// 一、常見(jiàn)問(wèn)題及處理 // 1、免維護(hù)蓄電池（以下簡(jiǎn)稱電瓶）在充電時(shí)基本不產(chǎn)生氣泡，可以在密封狀態(tài)下，省去了加酸等維護(hù)工作。但電瓶在充放電過(guò)程中要完全不產(chǎn)生氣體是不可能的，為了釋放氣體，

很多電動(dòng)車行業(yè)的商家，都能明顯的感受到，夏季電池鼓包的情況比其他季節(jié)多。目前，很多電池廠家加強(qiáng)售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，電池鼓包則面臨降級(jí)甚至不予售后。那么，造成夏季電池鼓包到底有哪些原因，如何避免？通過(guò)與電池

電動(dòng)車逐漸成為廣大市民的主要交通工具，由于大多數(shù)市民不懂得電池的充電放電原理，不能按正確的方法充電，致使電池使用一年左右就報(bào)廢。那么，電動(dòng)車充電多長(zhǎng)時(shí)間好？電動(dòng)車電池保養(yǎng)你做到了嗎？在這里小編提醒廣大

電池充不上電1.先檢查回路連接是否連接接觸完好，仔細(xì)檢查插座和插頭是否有打火燒弧現(xiàn)象，有無(wú)線路損傷斷線等。2.電池充不進(jìn)電，也要看看是不是充電器有無(wú)損壞，充電參數(shù)是否符合要

其實(shí)智能手機(jī)發(fā)展進(jìn)入瓶頸這是一個(gè)老生常談的話題。但如果我們仔細(xì)想想，什么樣的論據(jù)支持我們這一基本上算是達(dá)成了的論點(diǎn)呢?我們一時(shí)又很難說(shuō)明。在這篇文章前面，筆者通過(guò)一個(gè)實(shí)驗(yàn)來(lái)看看究竟這幾年來(lái)智能手機(jī)電池

蓄電池/電瓶是電動(dòng)自行車的動(dòng)力源，因此使蓄電池保持良好的工作狀態(tài)，延長(zhǎng)其使用壽命，無(wú)論從環(huán)保或經(jīng)濟(jì)角度講，都有很大的實(shí)用價(jià)值。嘿嘿，易的力電源科技提醒您以下是蓄電池的一些使用保養(yǎng)方法:1、新購(gòu)回來(lái)的電

經(jīng)常聽(tīng)到有人抱怨電池質(zhì)量不行，也有人抱怨經(jīng)銷商坑人，有時(shí)候電池質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，而由于我們用戶使用和維護(hù)不當(dāng)造成。本文總結(jié)了十大保護(hù)電池和充電器的技巧，希望大家學(xué)習(xí)！1、不要劣質(zhì)充電器。劣質(zhì)充電器電壓和電

冬季電池容量下降現(xiàn)象隨著冬季到來(lái)，氣溫下降，您會(huì)發(fā)現(xiàn)您設(shè)備的續(xù)航能力大不如前，乃至誤以為是電池壞了。實(shí)際上：鉛酸蓄電池的最佳使用溫度為25-30℃，其容量隨著溫度的增加而增加，隨溫度的降低而降低。在2

鉛酸蓄電池一、基本組成四個(gè)基本部分：1、由兩種不同材料組成的電極正極和負(fù)極2、將兩個(gè)電極分隔開(kāi)的隔板3、電解液4、電池槽蓋正極和負(fù)極：1、由活性物質(zhì)材料和板柵組成。2、正極

電動(dòng)車現(xiàn)在已經(jīng)成為生活中必不缺少的代步工具，基本上每家都要有一輛，那么你知道該如何正確的給它充電嗎？很多人都不清楚電動(dòng)車蓄電池是應(yīng)該沒(méi)電了再充呢還是稍微電不足了就充的問(wèn)題。現(xiàn)在大街上騎電動(dòng)車的朋友越來(lái)

鋰離子電池具有工作電壓高（是鎳氫、鎳鎘電池的3倍）、比能大（可達(dá)165Wh/kg,是鎳氫電池的3倍）、體積小、質(zhì)量輕、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電低、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)污染等眾多優(yōu)點(diǎn)。在新能源行業(yè)磷酸鐵鋰電池被看好

我們大家都知道，目前大多數(shù)純電動(dòng)汽車的核心部件電池都是鋰電池，而隨著消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的要求不斷提高，電池的性能也面臨著更多的考驗(yàn)。雖然金屬鋰的容量密度相對(duì)較高，本身的導(dǎo)電性能也較好，但是在使用過(guò)程中

近些年，新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展，動(dòng)力電池作為新能源汽車重要部件之一，電池技術(shù)影響著新能源汽車未來(lái)的發(fā)展。續(xù)航能力、充電速度、安全性等。下面我們了解下其他全球市場(chǎng)新能源電池發(fā)展情況：一、鎳鎘電池和鎳氫

隨著新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，鋰電池時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。市場(chǎng)上電動(dòng)車鋰電池主要分三大類，第一三元鋰（目前使用最多），第二磷酸鐵鋰，第三鈦酸鋰。那么，使用鋰電池的使用到底有什么需要注意的呢？第一溫度，鋰電池怕高溫。長(zhǎng)期在

電池中的對(duì)立面對(duì)立的雙方相伴相生，失去一方則另一方也就沒(méi)有了存在的可能。在電池當(dāng)中，也有很多類似于零和游戲的對(duì)立雙方，讓我們?cè)陬櫞耸П说睦щy抉擇中也不禁贊嘆矛盾的美妙。能量密度與電芯性能。容量是電池的

鋰離子電池具有比能量高、比功率大、使用壽命長(zhǎng)、工作范圍寬、無(wú)污染、價(jià)格便宜、自放電小等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于儲(chǔ)能電站、空間技術(shù)、電動(dòng)汽車等領(lǐng)域。特別是在國(guó)家的政策支持下，新能源技術(shù)快速發(fā)展，動(dòng)力電池作為

1、鋰電池的自放電眾所周知的是，鋰電池壽命是有限的，一般情況下300-500次。事實(shí)上，一塊鋰電池的壽命要從它出廠那一刻算起，而不是從第一次使用開(kāi)始計(jì)算。鋰電池在使用前本身處于自放電過(guò)程，鋰電池本身的

電動(dòng)車?yán)m(xù)航不足始終是困擾消費(fèi)者的最大問(wèn)題之一，所以電動(dòng)車廠商也在不斷地通過(guò)電池技術(shù)的改進(jìn)升級(jí)來(lái)實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航里程。容量相當(dāng)?shù)你U酸電池（左）與鋰電池重量對(duì)比 目前電動(dòng)車電池主要分為鉛酸電池和鋰電池兩種

1、能量密度（Wh/L & Wh/kg）單位體積或單位質(zhì)量電池釋放的能量，如果是單位體積，即體積能量密度（Wh/L），很多地方直接簡(jiǎn)稱為能量密度；如果是單位質(zhì)量，就是質(zhì)量能量密度（Wh/kg），很多地

說(shuō)到混合動(dòng)力，除了本田這個(gè)后來(lái)者外，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)靠譜的就是最早將這一技術(shù)帶到中國(guó)的豐田。顯然豐田正是吃了這個(gè)甜頭，2019年1月，第八代凱美瑞銷量達(dá)到了19720輛，其中混合動(dòng)力車型占比為21%。而售價(jià)