燃料動力電池車動力系統中常要一個大功率DC/DC變換器將燃料動力電池與動力驅動系統及能量存儲系統連接以實現功率調節，且該大功率DC/DC變換器升壓比一般不大，通常無需隔離。綜

計算機、通訊、空間站等的廣泛使用,要求組建大容量、安全可靠、不間斷供電的電源系統。如果采用單臺電源供電,該變換器勢必解決巨大的功率,電壓應力大,給功率器件的選擇、開關

開關電源技術屬于電力電子技術，它運用功率變換器進行電能變換，通過變換電能，可以滿足各種用電要求。由于其高效節能可帶來巨大經濟效益，因而引起社會各方面的重視而得到

1、進局電力電纜的防雷容易引起重視，而其它進出通信站的電力線經常被忽視。今朝宜采用太陽能塔燈，可減少一個雷擊入侵渠道。其它出局電力線應在防雷系統的保護范圍內，否則

彭博社報道稱，為特斯拉(Tesla)和大眾汽車(Volkswagen)加工電動車電池的我國公司——寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL)，已經開發出一種循環充電行駛里程超過100萬英里的電池包

直流電源系統主要由兩大部份組成。一部份是電池屏另一部份是直流充電屏。目前使用的電池主要是閥控式密封免維護鉛酸蓄電池。直流屏主要是由機柜、整流模塊系統、監控系統、絕

通信直流電源是基礎電信設備，為通信主設備供應供電保障。蓄電池包是通信直流電源系統中的緊要組成部分，相當于備用電源，是通信直流電源系統的最后一道防線。 在電信業務的

模塊電源的優勢 1、模塊電源設計簡單。一個電源模塊配上少量分立元件，就可以獲得電源。 2、開發周期縮短。模塊電源一般具備多種輸入、輸出功能。用戶通過重復迭加或交織迭加

直流電源常見問題一：直流母線電壓高或低 主要現象： 1.集控室DCS報警； 2.“直流母線故障”光字牌亮； 3.直流母線電壓偏離準許值。 解決辦法： 1.觀察硅整流裝置輸出電壓、微機絕

動力鋰離子電池是發展新能源汽車的核心，新能源汽車產業風起云涌的今天，動力鋰離子電池作為新能源汽車三大核心技術之一，該范疇一直是產業鏈公司的必爭之地。 據估計，動力鋰離子電池行

據預測，截至2020年將有20萬噸動力鋰離子電池亟待回收。然而有機構預測，截至2019年底，廢舊動力鋰離子電池實際回收量不足2萬噸，剩余18萬噸動力鋰離子電池不翼而飛…… 2013年，我國新能源汽

充電電池廣泛使用于工農業加工、科技等范疇，而充電電池的測試與充電是在充電電池使用過程中非得處理的問題。電池智能測試與充電裝置就是針對充電電池的測試與充電而專

新能源汽車電池衰減問題一直是行業的痛點難點，雖然有不少廠家對動力鋰離子電池供應了8年或12萬公里的超長質保，但消費者對動力鋰離子電池衰減以及高昂的換電費用依舊心存擔憂。 近日

患者護理范疇的緊要趨勢之一，是在患者家中越來越多地使用遠程監視系統。出現這種趨勢的原由很分明，讓患者住在醫院的費用太高了，令人難以承受。因此，很多這類便攜式電子

隨著能源和環境問題的日趨嚴重，各種清潔能源的開發使用日益得到重視，在這其中太陽能的利用是處理能源短缺和環境污染的最緊要的途徑之一，而太陽能電池則是太陽能利用的一

隨著電力電子技術的高速發展，電力電子設備與人們的工作、生活的關系日益密切，而電子設備都離不開可靠的電源——開關電源。開關電源產品廣泛使用于工業自動化控制、設

良好的開關電源非得符合所有功能規格、保護特性、安全規范（如UL、CSA、VDE、DEMKO、SEMKO，長城等等之耐壓、抗燃、漏電流、接地等安全規格）、電磁兼容能力（如FCC、CE等之傳導與幅

開關電源變壓器的測試辦法有以下幾種： 1、絕緣性測驗。用萬用表R×10k擋別離丈量鐵心與初級，初級與各次級、鐵心與各次級、靜電屏蔽層與衩次級、次級各繞組間的電阻值，萬用表

光伏發電與水電、火電等常規電源相比，其間歇性、波動性、周期性的特點，給電網造成較大的影響。對光伏發電功率進行較為準確的預測，將使電力調度部門能夠提前知道光伏電站

本文提出“電動車廠家應成為電池合理使用技術的主體”的概念，并陳述了理由。接受這個觀點，并付諸于實際加工，才能為鋰電池供應合理的工作條件。鋰電池的循環壽