雖然人們普遍認為電容是解決噪聲相關問題的靈丹妙藥，但是電容的價值并不僅限于此。設計人員常常只想到添加幾個電容就可以解決大多數噪聲問題，但卻很少去考慮電容和電壓額定值之外的參數。然而，與所有電子器件一樣，電容并不是十全十美的，相反，電容會帶來寄生等效串聯電阻(ESR)和電感(ESL)的問題，其電容值會隨溫度和電壓而變化，而且電容對機械效應也非常敏感。

無論是使用智能手機、健身追蹤器、運動相機、室外導航設備、相機還是手持式收發器，都會遇到意想不到的低電量警告。大多數情況下，這類警告信息只會帶來不便，但對于安全和應急設備來說，可能會造成嚴重的后果。

作為一名應用工程師，我經常被問及有關穩壓器空載工作的問題。大多數現代 LDO 和開關穩壓器均能在空載的情況下穩定工作，那么，人們為什么還要再三詢問呢？一些老式的功率器件要求具有最小的負載以保證穩定性，因為其中一個必須得到補償的電極受有效負載電阻的影響，如“低壓降穩壓器（詢問應用工程師—37）中所述。”例如，圖 A 顯示，LM1117 至少需要 1.7 mA 的負載電流（最大 5 mA）。

在任何數控電機驅動器中，一個不可或缺的部件是相電流 反饋。測量質量與扭矩紋波和扭矩建立時間等系統參數直 接相關。雖然系統性能與相電流測量之間存在強相關關 系，但很難將其轉換成對反饋系統的硬性要求。從系統角 度來看，本文將討論如何設計出面向電機控制優化的反饋 系統。同時還將指出誤差源，并討論緩解效應。

要降低的NB-IoT產品的功耗，需要在產品設計過程中選擇低功耗的器件。電源是整個產品的動力，因此，選擇效率高、性能符合產品功耗特性的DC/DC模塊是非常重要的。

電動汽車、大型儲能電池組、家庭自動化、工業和電信電源都需要將高電壓轉換為±12 V，以滿足為放大器、傳感器、數據轉換器和工業過程控制器供電的雙極性電源軌需求。所有這些系統中的挑戰之一是構建一個緊湊、高效的雙極性穩壓器，它的工作溫度范圍為-40°C至+ 125°C，這在汽車和其他高環境溫度應用中尤為重要。

數據中心和電信電源系統設計發生了很大變化。主要應用制造商都在用更高效的非隔離式高密度降壓型穩壓器取代復雜且昂貴的隔離式 48 V/54 V 降壓型轉換器 (圖 1)。在穩壓器的總線轉換器中無需隔離，這是因為上游 48 V 或 54 V 輸入已經與危險的交流電源進行了隔離。

如下圖所示，可變電阻RW跟負載電阻RL組成一個分壓電路，輸出電壓為：Uo=Ui×RL/（RW+RL），因此通過調節RW的大小，即可改變輸出電壓的大小。請注意，在這個式子里，如果我們只看可調電阻RW的值變化，Uo的輸出并不是線性的，但如果把RW和RL一起看，則是線性的。

LTC4124 是一款高性能100 mA無線鋰離子充電器接收器，它只需很少的外部組件即可構成一個完整的小型解決方案，適合于空間受限的應用。LTC4124與LTC4125（一款具有優化功率搜索和異物檢測功能的無線功率發送器）配對使用，可創建一個安全高效的無線充電環境。

我們知道電感磁芯是很多電子產品中都會用到的產品，比如：手機，變壓器等等，電子產品在使用過程中都會產生一定的損耗，而電感磁芯也不例外。如果電感磁芯的損耗過大，就會影響電感磁芯的使用壽命。

在展會上，一工程師介紹了一芯片中集成了這種功能，一時之間到不算太理解這項技術的意義，然后找了一些資料，然后找到兩個分析電路進行大致介紹。

微電網正在成為提高電源可用性和優化能源成本的主流解決方案。在偏遠地區，微電網通過利用可再生能源（例如太陽能或風能）替代傳統電網。在采用傳統電網供電的地區，微電網為傳統電網需求高峰時段提供了替代供電資源。布設多重電力資源可以在發生自然災害等緊急情況下提高電力供應。

配電網絡 (PDN) 是所有電源系統的主干部分。隨著系統電源需求的不斷上升，傳統 PDN 承受著提供足夠性能的巨大壓力。對于功耗和熱管理而言，主要有兩種方法可以改善 PDN 對電源系統性能的影響。

在汽車和運輸市場，大型電池組可提供高輸出功率，但不會像汽油動力內燃機那樣產生有害排放物(即一氧化碳和碳氫化合物)。理想情況下，電池組中的每個電池對系統的貢獻相同。但是，當談到電池時，所有電池并不都是同等的。即使電池的化學成分、物理尺寸和形狀都相同，其總容量、內阻、自放電速率等也可能不同。此外，其老化速率可能不同，這又會在電池壽命方程式中增加一個變量。

在全球節能環保和智能互聯終端花樣翻新的大環境下，節能、高頻、高效、微型、智能化是電源行業未來的發展趨勢。新低能耗器件的廣泛應用，PMIC設計優化、第三代半導體材料SiC/GaN MOSFET技術的出現，正推動著功率電子行業發生顛覆式的變革。這些新型器件把整個電源轉換系統的效率提高多個百分點。

在實際應用時，將初級和次級制造成不同的長度，以保證在所需行程范圍內初級與次級之間的耦合保持不變。直線電機可以是短初級長次級，也可以是長初級短次級。考慮到制造成本、運行費用，目前一般均采用短初級長次級。

我們通常都喜歡將“電池、電驅、電控”統稱為了 新能源車 的“三電“系統，通過三者之間的”鼎力配合”最終讓一臺電動車跑起來，變身成為一臺能實現代步功能的 純電動汽車 。從簡單意義上見，所謂的“三電”無外乎就是電機、電池以及讓兩者“和平相處”的電控系統。

工業自動化和太陽能逆變器設備制造商正面臨著巨大的壓力，既要縮小尺寸以節約成本，同時還要滿足新安全標準有關電子隔離組件提供更大的爬電距離和間隙距離的要求，而工程師們憑借現有的隔離組件無法同時實現這兩個目標。本白皮書將分析這些行業趨勢背后的一些原因，并介紹全新的瑞薩電子 RV1S92xxA和 RV1S22xxA 產品系列。這些新產品旨在幫助工程師同時滿足這兩個挑戰性要求。這些新產品可以在通用逆變器電路的典型 MCU 到逆變器隔離接口部分，縮小 35%的電路板空間，同時滿足新安全標準的爬電距離和間隙距離要求。

LTM8042 是 μModule? LED驅動器，能夠支持具有高達1 A電流和3000:1調光比的LED。它工作的輸入電壓范圍為3 V至30 V，頻率范圍可達到250 kHz至2MHz，因此可廣泛運用于掃描儀、汽車和航空照明等多種領域。

近年來，諸如吸塵器、電動工具（如鉆頭、鋸子和螺絲刀）和園藝工具（如割草機、修邊機和草坪拖拉機）等消費品已從依靠繩索和墻壁供電轉變為無繩設備和充電電池供電。即使是以前沒有動力的自行車，現在也在向電池驅動的電動自行車和電動摩托車轉變。