電池百科
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德國交通部長拉姆紹爾(Peter Ramsauer)周四在德累斯頓表示:“在國際范圍內比較,德國的電動車發(fā)展情況名列前茅”。經(jīng)歷了電動車推廣早期的重重艱難之后,德國汽車界對電動車產品相當自信。
:EL檢測儀,又稱太陽能組件電致發(fā)光缺陷檢測儀,是跟據(jù)硅材料的電致發(fā)光原理對組件進行缺陷檢測及生產工藝監(jiān)控的專用測試設備。給晶體硅電池組件正向通入1-1.5倍Isc的電流后硅片會發(fā)出1000-1100
測量和控制所需的超低功率無線傳感器節(jié)點的激增,再加上新型能量收集技術的運用,使得由局部環(huán)境能量而非電池供電的全自主型系統(tǒng)成為可能。利用環(huán)境或免費能量來為無線傳感器節(jié)點供電是
本文介紹了如何采用飛思卡爾IBS來有效實現(xiàn)微型混合動力汽車中的BMS。討論了最先進的電池狀態(tài)計算算法(SoC、SoH和SoF)。從中可以了解到,在功耗方面可以采用哪些特殊的硬件特性來提高IBS的效率。
鎳氫電池鎳氫電池是有氫離子和金屬鎳合成,電量儲備比鎳鎘電池多30%,比鎳鎘電池更輕,使用壽命也更長,并且對環(huán)境無污染,無記憶效應。鎳氫電池的缺點是價格鎳鎘電池要貴好多,性能比鋰電池要差。鋰離子電池以鋰
鋰電池必須考慮充電、放電時的安全性,以防止特性劣化。但鋰離子電池能量密度高,難以確保電池的安全性,在過度充電狀態(tài)下,電池溫度上升后能量將過剩,于是電解液分解而產生氣體,容易使內壓上升而產生自燃或破
本文對太陽能電池的暗電流產生原因進行了系統(tǒng)的研究。暗電流不僅僅包括反向飽和電流。還包括薄層漏電流和體漏電流。在太陽能電池實際生產中,暗電流高于5A的電池比例偏高,其產生的原因多種多樣。我們經(jīng)過長期大量
許多類型的適配器可用來為鋰離子(Li-ion)電池充電,并為系統(tǒng)供電,而各制造商的電氣規(guī)格通常是不同的。這對系統(tǒng)設計師構建便攜式裝置提出了要求,在采用不同適配器時均符合安全和可靠性需求。介紹了一種新型
HIT是HeterojunctionwithIntrinsicThin-layer的縮寫,意為本征薄膜異(膜厚5~10nm)質結.HIT太陽能電池是以光照射側的p/i型a-Si膜和背面?zhèn)鹊膇/n型a-
1.準單晶技術簡介1.1傳統(tǒng)的單晶硅和多晶硅技術我們知道,單晶硅一般是采用直拉法(CZ法)制得,用特定晶向的單晶籽晶進行引晶,經(jīng)過旋轉提拉得到目標晶向的單晶硅棒,所得產品僅含一個晶粒,具有低缺陷、高轉
詳細研究性能最好的有機光電材料,發(fā)現(xiàn)了不尋常的雙層薄片結構,這有助于解釋這種材料的優(yōu)越性能,把陽光轉換為電能,也可引導合成新材料,帶來更好的性能。這項研究2012年4月24日發(fā)表在《自然middot;
未來一段時間電動汽車電池組件市場將快速增長,混合動力汽車和電動汽車的鋰離子電池技術將大行其道。預計,2013年mdash;2015年,隨著鋰離子電池價格降低和基礎行業(yè)的發(fā)展,電動汽車電池
為了進一步降低多晶硅太陽電池的成本,研究了硅片厚度對多晶硅太陽電池的短路電流密度、開路電壓和效率的影響。可以看出,在保證多晶硅太陽電池性能不變或者提高的前提下,硅片厚度可以減小到200um,如果繼續(xù)減
1概述 DS2770電池監(jiān)測器和充電控制器能完成電池維護所需的各種功能,和主系統(tǒng)處理器使用時,DS2770能完成充電、剩余電量估算、安全監(jiān)測、永久數(shù)據(jù)存儲等功能。它有獨特的ID、數(shù)字溫度檢測器、測
電動汽車是指全部或部門由電機驅動的汽車。目前主要有純電動汽車、混合電動車和燃料電池汽車3種類型。電動汽車目前常用的動力來自于鉛酸電池、鋰電池、鎳氫電池等。鋰電池具有高電池單體電壓、高比能量和高
采用等離子體增強氣相沉積法制備了雙層氮化硅作為多晶硅太陽電池的減反膜,理論模擬了雙層氮化硅的光學參數(shù),實際測試情況和理論模擬吻合良好。電池IV參數(shù)表明雙層氮化硅不但具有更佳的減反射效果而且表面鈍化效果
1 功能及性能(1)全自動智能化控制及保護,并帶自恢復的保護功能;全電子開關保護,不需要外接保險管等保護器件。(2)針對工程安裝時的人為誤操作,具有如下防止誤操作的功能:對安裝接線順序不做要求,支持太
在最開始的半年里,隨著照相機使用時間的延長,有一種不愉快的現(xiàn)象始終纏繞著我。這個現(xiàn)象就是照相機在使用的過程中會突然關機,我重新開機后又一切回復正常。剛開始,這個現(xiàn)象出現(xiàn)的概率并不大,后來隨著時間的推