鋰電池 是一種體積小，重量輕的電池且電量充足，在持續(xù)充放電的條件下依舊運行良好。鋰電池隨處可見記事本，相機，手機和電動汽車。雖然很少發(fā)生事故，但是所發(fā)生的事故都是顯

在確保安全運行的同時，改善能源存儲和延長電池壽命的巨大挑戰(zhàn)正變得越來越重要，因為從便攜式設(shè)備到電動汽車，我們對這種能源的依賴越來越大。由材料科學(xué)與工程助理教授袁洋

90年代時候，摩托車一直都是用腳啟動桿啟動的，也就是要很費勁地用腳來發(fā)著車，對于一些老弱群體，是很難啟動摩托車的。后來臺灣人發(fā)明了啟動電機，給發(fā)動機裝個直流電機，直

1、改裝時候，要考慮體積空間問題，同等容量下， 鋰電池 的體積只有鉛酸電池的一半，所以肯定可以裝得下，但是要注意一些形狀和包裝問題，畢竟車上的空間不一定和電池剛好一個

18650電池 原指鎳氫電池和鋰離子電池，由于鎳氫電池現(xiàn)在比較少用，所以現(xiàn)在多指鋰離子電池。 18650鋰離子電池 單節(jié)標(biāo)稱電壓一般為3.6V或3.7V；最小放電終止電壓一般為2.5～2.75V。常見

磷酸鐵鋰電池 沒有重金屬、電池回收率超過95%、電解液幾乎無污染部分類型甚至能喝，優(yōu)點這么多的電池價格自然不會低。 雖然比普通的鎳鈷錳 三元鋰電池 價格低一些，但每kwh的銷售

鈉是地球上僅次于鋰的第二輕的金屬元素，從元素周期表中來看，鈉與鋰屬于同一族元素，它們的化學(xué)性質(zhì)相似，因此理論上鈉也可以像鋰一樣用來做電池。當(dāng)然了，鈉的原子半徑比鋰

石墨烯是一種由碳原子以sp雜化軌道組成六角型呈蜂巢晶格的二維碳納米材料，簡單說就是一種新材料，在把石墨片剝成單層之后，這種只有一個碳原子厚度的單層物質(zhì)就是石墨烯。石

磷酸鐵鋰電池 ，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的 鋰離子電池 。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池

了解電池具體使用情況； 查看充電器鉻牌標(biāo)稱額定電流及電壓； 用萬用表與電池串入電路充電，檢測充電電流是否過大。 建議使用與電池/電池組匹配及更穩(wěn)定的充電器或充電電路已及

目前，市面上所售電動車五花八門品牌眾多，而鉛酸和鋰電兩種電池已經(jīng)成為時下電動車市場兩大陣營，且各具優(yōu)勢。因此購車時，兩類電池車型讓大家糾結(jié)不已。 所以，在探討鉛酸和

鋰離子電池 的使用，注意四點： 1、如何為新電池充電在使用 鋰電池 中應(yīng)注意的是，電池放置一段時間后則進入休眠狀態(tài)，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容

根據(jù)最新調(diào)查結(jié)果，人們普遍理解的 鋰離子電池 工作原理是不正確的。它們不是帶電粒子在電池內(nèi)部以單一，均勻的方向流動，而是以隨機的運動模式來回移動。根據(jù)研究人員的說法

一、鉛酸電池 鉛酸電池作為比較成熟的技術(shù)，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產(chǎn)的電動車用電池。北京奧運會時，有20輛使用鉛酸電池的電動汽車，為奧

首先是在充滿電后可跑的距離上，這也是大家比較關(guān)心的問題，畢竟按照指導(dǎo)公里出門可以避免在路上就沒電的尷尬。 鉛酸電瓶 充滿電后出門，一般可以跑50公里左右，冬季只能跑40公

一：UPS常用 電池 的種類，影響電池壽命的因素，不同種類電池的優(yōu)點和缺點： 在UPS應(yīng)用中的電池共有三種：包括開放型液體鉛酸電池，免維護電池，鎳鉻電池。現(xiàn)UPS廠家所配的電池一

這個我們之前也說過，溫度對于鉛酸蓄電池的影響是非常大的。當(dāng)溫度在0℃左右，那此時電動車的續(xù)航里程會降到60%左右，那么溫度再低一點，大家可以自行想象。 鉛酸電池 可能有些

一、 電池 怎樣保養(yǎng)，正常壽命是多少？ 答: 1、正常時，電池每隔3~6個月充、放電一次，放電后標(biāo)準(zhǔn)機的充電時間應(yīng)不少于10小時。 2、UPS長期閑置不用，應(yīng)3~6個月充電一次。 3、電池使

三元鋰電池 其全稱為正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰等三元聚合物的鋰離子二次電池，其中三元指的是包含鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）或鋁（Al）三種金屬元素的聚合物，在三

當(dāng)問起筆記本最大優(yōu)勢的時候，相信不少的朋友都會提到它的隨身便攜。不錯，相對傳統(tǒng)的臺式機而言，筆記本在繼承較高操作性能的同時，隨時隨地隨身攜帶，極大方便了尤以商務(wù)人