關于動力電池在高溫或低溫下的要求，首先來看一下相關的法規標準是如何規定的：1.QC/T743-2006 電動汽車用鋰離子蓄電池。這是之前實行的老的電池標準，跟高溫、低溫相關的要求主要是針對單體電池的：

其實對于蘋果而言，單純擴大電池容量，肯定不會存在技術的上難題，那么蘋果為什么不增加iPhone電池容量，用來提升設備續航呢？蘋果可能主要從四個角度來考慮：1、重量電池約占手機機身重量的 25%~30%

正常的手機都有充電保護功能，在充電過程中電池與手機之間的電路是獨立的。充電器的大部分電量為電池充電，小部分電量為手機供電。很多人認為智能手機電池必須耗盡后再充電。比如，下載電影、玩游戲、聽音樂等耗盡手

相對于換新機，大多數用戶都會選擇給 iPhone 更換電池，不過也有用戶發現，自己在更換電池以后，發現手機續航并沒有明顯提升，這有可能是買到了劣質的山寨電池。如何判斷自己更換電池的好壞，檢測手機電池的

新俊士研究鋰電池小編研究發現，在實際過程中每個地區生產的疝氣燈的電壓是不太一樣的，看這篇問題的讀者有沒有感覺到每次買鋰電池用的時間都不太一樣的呢，甚至有的相差甚遠，親們可以回憶一下，影響耗電的還有3個

● 只在沒電時充電：很多人都有這么一個充電誤區：只有當手機發出低電量提示/自動關機，才需要充電；或是認為頻繁充電對手機不好，所以，每次都要等到電量耗盡才給手機充電，但這對手機的傷害是不可估量的。● 一

主要有大致三種主要因素放電電流、電解液相對密度、電解液溫度。放電電流對電池容量的影響蓄電池電力容量的大小隨放電電流的大小而變化。放電電流小，可得到較大的容量；放電電流大，可得到較小的容量。鉛酸蓄電池容

手機是現在生活中無法避免的一種工具，在方方面面都要用到它，并且隨著手機的更新換代會有更多用戶體驗功能，現在想想就很激動，畢竟科技改變生活，現在就一部手機能將生活變成這樣。何況以后的無人駕駛汽車更加厲害

隨著科技的發展，現在手機越來越高級，給人們帶給更多娛樂空間，當然帶來這么多好處，肯定會存在很大的弊端，其中最大的弊端就是手機電池的問題，因為手機啟動的程序更多，而且需要占用系統更多的空間，相對來說耗電

在電動車使用過程中會發現電池的容電量慢慢減少，行駛的路程越來越低，其實不然，出現這一現象是您的不正當使用造成的。下面小編來告訴你導致電動車電池容量降低的元兇吧。一、蓄電池&

影響鋰電池性能的因素有很多，諸如材料種類、正負極壓實密度、水分、涂布面密度及電解液用量等。其中水分對鋰離子電池的性能有著至關重要的影響，水分是鋰離子電池生產過程中需要嚴格控制的關鍵因素，水分過量時不但

影響電池壽命原因：1.過分充電我們對手機充電，有時候充的時間短，但有時候往往會忘記拔充電器。就如晚上睡前充一充，一直到早上起來用的時候才拔除充電器。電池充電時間太長，充的電便超出了電池的額定容量。但有

鋰電池的生產工藝可以分為前道極片制造、中道電芯封裝、后道電池活化三個階段，電池活化階段的目的是讓電池中的活物質和電解液經過充分活化以達到電化學性能穩定。活化階段包括預充電、化成、老化、定容等階段。預充

使用壽命是我們在鋰離子電池使用中非常關注的一個指標，一般來說鋰離子電池的使用壽命主要受兩個因素的影響：1）使用時間；2）循環次數。根據鋰離子電池的衰降速度我們又可以將電池的衰降過程中分為前期的線性衰降

（1）國標要求：國標GB/T31486-2015電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗要求，是關于單體電池和模塊的最新國標要求，其中關于電池模塊在高溫和低溫下的性能要求為：在

化學電池品種繁多，性能各異。常用以表征其性能的指標有：電性能、機械性能、貯存性能等，有時還包括使用性能和經濟成本。我們主要介紹其電性能和貯存性能。電性能包括：電動勢、額定電壓、開路電壓、工作電壓、終止

誤區一：鋰電池并不是要等到電量完全用完的時候再充電。如果長時間等到手機因電量不足而自動關機的時候再充電，會使得鋰電池中鋰元素的活性大大降低。所以現在的手機每當電量低于10%和20%就會提示需要充電。根

含一定電量的電池，在某一溫度下，在保存一段時間后，會損失一部分容量，這就是自放電。簡單理解，自放電就是電池在沒有使用的情況下容量損失，如負極的電量自己回到正極或是電池的電量通過副反應反應掉了。自放電的

與歐美國家人們房車使用習慣恰恰相反的中國，在房車生活中幾乎是輕氣重電，而歐美國家則是重氣輕電，這樣的結果導向便是我們國內的房車用戶總感覺房車上的

鋰離子電池充放電過程中，電池極片內部存在鋰離子和電子的傳輸，其中鋰離子通過電極孔隙內填充的電解液傳輸，而電子主要通過固體顆粒，特別是導電劑組成的三維網絡傳導至活物質顆粒/電解液界面參與電極反應。電子的