電車匯消息：3月29日，比亞迪召開發布會，業內熱議許久的比亞迪刀片電池終于露出廬山真面目。王傳福在這次發布會上可謂火力全開。將“自燃”從新能源車的發展歷程里徹底抹掉等霸氣發言也把刀片電池的熱度推向了高峰

昨日，一則有關新能源汽車政策變動的消息驚爆了整個業內圈！之前國家財政部一直明確表態將要“按既定政策”于2020年年底退出的新能源汽車財政補貼政策，延期了。據央視新聞消息，3月31日舉行的國務院常務會議決定，為促進汽車消費，將在新能源汽車購置、貨車以舊換新、二手車銷售三個方面進行政策支持及財政獎勵

據外媒報道，新加坡研究所納米生物實驗室（NBL）的研究人員，開發了一種半固態電解質，可以提高鋰硫電池電池的穩定性，使其更安全可靠。這一研究成果為研發安全鋰硫電池提供了可行的解決方案。鋰硫電池具有高理論

以色列電池制造商 Addionics 近日宣布，獲得600 萬美元融資。本輪融資由 Next Gear Ventures 領投，且也包含了 250 萬美元的 European Union’s Horizon2020 創新大賽的獎金

刀片電池這幾天，新能源汽車汽車媒體上、微信群里，“刀”光閃閃：比亞迪發布的刀片電池，引發重重熱議。討論最多的，是刀片電池在安全性和體積能量密度上的突破。能夠輕松通過針刺實驗、將體積能量密度提升50％的表現，對當前動力電池安全性和高比能難以兩全的困局，給出了很好的解決方案

“續航”一詞是近年來關于鋰電池的輿論焦點：作為新能源汽車的動力電池，鋰電池的性能，直接決定了新能源汽車的“續航里程”。而作為決定鋰電池續航能力的關鍵材料，正極材料至關重要。科隆新能一直專注于電池正極材料及二次電池的研發和生產

盡管Cybertruck皮卡三電機版本的續航高達800公里，特斯拉依然考慮到了極端情況，打算在其身上實現“太陽能發電”。此前一直致力于開拓太陽能業務的特斯拉宣布，公司計劃將太陽能電池板配置到旗下Cybertruck純電動皮卡車型上，并在2021年正式推出太陽能電池板選配件

近年來，隨著我國新能源汽車產業爆發式的增長，當前動力蓄電池開始進入規模化退役期。中國汽車技術研究中心有限公司預測，2020年我國動力電池累計退役量將達 20萬噸（約25GWh）；2025年累計退役量約為78萬噸（約116GWh）

日前，拓邦股份發布2019年年度報告，報告期內實現營收40．99億元，同比增長20．32％；歸屬于上市公司股東的凈利潤3．31億元，同比增長48．90％。據電池中國網了解，拓邦股份主營業務包括智能控制器、鋰電池及高效電機三大類

日前，比亞迪在“刀片電池出鞘·安天下” 線上超級發布會上，正式祭出“刀片電池”這一利器，引發業內熱烈討論。放眼業內，不難發現蜂巢能源等企業也開展有長電芯產品的研發。為此，電池中國網編輯和蜂巢能源科技有限公司總裁楊紅新做了深入交流，就刀片電池的相關話題咨詢了他的看法

導語：莫斯科的科學家開發出一種用于金屬離子電池的鈦基電極材料，他們稱挑戰了該元素陰極電位的感知智慧，這可能為研究人員提供一個可持續設計、經濟高效的鈦基電極的場地。一直以來，鋰離子電池的生產材料——鋰和鈷的開采存在著一些爭議，替代的化學材料是許多從事儲能研究機構研究的重點

為了在新冠肺炎疫情籠罩全球的情況下保持現金流，戴姆勒開始采取各種措施。戴姆勒于本周四（4月2日）發布公告稱，已簽署一項120億歐元（約合130億美元）的信貸額度協議，以增強其在當前新型冠狀病毒危機中的財務靈活性

預測鋰離子電池的健康狀況和剩余使用壽命是限制電動汽車廣泛使用的一大難題。隨著時間的推移，電池性能會通過一系列復雜的精細化學過程而下降。單獨來看，這些過程對電池性能沒有太大的影響，但合在一起，它們會嚴重縮短電池的性能和壽命

最近半個月，寧德時代很焦慮。二級市場上，遭遇股東首次減持，再疊加上大盤整體走勢影響，寧德時代3月16日至3月23日連續一周遭遇股價下跌，最低點和最高峰時期的市值相比，已經蒸發了逾千億元。不過，上周以來，寧德時代股價已略有回升，但以寧德時代為代表的獨立電池商們或許還有更長遠的憂慮

3月29日，比亞迪舉辦“刀片電池”發布會，比亞迪總裁王傳福和副總裁何龍在過程中，針對“刀片電池”進行了詳細解讀。其中，最引人注目的還是，在實驗室拍攝的比亞迪動力電池針刺實驗視頻。通過將三元電池、普通磷

說到鉛蓄電池品牌，“天能”電池可謂無處不在。“電動車動力專家”、“25年專業專注”、“天能電池號動車組列車提醒您…”這些品牌廣告語早已傳遍大街小巷。2016至2018年，天能電池年均營收200億以上，連續三年蟬聯全國第一

日前，贏合科技披露2020年第一季度業績預告，公司預計2020年1－3月歸屬于上市公司股東的凈利潤1．50億元至1．70億元，同比增長112．12％至140．41％。贏合科技表示，受益于持續加大研發投

受新能源汽車市場持續下行影響，動力電池市場亦步入“寒冬”。中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的數據顯示，2月國內動力電池產量為0．9GWh，同比下跌81．3％；動力電池的裝機量同樣出現大幅下滑，2月我國動力電池累計裝車0．6GWh，同比下跌73．4％，環比1月下跌74．2％

日前，國務院常務會議決定，為促進汽車消費，將在新能源汽車購置、貨車以舊換新、二手車銷售三個方面予以政策支持及財政獎勵。其中，新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策將再延長兩年。原定將于2020年年底退出的

孚能科技軟包電池3月31日，孚能科技成功過會。不出意外，孚能科技將成為科創板“動力電池第一股”。孚能科技最大的特征是只專注做三元軟包的動力鋰電池。 從裝機量上來看，孚能科技是中國軟包電池的龍頭企業，在2019年軟包電池配套中，占比達22．5％，是第二名多氟多配套量的近2倍