鉛酸電池成本低、技術成熟、使用性能穩定、原料來源豐富、鉛回收率高成為各電動車生產商的首選，與鉛酸電池相對應的充電器也繁榮于市場。目前市場上電動車鉛酸電池充電器的設計方案大致有兩類：第一類是二階段式，即先恒壓充電，第二類是三階段式，即先恒流充電。

本文介紹的充電器直接使用220V交流市電，通過觸發電路的控制，實現其輸出電壓從0V起調，適合于對　12V－220V的蓄電池（組）充電。

美國J.D. Power and Associates咨詢公司發布的2012年智能手機用戶滿意度調查結果顯示：電池壽命是決定用戶是否喜愛自己的手機的最重要因素之一。4G手機的用戶滿意度明顯低于3G手機用戶，很大程度上是因為4G手機的待機時間較3G手機短。

該充電器除可為各種鎳鎘電池充電外，也可為干電池充電。其充電電流可調。充電終止電壓由RP1預先確定。

在“十二五”期間，新能源汽車尚難以完全解決技術瓶頸，消費者仍不會把新能源汽車作為一個認真的選擇來加以考慮。在下一個五年，電池技術，充電設施，售后服務，價格等障礙可望得到實質性的改善，消費者會更多地從現實角度，而不是單純從環保責任感，來衡量新能源汽車。

該設計具有電池極性自動識別電路，免去了以往需要人工轉換極性的操作，使用起來更加方便。

為滿足電動汽車蓄電池無損傷快速充電的需求， 提出將大功率開關電源變換技術應用于智能充電器。結合實際充電要求， 給出了電動汽車車載充電系統的總體方案， 并就方案中涉及到的大功率充電電源拓撲的選擇， 控制電路設計及保護電路設計做了具體介紹。

英國南安普敦大學（University of Southampton）和REAPsystems合作研究發現了一種新型鋰電池，作為光伏系統的儲能裝置，儲能效率可提高至95%，可大幅度降低太陽能發電成本。

本文在分析比較各種電池電壓測量方法的基礎上，提出了一種串聯電池組電池電壓測量的新方法：線性電路直接采樣法。該方法采用增益可調性能優良的差動運算線性電路，可以快速跟蹤測量單節蓄電池電壓，能夠有效地抑制測量中的共模電壓，為蓄電池的在線監測和快速診斷提供準確的技術參數。

美國國家標準學會（American National Standards Institute，ANSI）完成了一套電動汽車標準藍圖的第一階段，主要涵蓋的技術議題包括為插電式（plug-in）電動汽車訂定互通性充電基礎架構。

發展電動汽車是提高汽車產業競爭力、保障能源安全和發展低碳經濟的重要途徑。未來五年將是電動汽車研發與產業化的戰略機遇期。“十二五”期間，國家科技計劃將加大力度，持續支持電動汽車科技創新，把科技創新引領與戰略性新興產業培育相結合，組織實施電動汽車科技發展專項規劃。

在Rakhmatov針對鋰離子蓄電池提出的電池解析模型基礎上，提出了一種簡單并可精確預測電池壽命的電池模型，并分析了模型的適用性，該模型具有常數負載和變化負載兩種情形。仿真結果表明，利用該模型預測的電池壽命達到了非常高的精確度。

中國全國人大和政協會議日前正式開幕，當日《科技日報》發布了《中國電動汽車科技發展“十二五”專項規劃（摘要）》，指出未來五年將成為中國電動汽車研發與產業化的戰略機遇期，中國政府將加大扶持力度，支持電動汽車發展。

對于韓國廠商打出的價格，日本廠商是很難跟風的。比如筆記本電腦中典型的圓筒形鋰離子充電電池（直徑18mm、長65mm的18650產品），日本廠商的話每1Wh為20日元左右，而韓國廠商卻只有大約16日元。

介紹了利用AT90CAN32單片機構成的智能充電器的主電路、保護電路、控制電路的原理和結構，并設計了系統的軟件流程。本方案可實現多階段充電、高速的數據采集、復雜的控制算法和輸出控制，并能對充電電流、電壓和溫度實現監控。

智能手機廠商推出設計一直受到鋰離子電池限制。如果用戶希望獲悉未來iPhone 5、Android設備Windows Phone功能，需先了解一下智能手機電池的6大事項。

在未來幾年的時間里，在電動汽車領域的知識產權競爭中，日本將走在美國、歐洲和其他國家的前列。但由于電動汽車產業正處于快速成長期，許多關鍵技術尚未出現成熟的解決方案，美國和歐洲依托其強大的基礎研究優勢，極有可能在某些關鍵技術上率先取得突破性進展，重新獲得競爭優勢。

區別于大多數國內移動電源廠商，從2004年IT-CEO征戰海外伊始就迅速在人氣、市場占有率上沖上第一，成為移動電源的第一品牌。走出國門的成功讓IT-CEO意識到國內市場的巨大潛力，進而將世界領先的移動電源核心技術轉戰回國內市場。

稍作觀察就會發現，七家公司里面難覓“中國”身影，這不禁讓人聯想到2月份的燃料電池標準聯盟一事，中國同樣被“除名”。

今年Ultrabook滲透率約10~15％，遠低于英特爾的4成目標，為了加速Ultrabook普及，英特爾日前倡議采用標準化電池芯，例如體積較小的16650圓柱型電池，在電池芯成本方面可望降低5~10％。