù)鼐筒皇呛鼙憷⑶矣玫迷骄茫姵匾簿筒恍辛耍郧澳芘芪辶铮昧藘扇甑闹笾荒芘苁喙锞筒恍辛恕?/p>

電芯再經(jīng)過初始的充放電，化成分容排氣等步驟以后，就可以出廠使用了。這個(gè)過程的第一步，是材料的選擇。影響材料的安全性因素主要是其本征的軌道能量、晶體結(jié)構(gòu)和材料的性狀。

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心，要能耐高溫和防水及受凍。電動(dòng)汽車出現(xiàn)車開不動(dòng)，靠前時(shí)間會(huì)想到“核心”（電池）出了問題，那在夏天高溫大氣下，動(dòng)力電池能受得了40度的高溫嗎？ 如何給電動(dòng)汽車動(dòng)力電池散熱？動(dòng)力電池工作電流大，產(chǎn)熱量大，同時(shí)電池包處于一個(gè)相對(duì)封閉的環(huán)境，就會(huì)導(dǎo)致電池的溫度上升。這是因?yàn)殇囯姵刂械碾娊赓|(zhì)，電解質(zhì)在鋰電池內(nèi)部起電荷傳導(dǎo)作用，沒有電解質(zhì)的電池是無法充放電的電池。

近期，新聞媒體曝光了多起移動(dòng)電源爆炸自燃的事件，一時(shí)間人心惶惶，移動(dòng)電源的安全性成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，市面上的移動(dòng)電源質(zhì)量良莠不齊，劣質(zhì)的移動(dòng)電源成為了一顆不定時(shí)的“炸彈”，那么，如何避免移動(dòng)電源的爆炸自燃呢？

電解質(zhì)和隔膜對(duì)安全性的影響主要是其性狀。隔膜的機(jī)械強(qiáng)度（抗拉伸和穿刺強(qiáng)度）、孔隙率和是否具備關(guān)閉功能是決定其安全性的重要依據(jù)。

近年來由于電池安全問題導(dǎo)致的電動(dòng)汽車起火事件頻發(fā)卻是不爭(zhēng)的事實(shí)，讓本來就對(duì)電動(dòng)汽車有疑慮的廣大消費(fèi)者，更是心生抵觸。其根源是因?yàn)檫^充、過熱、電觸發(fā)、碰撞等因素都可能會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力電池?zé)崾Э亍崾Э氐脑蚺c電池的選型和熱設(shè)計(jì)不合理，或者外短路導(dǎo)致電池的溫度升高，或者電纜的接頭松動(dòng)等有關(guān)。可以從電池的設(shè)計(jì)和管理兩方面解決，比如開發(fā)防止熱失控的材料來阻斷熱失控的反應(yīng)等，對(duì)于電池管理，可以先預(yù)測(cè)不同的溫度范圍來定義安全等級(jí)。

開車的朋友應(yīng)該都知道，一般來說，汽車蓄電池的正常使用年限為2至3年；但若選擇不當(dāng)或疏于養(yǎng)護(hù)，都會(huì)導(dǎo)致蓄電池過早“缺電”，縮短產(chǎn)品使用壽命，但是我們?cè)谌粘ｉ_車中，這幾種動(dòng)作，往往就會(huì)縮短使用壽命。

發(fā)展到現(xiàn)在，安全性仍然是制約鋰離子電池在高能量/高功率領(lǐng)域應(yīng)用的關(guān)鍵性因素。熱失控不僅是發(fā)生安全性問題的本質(zhì)原因，也是制約鋰離子電池性能表現(xiàn)的短板之一。