電動車的普及，使得電動車成了很多市民出行的標配交通工具。但是電動車電池卻頻頻發生問題，這到底是怎么回事呢？實際上，市面上大多數電池質量合格，因此，問題很大程度上出現在使用和保養上面，尤其在充電上面不注

很多消費者認為電池商家為了促成交易，總是王婆賣瓜自賣自夸，都說自己的電池質量多么多么的好，使用壽命長，續航里程長。但是在實際中，大部分用戶的電池使用壽命卻并沒有那么理想。這

隨著電動汽車行業的發現，市面上的汽車越來越多，而電池型號、容量和續航里程長短不一，這也恰好是消費人群比較在意的一方面，所以對電池的保護越來越高，如何更有效的保護電池成為人們津津樂道的事情。現在市面上電

過量快充的危害1如果長時間的采用快速大電流充電，電池內部生成大量氫氣和氧氣，同時產生過多熱量使電池充鼓變形，影響電池性能。2快速充電是利用高壓大電流脈沖充電，所以會加速電池極板的老化速度，使電池提前報

第一點，充電器的使用。很多人都在不在意充電器是不是原裝的，就像手機一樣，只要能給手機充上電，什么型號的充電器都可以。對于這電動車，反正只要配得上的充電器就用，且不說充電的時間長了還不經用，這樣對電瓶也

蓄電池作為直流電源系統的核心組成部分，起作儲備電能、應付電網異常和特殊工作情況、維持系統正常運轉的關鍵作用，是電力系統正常工作的最后一道防線。當前，蓄電池在線監測逐漸被人們所重視，在電力、通信等行業應

有的人說要天天充電好，可也有人說等到電用完了再充對電瓶好。到底哪個好呢？其實很簡單：如果一天的騎行的里程大于或等于50%，那就得天天充電（確定不再使用后）；如果你騎行的路程小于續行里程的30%，你可以

現在市面上電動車的電池分好多種，錳酸鋰電池，磷酸鐵鋰電池，鎳酸鋰電池，還有三元鋰電池，其中以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池占多數，我就以磷酸鐵鋰電池作為例子給大家說一說。磷酸鐵鋰電池這種新型鋰離子電池電極材

現在買車的人越來越多了，大部分的人都選擇買一輛車，有車在生活中會便利很多，逢年過節或者打雷下雨的時候別人在辛苦的等公交坐地鐵的時候，自己有一輛車會方便很多。但是這樣也出現了一個問題就是堵車堵得特別嚴重

隨著生活水平的提高，車已經是我們生活中必要的交通工具了，能買的汽車的車主也不在少數，就算是家中買不起汽車的買一輛電動車也是輕輕松松的，而電動車也要比汽車方便一些，隨著車輛的增加道路交通嚴重擁堵，而騎電

鋰離子電池用不著激活。除非有質量問題，否則也不會因為長時間插著充電而發生爆炸。鋰離子電池沒有記憶效應，可以隨時充電，為了減少充電次數而刻意將電池用光后再充滿，并不能延長電池壽命，反而對電池的壽命有負面

二十一世紀的發展，可謂是呼喚綠色環保的時代，電動車是目前世界上唯一能達到零排放的機動車。電瓶車又稱為電動車，它是由蓄電池（電瓶）提供電能，由電動

由于比亞迪公司曝出換電池需要6萬元，對此很多插混汽車的車主不免也擔心了起來，萬一電池壞了可沒錢去更換，那么如果不用電池行駛，會不會影響電池壽命呢。首先讓電池長期虧電是肯定會影響電池壽命的，會讓電池更快

大家都知道，現在電動車電池沒有以前耐用了，其主要原因是電池更環保了。怎么說呢？因為現在現在的電池都是不含鎘的，所以其充放電次數大約是350次左右，而10年之前的電池，往往可以達到500次左右。但是，如

一些充電誤區經常讓人們不知道哪個方式才是對的，那么，如何才能正確充電，既保證安全，又能延長電池的使用壽命呢？誤區一：減少充電次數能延長電池壽命？現在的手機所用的大都是鋰離子電池。為了減少充電次數而刻意

鉛酸電池本身最大的先天不要足就是無法絕對均衡，單只電池。制造單體無法均衡。整組電池無法均衡。因為配組的不均，導致落后電池被反復過充過放。幾個循環，差距就拉開了、一般整組先壞一只。一只里面先壞單體，這也

目前，市面的電動車所用的電池，百分之九十的是鉛酸電池。對于這種充電電池，究竟該怎樣充放電呢？大家都沒有一個統一的標準，可以說是眾說紛紜。下面小便從如何省時、省力、方便的角度，就鉛酸電池，通俗的講下怎樣

你平時都是怎么給手機充電的呢?一次性把電池電量充到100%?直接充一夜?還是等到電池電量耗盡之后再充電?今天就和大家說說智能手機充電時應該注意的事項，趕緊來看看吧!這樣充電會更好1有機會就充電給手機充

智能手機電池終將老化。但許多人在電池嚴重受損前就會換新手機。　　晚上睡覺前，你可能會把手機接上電源，想著第二天一早就能看到一部電量滿格的設備。　　這是個好主意嗎？　　不一定。　　問題在于，許多人并沒有

現在的智能手機使用的都是無記憶效應鋰電池，基本上隨用隨充，不用擔心過度充電會對電池產生影響，因為當手機充滿電的時候，電源的智能管理芯片就已經自動暫停充電了，所以題主所說的手機頻繁充電對電池也沒有什么太