啟停系統已經在歐美及日本得到了大規模普及，我國作為最大的汽車市場，但啟停系統的裝配率卻非常低，近兩年市場滲透率顯現快速增長勢頭，目前市場滲透率約17％，而這一數據在2014年不到10％。未來幾年是中國

世界風能、太陽能資源豐富，只有轉化為電能才能實現高效利用。自19世紀以來，世界風電、太陽能發電技術經歷了一個緩慢發展歷程。 進入21世紀，隨著世界各國對清潔能源發展的重視和新能源技術的快速發展，風電

那些不靠譜的快充技術？　　電池快充給我們能帶來的便利其實不難想象，而近來各種各樣的幾分鐘幾秒鐘充滿電的新聞早已滿天飛，其中有真有假，有的真的是技術積累的結果，有的可能更多的

一.扣式電池基本介紹鋰離子扣式電池主要由以下幾部分組成：正極殼、負極殼、（正/負）極片、隔膜、墊片、彈片、電解液。常用的扣式電池的電池殼為CR2032、CR2025、CR2016等，C代表扣電體系，R

近年來，在我國決心大力發展新能源汽車的背景下，尤其是2014年之后，在包括國家和地方兩級高額補貼在內的強有力的系列政策的推動下，新能源汽車產業的發展勢不可擋。而隨著電動汽車

軟包鋰電池是液態鋰離子電池套上一層聚合物外殼，與其他電池最大的不同之處在于軟包裝材料(鋁塑復合膜)，這也是軟包鋰電池中最關鍵、技術難度最高的材料。軟包電池的包裝材料和結構使其擁有很多優勢。（1）安全性

高儲存能量密度、分量輕、安裝便捷太陽能路燈，如果使用鉛酸電池組，因為體積龐大，就需要埋放在燈桿周圍的地面之下。而如果用到鋰電池，憑借其分量較輕的優勢，就可以掛在電池板的反面，省時又省力。并且鋰電池的儲

1.攪拌(Mixing)也可以稱為混料、勻漿、制漿、配料等等。通過一定的加料順序、攪拌工藝、真空控制、溫度控制等條件，將正負極活物質、導電劑、粘結劑、溶劑等關鍵組分制備成具有一定粘度要求、粒徑要求的非

鋰電池是目前數碼領域使用最多的電池。其最突出的優點是能量密度高，適用于非常注重體積、便攜的數碼產品。同時，相對于以往的干電池，鋰離子電池可以循環利用，在環保方面也有優勢。鋰離子電池的正負極材料都可以吸

特斯拉的電池系統電池系統是電動車的動力來源，是整個產業鏈中最核心的系統成分。以特斯拉ModelS 為例，其電池系統（鋰電池+電池管理系統）成本占比為 56%， 而傳統的轎車發動機占比大約只有15%-2

安全正確的充電?夏季氣溫升高，充電時電池自身發熱發燙，不當的充電行為會使電動車電池出現過熱失水，膨脹鼓包的情況，因此夏天電動車充電時避免陽光下充電，避免剛使用完就充電，同時要選用原裝相匹配的優質充電器

汽車是眾所周知的一項糟糕投資。通常每天僅使用一小時，使用率僅為4％。考慮到一輛普通汽車有5個座位，平均乘客占座率為1.55位時，你會發現利用率只有1.3％。在此基礎上，我們可以估計一輛個人的電動車收回

最近一路高漲的鉛價，讓電池價格也是水漲船高，讓很多消費者望而怯步。很多消費者高呼很多電池質量不過關，鉛價又那么高，換都換不起了。其實我們只要好好注意一下充電器，電池壽命就會

發動機自動啟停，就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈、擁堵)的時候，自動熄火，當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。 在發動機一熄一啟動之間，減少了油耗和廢氣排放，據測試，自動啟停

電池出現鼓包變形的原因有很多。軟包電池在內部受到破壞或是本身質量不良的情況下，就容易鼓脹。電池的使用不當，使用過程中過充電和過放電問題這兩個因素會導致電池內部發生近似于短路的劇烈反應,生成大量的熱,進

從能量電池市場來看，軟包電池近來開始成為了行業熱點，眾多車企以及電池供應商開始戰略轉向，將重心向軟包電池傾斜。從最近市場動向來看，主打三元軟包疊片電池的捷威動力獲得復星投資；注三元軟包電池的孚能科技完

目前市場上鋰電池的封裝形式主要分為方形封裝、圓柱封裝以及鋁塑膜封裝。方形封裝和圓柱封裝主要以金屬外殼為主，包括鋁殼和鋼殼。鋁塑膜封裝主要應用于軟包鋰離子電池的封裝。以鋁塑膜封裝的軟包電池主要應用于3C

一次性電池是我們生活中經常用到的。當你去超市買遙控器電池的時候，有注意到電池有哪些類型嗎？今天就和大家講講常見的鋅錳電池。鋅錳電池的種類▼鋅錳電池可以分為普通鋅錳電池和堿性鋅錳電池。普通鋅錳電池：正極

軟包鋰電池脹氣的原因聚合物鋰離子電池芯采用的是鋁塑複合膜的包裝技術，當電池芯內部由于異常化學反應的發生而產生氣體時，Pocket會被充起，電池芯鼓脹（有輕微鼓脹和嚴重鼓脹兩種情況），且不論外觀如何，電

軟包鋰電池所用的封裝材料是鋁塑復合膜，簡稱鋁塑膜。對裸電芯進行封裝前，要進行鋁塑膜的沖切，將鋁塑膜沖成所需的規格后，進行電芯封裝。沖切凹坑的最內側材料是流延型聚丙烯薄膜(CPP)，其具有一定熔點，封裝