新能源車與傳統汽車最大的區別是用電池作為動力驅動，所以動力電池方面的技術是新能源車的核心。什么是BMS的核心技術？最近看到國內某企業的宣傳牌，因為采用AUTOSAR的軟件構架這樣的底層軟件而聲稱&ld

本次召回范圍內部分車輛，電池包電氣部件由于生產波動，在車輛使用過程中可能發生局部過熱，導致電池熱失控，存在安全隱患。處理結果：安徽江淮汽車集團股份有限公司將對召回范圍內的車輛進行免費檢測，維修或更換存

(1)過熱觸發熱失控　　導致動力電池過熱的原因來自于電池的選型和熱設計的不合理，或者外短路導致電池的溫度升高、電纜的接頭松動等，應該從電池設計和電池管理兩個方面來解決。　　從電池材料設計角度，可以開發

首先感謝安信證券，感謝今天各位的參會者。按照安信證券這邊的題目，我大概聊一下以下四個話題：第一個是最近這段時間新能源汽車頻繁起火事件的深層次解讀。第二個是動力電池企業如何改善電池安全性問題。第三個是當

我們都知道手機的鋰離子電池遇到高溫、短路會發生起火和爆炸，但真正見過的爆炸現場的貌似不多。近日，有網友在微博上分享了一組有（kǒng）趣(bù)的圖片，展示了

比較電池容量的大小。一般的鎘鎳電池為500mAh或600mAh，氫鎳電池也不過800-900mAh;而鋰離子手機電池的容量一般都在1300-1400mAh之間，所以鋰電池充足電后使用的時間約是氫鎳電池

近些年，電動汽車的快速發展帶動了動力鋰電池的發展。作為電動汽車的動力來源，電池性能的好壞不但關系到整車續駛里程的長短，而且關系到產品的安全性和可靠性?？梢哉f，動力電池的發展決定著純電動汽車的未來。&l

一、保護板的構成鋰電池（可充型）之所以需要保護，是由它本身特性決定的。由于鋰電池本身的材料決定了它不能被過充、過放、過流、短路及超高溫充放電，因此鋰電池鋰電組件總會跟著一塊精致的保護板和一片電流保險器

鋰電池是大大小小電子產品中重要的存在，所以也有大大小小各種品質的鋰電池生產商，鋰電池為電子產品提供電源輸出，同時接受電流的輸入，也是發熱比較嚴重的部件，使用超規格和品質不良的鋰電池從而引發電子產品爆炸

近幾年來，電動車已經成為普通市民的重要代步工具和生產生活用具。但很車主沒電動車方面的專業知識或者說平時不太注意電動車電池的保養以及充電方法和時間不對，都對電池造成很大傷害，而且常常會有新裝電池沒多久就

隨著近幾年新能源汽車的火熱發展,鋰電池也隨之大火。動力電池一直是新能源汽車的重要領域,誰掌握了動力電池,誰就掌握了新能源汽車。而在動力電池中,最受矚目的當屬鋰離子電池。鋰離子電池的能量密度很高,它的容

現在大多數的智能手機基本都采用鋰離子電池了，電池兩側一般會有兩個電極，含有正電離子的稱為陰極，含有負電離子的是陽極。在給手機充電時，鋰離子會從陰極移動到陽極；在我們使用手機也就是釋放電能時，鋰離子則是

動力電池作為新能源汽車的心臟，一直有著磷酸鐵鋰與三元鋰電池的技術路線之分。前不久，一則關于三元材料電池的新聞引起軒然大波：暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目

鋰離子電池因其低成本、高性能、大功率、綠環境等諸多優勢，成為一種新型能源的典型代表，廣泛應用于3C 數碼產品、移動電源以及電動工具等領域。近年來，因環境污染加劇以及國家政策引導，以電動汽車為主的電動交

對于鋰離子電池而言，熱失控是最嚴重的安全事故，以往我們對鋰離子電池的熱失控關注的不多，主要是因為之前鋰離子電池主要用在消費類電子產品上，容量只有幾千毫安時，熱失控的威力較小。但是近年來鋰離子電池開始大

氫燃料電池和鋰電池分析近幾十年雖然各國都在大力推廣電動車，但其占比依然很低，尚不足1%，核心就在于過往的電動車都違反了能量密度提升這個能源變革的主線邏輯。哪怕是最新一代的鋰電池車，其能量密度極值也只有

電池是電動車的主要動力來源，電池質量的好壞會直接影響電動車續航的里程和電池的壽命?，F在市場上常見的電動車電池有鉛酸電池、鋰電池、鎳鎘電池和鎳氫電池等。電池品牌種類多樣，可選性也比較高，那么，電動車電池

近幾年出現的電池熱失控引起的火災的案例中，都是由于電池的生熱速率遠高于散熱速率，且熱量大量累積而未及時散發出去所引起的。從本質上而言，熱失控是一個能量正反饋循環過程：升高的

時間把控新購買的電動車，首次使用充分充電后再行駛，前3次充電每次不少于10小時，不超過12小時，之后每次充電6-10小時。另外，在此小編提醒您，根據季節變化，控制充電時長。春秋季：7-8小時夏季：6-

鋰離子電池的生產工藝和大部分鋰電池生產一樣，格氏鋰電的生產環節有：配料，涂布，制片（裁片、輥壓），輔料加工，芯體加工，點焊封邊，注液，化成，抽氣成型，分容檢測等工序?！　≡谏鲜鲣囯姵厣a工藝必備的步驟