電動(dòng)車(chē)的實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性已被人們所認(rèn)，近幾年發(fā)展勢(shì)頭也非常迅猛。電池廠對(duì)電池保證使用壽命是1年，實(shí)際使用壽命在15個(gè)月左右。影響電池壽命有3個(gè)原因：制造質(zhì)量，充電器的模式以及參數(shù)設(shè)置，還有用戶使

以下字母含義：A、PP與鋼殼壁 B、PP與帽蓋組件 C、D 、F、鋼殼與帽蓋組件 E、帽蓋內(nèi)部組件。一、漏液類(lèi)型匯總1.黑色物質(zhì) 2、黃色銹跡 3、白色結(jié)晶 4、綠色銹跡EDS分析：黑色物質(zhì)以碳、氧元

作為汽車(chē)的啟動(dòng)電源，鉛酸蓄電池一直在該領(lǐng)域占據(jù)著統(tǒng)治地位。所以就有人疑惑，可以把鉛酸蓄電池?fù)Q成鋰電池嗎？其實(shí)從技術(shù)層面上來(lái)說(shuō)，鋰離子電池設(shè)計(jì)成啟動(dòng)電源是可行的，而且國(guó)外也有公司做過(guò)了。但是目前來(lái)看還是

隨著電力供配電行業(yè)，通信、通訊行業(yè)及電動(dòng)車(chē)輛的發(fā)展，也帶動(dòng)了為其配套的電源--蓄電池行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)上的進(jìn)步與創(chuàng)新。由于鉛酸蓄電池具有優(yōu)異的性價(jià)比，所以目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上除了便攜式電子產(chǎn)品外，為電動(dòng)車(chē)輛

由于市場(chǎng)上鋰電池替代鉛酸電池的需求在不斷增加，有些人在買(mǎi)了鉛酸電池電動(dòng)車(chē)之后又換成鋰電池電動(dòng)車(chē)，不禁會(huì)疑惑：之前鉛酸電池的充電器能否用到鋰電池充電上？對(duì)此，相關(guān)資料顯示，這是不可行的。由于鉛酸電池充電

現(xiàn)在在市場(chǎng)上的電動(dòng)車(chē)的品牌也是有很多的，而且這些電動(dòng)車(chē)的品質(zhì)也都是參差不齊的，有很多電動(dòng)車(chē)的電瓶使用壽命也是非常的短的，如果說(shuō)電動(dòng)車(chē)騎了三年以上的話，那么整個(gè)汽車(chē)的情況也是非常的糟糕的，但是現(xiàn)在的社會(huì)

蓄電池是UPS系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，它的優(yōu)劣直接關(guān)系到整個(gè)UPS系統(tǒng)的可靠程度。不管UPS設(shè)計(jì)的多么先進(jìn)，功能多么齊備，一旦蓄電池失效，再好的UPS也無(wú)法提供不間斷供電。千萬(wàn)不要因貪圖便宜而選用劣

常見(jiàn)故障1、電池發(fā)熱，充電器紅燈不會(huì)轉(zhuǎn)變成綠燈。屬于電池失水故障，失水帶來(lái)嚴(yán)重硫化，電池容量下降，進(jìn)而導(dǎo)致熱失控及正極板變形，電池外形膨脹，導(dǎo)致電池報(bào)廢。2、電池一充就滿，一跑就沒(méi)電。屬于電池硫化故障

說(shuō)到電動(dòng)車(chē)，其實(shí)現(xiàn)在用的人也不少了，大概最讓人頭痛的就是，在外面使用的時(shí)候，電動(dòng)車(chē)突然沒(méi)電。這真的太讓人尷尬了，開(kāi)不到家也算了，還得推著走。不過(guò)好在近幾年，這里也開(kāi)始修建了電動(dòng)車(chē)充電站，使得電動(dòng)車(chē)稍微

經(jīng)常有朋友遇到這樣的情況，當(dāng)單節(jié)電動(dòng)車(chē)電池壞了，去維修時(shí)，電動(dòng)車(chē)師傅一般都是給其更換一組電池，而不是更換單節(jié)電池，這是為什么呢？作為一名老師傅，今天來(lái)給大家解答一下。其實(shí)，當(dāng)單節(jié)電動(dòng)車(chē)電池壞了更換一組

蓄電池分為鉛酸電池和鋰電池，鋰電池作為后起之秀發(fā)展迅猛，但鉛酸電池目前仍然是電動(dòng)車(chē)能源動(dòng)力的主力軍，本文梳理了下鉛酸蓄電池簡(jiǎn)單保養(yǎng)和修復(fù)經(jīng)驗(yàn)，以助于電瓶新手們了解、使用和保養(yǎng)你的電瓶?；靖拍铍娖咳萘?/p>

電瓶車(chē)上的電池，可以理解成一個(gè)可以移動(dòng)的可放電的電源，電源最終是為電機(jī)和車(chē)上燈泡等其他負(fù)載使用的，電源講究電壓，電流和容量等參數(shù)，只要電壓比較接近，不會(huì)超出車(chē)上負(fù)載的額定電壓，就可以把鉛酸電池改成鋰電

新能源汽車(chē)使用的動(dòng)力電池組為鋰電池，傳統(tǒng)汽車(chē)使用的電池為鉛蓄電池，因此新能源電池與傳統(tǒng)汽車(chē)電池的區(qū)別還是很大的。點(diǎn)擊插入圖片 首先從電池材料上來(lái)看，新能源汽車(chē)使用的鋰電池組

一、觀察詢問(wèn)1、詢問(wèn)電池使用年限，是否長(zhǎng)期擱置（長(zhǎng)期擱置電池易發(fā)生嚴(yán)重硫化，可先采用小電流除硫）還是在用電池。有沒(méi)有修復(fù)過(guò)，是否存在嚴(yán)重自放電的情況（若自放電嚴(yán)重，則需換電解液）。2、觀察外觀是否完好

首先從電池材料上來(lái)看，新能源汽車(chē)使用的鋰電池組，材料構(gòu)成為金屬鋰鋁合金以及鋰離子聚合物等；鉛蓄電池的材料構(gòu)成為金屬鉛和二氧化鉛。從價(jià)格上來(lái)看，鉛蓄電池所使用的材料比鋰電池所使用的材料更為便宜，因此電池

1 電動(dòng)汽車(chē)的一般加熱方法電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)前比較常用的加熱方法，一大類(lèi)型是與冷卻系統(tǒng)復(fù)合在一起的制熱功能，比如熱泵空調(diào)，熱管、相變材料等等，這種制熱系統(tǒng)中，加熱過(guò)程以制冷的逆過(guò)程形式出現(xiàn)，制冷制熱基本在一個(gè)

一、電池電池是與化學(xué)、機(jī)械工業(yè)、電子控制等相關(guān)的一個(gè)行業(yè)。電池的關(guān)鍵在電芯，電芯最重要的材料便是正負(fù)極、隔膜、電解液。正極材料廣為熟知的有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元、高鎳三元。電池:由于車(chē)上還有一

鋰離子電池自從進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，以其壽命長(zhǎng)、比容量大、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，獲得了廣泛的應(yīng)用。鋰離子電池低溫使用存在容量低、衰減嚴(yán)重、循環(huán)倍率性能差、析鋰現(xiàn)象明顯、脫嵌鋰不平衡等問(wèn)題。然而，隨著應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓

熱失控成自燃主要誘因；動(dòng)力電池發(fā)展面臨高能量密度與電池安全性博弈；專家建議規(guī)范電池維修保養(yǎng)2018年，新能源汽車(chē)迎來(lái)又一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)官方數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量破百萬(wàn)輛。但與此