近日，時代廣汽動力電池項目正式封頂。項目原規劃年產能12GWH，可配套20萬輛新能源汽車。

最近提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份8-K表格顯示，特斯拉已與電池長期合作伙伴松下簽署了2021年定價協議。該協議從2020年10月1日至2022年3月31日生效，涉及在日本生產的電池組。

面臨小動力大市場的發展前景，比克動力電池回歸賽道再度領航，針對小動力電池市場比克動力電池的主要產品是18650/21700容量型和倍率型電池，公司已推出18650-2.9、18650-3.35、21700PT型號電芯滿足高端客戶的需求。

隨著世界各國加大電動車推廣力度，韓國電動車電池制造商的前景預計將一片光明。

欣旺達公告，全資子公司欣旺達電動汽車電池有限公司于近日獲得中國船級社型式認可證書，認證產品名稱為：蓄電池磷酸鐵鋰電池，產品適用于船舶動力與海上設施，證書有效期至2025年3月10日。

一年一度展示廣汽集團最新科技創新成果的廣汽科技日（GAC TECH DAY）將于4月9日正式舉行。

根據協議內容，JV公司將具有輝能固態電池的優先采購權，并且獲得輝能的固態電池包封裝專利技術MAB（Multi-AxisBipolar+）授權，能夠在越南率先生產輝能的CIM/CIP固態電池包（cellismodule/cellispack）。

欣旺達全資子公司欣旺達電動汽車于近日收到了廣汽乘用車有限公司關于A9E車型零部件開發試制通知書，為廣汽HEV平臺系列產品提供動力電池系統產品，A9E項目為其平臺系列產品的重要應用項目。

近日，據外媒報道，海外分析公司FutureBridge認為，2025年，固態電池的成本將與鋰離子電池達到同等水平。

企查查APP顯示，4月6日，寧德時代（300750）公開“電池快速充電方法及計算機設備”專利，公開號為CN112615075A。

去年特斯拉Model 3和比亞迪漢EV證明了磷酸鐵鋰電池在高端2C電動汽車的應用潛力。今年國內外陸續出現更多換裝磷酸鐵鋰電池的電動汽車。

4月6日，中航鋰電A8項目銀團成功簽約。據悉，A8項目自2020年9月啟動，已于今年3月30日提前完成全部廠房主體封頂。目前，客戶需求遠大于產能供給，需求時程不斷提前，公司全力搶時間、提速度，盡早實現量產交付，服務市場，成就客戶。

去年，特斯拉就在其電池日上亮相了一款全新的4680大圓柱電池，讓這類型產品開始在行業內嶄露頭角。如今在國內市場，比克電池領先一步推廣4680大圓柱電池的舉動頗為引人關注。它是這家企業準備“翻紅”的秘密，還是整個行業的眾望所歸？

未來幾年，隨著動力電池、新能源汽車后市場規模的擴大，肯定會吸引更多的投資者、參與者進入，也會有更多新業態、新模式、新體系誕生。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，在今年1月的動力電池裝機量中，磷酸鐵鋰電池同比增速繼續領先三元鋰電池，二者裝車量分別為3.3GWh和5.4GWh，同比分別提升349.8%和241.9%。華安證券研報預測，2021年，磷酸鐵鋰需求迎來增長大年，預計全年需求同比增長80%，以動力電池為代表的高端增量顯著，需求結構優化。

作為新能源汽車產業的重要一環，退役電池回收卻暗藏風險。有媒體報道，到2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸，其中大量流入小作坊等非正規渠道，帶來安全和環境隱患。

電池是電動汽車的核心部件，也是制約電動汽車發展的最大瓶頸。目前電動汽車所采用的動力電池絕大多數都是鋰電池，僅有一部分低速電動汽車采用了鉛酸電池。鋰電池由斯坦利·威廷漢發明，經約翰·B·古迪納夫完善，吉野彰則解決了批量生產的問題，這三位科學家的研究共同促成了實用化鋰電池的誕生，他們也因此在2019年共同獲得了諾貝爾化學獎。

外媒消息，寶馬近日向三星 SDI 提交電池采購訂單，決定采購一批 21700 規格鋰電池，這也是目前特斯拉汽車使用的同款產品。