180wh/kg成技術新標桿 今年哪些企業能做到？,摘要：有望在2019年達到系統能量密度180wh／kg的電池企業有哪些？盡管新補貼政策還未正式發布，但主機廠和電池廠已經將系統能量密度達180wh/kg當成了2019年的技術新標桿。作為當前動力電池裝機電量最大以及技術要求

加速發展的動力電池梯次利用將走向何方？,據中國汽車技術研究中心預測，結合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素，2018－2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬－20萬噸；到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸規模。動力電池回收正處于產業爆發期的前夜。面對如

鈉離子電池：鋰離子電池后又一片藍海？,鋰離子電池憑借著優異的性能在消費電子領域迅速占領市場后，近年來隨著新能源汽車產業的快速發展，鋰離子電池又在動力電池領域得到了廣泛的應用，連年激增市場需求量使我們不得不面對一個非常現實的問題——地球上的

10家車企的動力電池回收選擇,車企單打獨斗者非常少，普遍趨勢是選擇與第三方回收企業或者電池企業“抱團”合作。動力電池回收正在開啟新的市場藍海。近日，工信部網站連發三文，總結了2018年我國退役動力電池梯次利用、廢舊動力電池回收綜合利用

2020年動力電池累計約20萬噸 退役后都去哪了,隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力電池用量也“水漲船高”。但是，動力蓄電池退役后，若未經科學處理，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴重威脅公共安全，對生態環境造成難以逆轉的污染。因此，我國正加快建立動力

產能擴張過快 動力電池行業也有“多收了三五斗”問題,在2018年國內車市整體下滑的情況下，新能源汽車卻實現了超過60％的增長。這種反差讓許多人增強了對新能源汽車未來發展的信心，同時也對包括動力電池在內的與新能源汽車相關的行業市場充滿期待。然而，事實卻不一定會

三元軟包動力電池撬動811能量密度300Wh/kg 磷酸鐵鋰和錳酸鋰逐漸被棄？,據電池中國了解，目前三元軟包動力電池主要應用于新能源乘用車，隨著新能源乘用車市場不斷增量，三元軟包電池在動力電池領域的市場占比提升迅速，未來潛力巨大。日前，總投資額達220億元的遠景AESC軟包電池項目在江

德國電池需求猛漲 寧德時代欲到2026年使德國電池廠產能增至60GWh,據外媒報道，中國電動車動力電池制造商寧德時代計劃增加德國電池廠的產量，因德國缺乏本土電池生產商，汽車制造商們對亞洲電池供應商非常依賴。寧德時代正在德國東部埃爾福特附近建造一座鋰電子電池工廠，耗資2.4億

布局新賽道 比亞迪/寧德時代/國軒/微宏如何做叉車鋰電池？,作為工業車輛最重要的組成部分，國內工業叉車應用鋰電池進程已經悄然開啟，在制造業、交通運輸業、倉儲業、郵政業、批發和零售業等領域開始廣泛推行。高工鋰電技術與應用獲悉，目前包括合力、諾力、杭叉集團、林德等

動力電池回收將啟百億元級市場,隨著新能源汽車產業的快速發展，我國已成為世界第一大新能源汽車產銷國。與此同時，我國動力電池產銷量也逐年呈爆發式增長。五礦經濟研究院發布的數據顯示，從2018-2019年開始，我國將有大量的動力電池進入退役期，

黑馬躍重圍 動力電池行業恐變天？,股市熱情洋溢下，新能源板塊將其波瀾，孚能科技做為后起之秀，或者成為世界級的新星豬年伊始，股市可謂是開門大吉，做為核心競爭力的股市，終于迎來久違的大陽線，每日萬億的成交量，可謂瘋狂。各個板塊迅速輪動，可

鋰電池打下的“江山”在哪里？,近些年來，鋰電池已經打下不少“江山”，在我們生活中的應用越發廣泛。根據應用領域不同，鋰電池可以大致分為這三種：消費型，動力型、儲能型。（來源：微信公眾號“微鋰電”ID：V-lidian作者：蔡雅倩）鋰電池應用于

強攻磷酸鐵鋰布局三元軟包 國軒高科業績優于預期,2月28日，國軒高科發布2018年度業績快報。快報稱，報告期內公司營業總收入61.46億元，同比增長27.04%；營業利潤9.73億元，同比減少3.66%；歸屬上市公司股東的凈利潤為8.52億元，同比增長1.65%。（來源：微信公眾號“

丹麥燃料電池汽車免稅政策延長至2019,外媒報道，丹麥政府（Venstre）和參與政黨Socialdemokraterne、DanskFolkeparti和DetRadikaleVenstre等宣布將燃料電池汽車的免稅政策延長到2019年。丹麥工業協會的氫能和燃料電池企業均對此表示高度贊揚。丹麥的燃料

動力電池系列報告：中國中游將深度參與全球供應,前言：中國中游產業將深度參與全球供應。在全球數碼電池的發展過程中，中國就形成了具有全球競爭力的電池材料產業。而過去5年，中國大力扶持新能源汽車產業，又加速培育出了一批動力電池、電氣與控制系統、車載精密

動力電池企業的新機會 電動網約車電池：三元or鐵鋰？,摘要：電動網約車更多的被定義為生產工具，在使用場景上，也呈現出一些特殊的需求，具體到動力電池的選擇上。網約車電動化正在為電池企業帶來新的機會。一個行業共識是，網約車運營商及互聯網共享汽車正在加速電動化

新能源汽車岔路口：純電動瓶頸 氫燃料電池登場,在純電動汽車遭遇瓶頸之時，氫燃料電池汽車整裝待發。繼純電動汽車之后,氫燃料電池汽車成為新能源汽車領域出現次數最多的名詞。但是，在鋰電池連續自燃事故發生后，人們開始質疑純電動的安全性，連帶氫燃料電池汽車

電池回收能否復制動力電池制造的成功路徑？,自2008年北京奧運會第一次大規模使用電動公交車以來，這十余年間我國新能源汽車產業取得了突飛猛進的發展，動力電池裝機量也隨之持續攀升。2018年全球動力電池裝機量排名前二十榜單中，中國企業占據了十六席之多。我

歐洲動力電池“三國殺”,整個歐羅巴，硝煙彌漫。一場由來自中國、韓國和歐盟本土超15家企業參與的動力電池“群雄爭霸”激戰正酣。（來源：微信公眾號“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb作者：趙沖）中國隊“入場”就在昨日（5月15日），寧德時代

35億！億緯鋰能擴大動力電池生產規模 資金來源是它？,5月15日，億緯鋰能發布公告稱為推進公司在新能源電池領域的發展，擬投資不超過35億人民幣的金額在中國境內擴大動力電池生產規模。（來源：微信公眾號“起點鋰電大數據”ID：weixin-lddsj作者：孫建奮）為了保證該項