在蔚來發(fā)布能量密度高達(dá)360Wh/kg、續(xù)航里程超過1000公里的固態(tài)電池之后，有消息稱寧德時(shí)代或成為蔚來固態(tài)電池的供應(yīng)商。隨即，有媒體向?qū)幍聲r(shí)代進(jìn)行了求證，但是寧德時(shí)代方面表示不予置評。

“小廠再漲2000元/噸，大廠上一波價(jià)格沒動(dòng)，這次一次性漲3000元/噸。”某磷酸鐵鋰企業(yè)近期對外的報(bào)價(jià)開始出現(xiàn)調(diào)漲，漲幅比預(yù)期中高不少。

目前動(dòng)力電池企業(yè)對歐洲的規(guī)劃是怎樣的呢？會(huì)對歐洲產(chǎn)生什么影響呢？對整個(gè)動(dòng)力電池格局是否會(huì)造成沖擊？

近日，星云股份發(fā)布公告稱，完成4億元定增，其中寧德時(shí)代旗下基金以及一汽吉晟等產(chǎn)業(yè)鏈投資者參與了認(rèn)購。

在被催完2020年的訂單之后，電池企業(yè)也許將面臨競爭最為激烈的一年，同時(shí)也是電池產(chǎn)能增速絕對值最多的一年。在大尺寸電池產(chǎn)能集中釋放的前期，這一波尺寸紅利仍將給電池廠帶來旺盛的訂單。

今年以來，越來越多的正極材料及其前驅(qū)體領(lǐng)域企業(yè)借助IPO來保障現(xiàn)金流、擴(kuò)充產(chǎn)能、提升公司競爭力，目前已有芳源環(huán)保、廈鎢新能（廈門鎢業(yè)分拆IPO）、長遠(yuǎn)鋰科（9月14日上市委會(huì)議通過）3家鋰電正極材料企業(yè)順利通過科創(chuàng)板上市委會(huì)議。

鈷是稀有金屬，價(jià)格較高，因此也成為電動(dòng)汽車電池成本降低的障礙。松下打算在幾年內(nèi)將目前低于5%的鈷使用比率降至零。

許多廠家正是基于用戶的訴求，推出了超過國家標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)保政策，甚至還有部分品牌承諾終身質(zhì)保維修。那么有了廠家的承諾，我們就不用擔(dān)心電池的各類問題了嗎？

動(dòng)力電池是新能源汽車的主要成本，在補(bǔ)貼政策的逐步直至完全退坡之下，磷酸鐵鋰電池市場逐漸升溫。據(jù)GGII數(shù)據(jù)，2020年11月磷酸鐵鋰電池的裝車量在全材料類型占比已達(dá)到44.4%。

關(guān)于蔚來(NIO.US)150度電池包供應(yīng)商的猜測，并不是從幾天前的NIO DAY才開始。誰也沒想到，本應(yīng)是關(guān)注焦點(diǎn)的ET7，卻在自己的“大日子”被一家未知的電池供應(yīng)商搶去了風(fēng)頭。這個(gè)神秘的供應(yīng)商究竟是誰，也成為了2021年新能源汽車市場的開局“懸案”。

“從今年開始，各大車廠，尤其是海外的車廠電動(dòng)車推出是比較快的，未來幾年產(chǎn)能的爬坡也會(huì)有比較快的增長。相較于汽車的產(chǎn)能規(guī)劃，電池廠至少要提前一年，把電池產(chǎn)能準(zhǔn)備好。” 前述賣方分析師也在采訪中向記者確認(rèn)了全球電動(dòng)車的景氣度。

電動(dòng)汽車購置補(bǔ)貼已經(jīng)推動(dòng)中國成為全球最大的電動(dòng)汽車市場，約占全球銷量的50%。政府部門計(jì)劃在2020年12月前完全取消補(bǔ)貼，并于2019年6月開始逐步削減，聲稱電動(dòng)汽車生產(chǎn)的成本已經(jīng)足夠便宜，消費(fèi)者購買時(shí)也就不再需要政府的資助。

1月14日晚間，永興材料發(fā)布公告稱，董事會(huì)同意控股子公司湖州新能源投資建設(shè)超寬溫區(qū)超長壽命鋰離子電池項(xiàng)目，并向湖州新能源增資。

寧德時(shí)代以34GWh的裝機(jī)量，成為全球最大動(dòng)力電池企業(yè)，市場份額為24.82%。

11月，我國三元電池共計(jì)裝車5.9GWh，同比上升56.1%，環(huán)比上升71.6%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車4.7GWh，同比上升91.4%，環(huán)比上升95.5%。1-11月裝機(jī)量為50.66GWh，三元電池同比減少8.1%，鐵鋰電池同比增加12.5%，可看出鐵鋰電池今年表現(xiàn)是優(yōu)于三元電池，在乘用車市場占比逐步增加。

日前，網(wǎng)通社從官方獲悉，廣汽埃安全新動(dòng)力電池即將量產(chǎn)。據(jù)悉，這塊石墨烯基超級快充電池可在8分鐘充滿80%的電量，NEDC續(xù)航里程達(dá)到1000公里。此外，該電池還擁有軍工標(biāo)準(zhǔn)專屬電池安全認(rèn)證。

日前，寧德時(shí)代發(fā)布招聘公告稱，因年終訂單暴漲，為鼓勵(lì)大家春節(jié)繼續(xù)留守加班工作，以保證公司出貨，特設(shè)重大獎(jiǎng)金激勵(lì)。

今年距離2010年國家示范運(yùn)營純電動(dòng)汽車已過去了十年，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程在低溫狀態(tài)下大打折扣的頑疾依舊沒有得到有效解決。本報(bào)記者經(jīng)過歷時(shí)一個(gè)多月的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前在售的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程仍普遍存在低溫衰減的問題。在北方的冬季，大部分電動(dòng)汽車只有經(jīng)銷商給出數(shù)據(jù)一半的續(xù)駛里程，而車輛參數(shù)表顯示的NEDC里程也被車主戲稱為“歡樂表”，與車輛實(shí)際可行駛里程相差很大。

曾毓群在演講最后總結(jié)指出，新能源汽車、可再生能源、電化學(xué)儲能行業(yè)走到了爆發(fā)的拐點(diǎn)，擁有前所未有的廣闊市場。唯有更快的進(jìn)步速度才能滿足需求、才能保持領(lǐng)先，才能跟得上智能電動(dòng)化時(shí)代。

陳立泉建議，新一代電池要發(fā)展固態(tài)鋰電池或者全固態(tài)鋰電池。