現如今，環境污染和能源危機已引起世界各國的廣泛關注，而汽車尾氣的排放已然成為環境污染中不可忽視的一大因素。在此背景下，大力開發電動汽車，已成為世界各國共同認可的急

1、 我國新能源汽車產業鏈真的足夠完整？ 在我國，新能源汽車產業被當作是戰略性新興產業被培養發展著。從十年前國家為這一發展方向定下基調開始，突破 動力電池 、驅動電機和

新能源車是當前大熱的風口，在下行的車市中，去年全年銷量達到125.6萬輛，同比增長61.7%，鋒芒無出其右。根據預測，到2020年時，中國新能源車總銷量累計將達500萬輛，其中，2020年產

材料是 動力電池 產業前進的基礎和核心。材料的技術創新、性能提升，對于動力電池整體性能及成本管控起到關鍵作用。 隔膜環節，從當前頭部企業的發展動向與戰略重心來看，一方

電池的突破受到眾多贊揚，為了吸引媒體和消費者的關注，各類新型超級電池也層出不窮。然而，電池行業應該保持理性，下面這篇文章通過關注電池的可靠性、經濟性、壽命和安全性

6月23日，青海西寧，一場關于 動力電池 回收的討論激烈的進行著。參加討論的有車企、電池企業、原材料企業以及電池拆解企業。這些企業一方面急切的在動力電池回收產業鏈條里尋

今年以來，國內蔚來、特斯拉等知名品牌電動汽車安全事故頻發。6月17日，工信部發布《關于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（以下簡稱《通知》），《通知》表示，對發生

經過2018年價格血戰的洗禮之后，2019年隔膜行業迎來了片刻的穩定及歡愉，但隨之而來的還有，價格的進一步下跌以及競爭的加劇升級。 硬幣的一面是，隔膜巨頭的訂單捷報頻傳，價格

美國能源部（DOE）推出了第一個 鋰離子電池 回收中心，稱為ReCell中心。鋰離子電池的再生材料可以在新電池中重復使用，從而將生產成本降低10％至30％，這有助于降低電動汽車電池的

蔚來汽車的召回事件驚起一池春水。 6月27日，蔚來公開表示，由于部分車輛存在電池熱失控和起火隱患，將召回4803輛ES8電動汽車，為它們免費更換改進后的 動力電池 包，以消除安全隱

對原本就是以電池起家的比亞迪來說，高性能電池是比亞迪的殺手锏之一。尤其是在換裝了能量密度更高、放電電壓更高、低溫性能更好的 三元鋰電池 后，比亞迪EV車型系列的核心競爭

據外媒報道，由于儲能密度高，金屬氧化物、硫化物和氟化物等材料，是前景極好的電動汽車 鋰離子電池 電極材料。但是，它們的儲能能力衰退很快。日前，科學家們通過研究一種帶

中國儲能網訊：全 球汽車行業的電動化浪潮席卷主流車企，但也帶來一個不容忽視的問題：大量 動力電池 報廢后該如何處理？不少跨國車企都在嘗試解決這個問題，例如大眾集團。大

動力電池 新能源汽車最重要的部件之一，也承載著環保問題的巨大爭議。 前期污染 有很多研究機構測算，在動力電池的生產過程中會造成巨大污染，因此很可能使新能源汽車的排放遠

關鍵核心技術事關創新主動權、發展主動權，也事關國家經濟安全、國防安全和其他安全。要努力實現關鍵核心技術自主可控，把創新主動權、發展主動權牢牢掌握在自己手中。 電動汽

電動汽車的使用壽命一般是58年，這意味著第一波 動力電池 回收潮已經到來，但我們目前還沒有系統的回收渠道，不知該如何下手。提起電池回收，已經銷售新能源汽車多年的王寧（化

去年下半年，江蘇被定為國家新能源汽車動力蓄電池回收利用試點地區。半年多過去，目前江蘇省動力蓄電池回收利用現狀如何，還面臨哪些困難？ 退役 鋰電池 派上新用場 退役電池主

最近，有兩件事情越來越受到新能源汽車行業的關注。 一是主機廠沒有電池所有權，回收主體責任執行遭遇尷尬；二是最新的消費升級政策提倡換電模式、電池租賃，以發展使用便利的

2019年1月11-13日，中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京釣魚臺國賓館召開，中國科學技術大學教授、歐盟科學院院士孫金華發表了主題演講，演講內容如下： 匯報的提綱有五個部分：

6月2日，媒體報道了一輛特斯拉Model S型車在比利時安特衛普一座超級充電站充電時著火并完全燒毀。這已是近兩個月來至少第4起特斯拉自燃事件。 大洋的另一邊，柴偉時刻關注著電動