一種材料是否具有應用發展潛力，除了關注其優點外，更為關鍵的是該材料是否具有根本性的缺陷。 國內目前普遍選擇磷酸鐵鋰作為動力型鋰離子電池的正極材料，從政府、科研機構、

從原理上來看，電池的損害基本上來源于兩方面： 一方面是在電池充放電的時候，電池的陰極與陽極會隨著離子的釋放和吸收而縮小和膨脹，長時間快充會破壞電池上的化學物質，導致

A1:操作原理與Li離子二次電池的操作原理相同，都是負極材料被正極材料氧化時，釋放電量。具體到燃料電池就是氫氧化形成水的反應，與緩慢燃燒一樣。所不同的是由H離子代替Li離子

1新買的 電池 要不要充電？ 新買的電池必須充滿電再用，這個觀念是錯誤的！一般來說，電動車電池新買的時候電量不會太足，因此需要檢測一下，如果電量只剩下不到30%，建議充滿再

近幾年來，在新能源汽車銷量快速增長的帶動下， 動力電池 裝機量也在穩步提升。受此影響，以鈷、鋰為代表的電池原材料身價暴漲，讓諸多電池企業苦不堪言。只不過在這波漲價潮

發展新能源汽車，電池回收是不得不面對的現實問題。按照業內預估，今年 動力電池 的報廢量將達到6.39萬噸，到2020年回收量將猛增至24.8萬噸。市場規模方面，今年動力電池回收市場

摘要：本文在簡介了鋰 動力電池 自放電表示形式的基礎上，重點分析了鋰動力電池在其生命周期內鋰動力電池自放電的原因、影響鋰動力電池自放電率的后天因素及自放電對鋰動力電

又一條有關投資的消息在新能源車行業引發極大關注！近日萬向集團對外披露，計劃投資685.74億元，在浙江蕭山經濟技術開發區建年產能80GWh電池項目。與此同時，萬向集團還將投27.4

行業年度盛宴2014高工鋰電年會將在深圳觀瀾湖東莞會所隆重舉行。屆時，G20-鋰電峰會成員企業--上海中興派能能源科技有限公司(下稱中興派能)董事總經理袁巍將在會議上做主題演講。

鋁箔在日常生活中用處很廣泛，主要用于軟包裝、藥包、食品包裝等方面。鋁箔雖早有用于 鋰電池 ，但是其用量微乎其微，相比包裝行業卻不足1%，因此之前鋰電池用鋁箔并未作為鋁箔

今年尤其是9月以來，國內外發生了多起電動汽車起火事件，進一步引發了社會各界對 動力電池 安全性的擔憂。而進入10月后，固態電池各類消息甚囂塵上，來勢洶洶，似乎產業化即將

當前，市場上不折不扣的剛需產品低速電動車再次受到受到廣泛關注。但是這次迎來的不是轉正，而是國家六部委下發的一則《關于加強低速電動車管理的通知》（下文簡稱《通知》）

18650鋰電池 容量是許多工業用戶和消費者個人所關心的，這是因為，18650 鋰電池 容量越大，則使用時間越長，可以為用戶提供更長時間的供電，但在同一體系下，18650鋰電池容量高會帶

在一致性問題的影響下，電池組的實際放電容量取決于電池組中容量最小的電池，電池組串聯數量越多，對電池組放電容量的影響越大，電池組的利用率就越低，不僅影響充放電容量和

優點： 1、容量大 18650鋰電池 的容量一般為1200mah~3600mah之間，而一般電池容量只有800mah左右，如果組合起來成18650 鋰電池 組，那18650鋰電池組是隨隨便便都可以突破5000mah的。 2、壽命長

比起其他電池， 鋰電池 有容量大、放電電流大、無記憶效應、體積小重量輕等優點，但是也有怕過充過放等缺點，所以除了要求充電、用電設備有完善的電池管理之外，電池本身也可

傳統燃油車向電動化、智能化汽車過渡已成為全球汽車產業變革不可逆趨勢。傳統汽車巨頭決心斷臂轉型新能源的同時，歐美市場成為各大 動力電池 巨頭棋局的下一步。 據外媒報道，

華為手機因為本身就搭載了大電池和華為公司的優化能力非常強，所以續航能力本身就很優秀的。但是手機用久了以后，有時會感覺自己的手機電量總是比別人掉的快，如果發生這種情

鋰離子電池 開路電壓與電池容量的對應關系分析，先給出一個表格：如下，百分比是電池的剩余容量，右側是對應的電池的開路電壓（OCV）。 但是 鋰離子電池 有一個對電量計量很有用

我們蓄電池的存電量其實是非常有限的，兩個55W的大燈一直這么開著，大概開上5個多小時就能把一個12V60A的電瓶電量耗光。另外，起動機打火的瞬間給蓄電池的負荷也是比較大的，也是