鋰離子電池負極在首次嵌鋰的過程中隨著負極電位的持續降低，電解液中的溶劑和添加劑，例如EC、FEC、VC等會在負極表面發生分解，形成一層有機無機混合的惰性層，也就是我們常說的SEI膜。這層惰性層的存在能

從寧德時代和天賜材料的固態電池技術專利看，要完全掌控，依舊有一段路要走。近兩年，固態電池的呼聲日益高潮。然而由于成本、安全性以及原材料等問題，固態電池的大規模量產和成熟應用，仍有較長路要走。從國內企業

中國儲能網訊：“我清理了股東結構，引進了投資，建成了國際領先的生產線，建設好了團隊，把企業做大，絲毫不敢放松。”一年前，高保清在接受媒體采訪時，回憶起自己帶領團隊讓賬上只剩5萬元的中鋰新材（公司全稱湖

近年來，隨著新能源汽車行業的不斷發展，與之配套的動力電池各項性能也開始引起行業人士的廣泛關注，首當其沖的就是電池安全問題。在安全問題上最突出的表現就是頻發的鋰電池著火事故，細究電池著火的原因，最不容忽

中國儲能網訊：日前，*ST猛獅再度披露股票交易異常波動公告稱，因資金狀況緊張，公司存在部分債務逾期的情形。此后*ST猛獅錄得多個漲停，在公司風險提示后，前日仍上漲2.97%。*ST猛獅近期股價的上漲或

2019年，整體裝備訂單量突破10億元大關。近3年時間，后段自動化整線實施累計案例達到58GWh。創立13年，從單機設備到后段自動化整線方案的轉型，從自動化到模塊化、智能化的升階，廣東恒翼能科技有限公

盡管面臨退市風險，但*ST猛獅（猛獅科技，002684.SZ）卻上演了10個交易日錄得9個漲停的“高調”戲碼。12月3日晚間，*ST猛獅發布公告表示：“公司前期披露的信息不存在需要更正、補充之處，公司

2019年，國內動力電池市場跌宕起伏，電池企業的裝機量排名也隨之發生變化。高工產業研究院（GGII）統計數據顯示，2019年1-10月我國新能源汽車生產約91.6萬輛，同比增長14%；動力電池裝機電量

中國儲能網訊：據外媒報道，致力于在歐洲大規模生產鋰離子電池的初創企業Northvolt公司日前已簽署一份合同，計劃提供其首個商用儲能系統（ESS）項目，并透露了將在德國建設第二個超級電池工廠。該公司表

中國儲能網訊：據外媒報道，三菱宣布部署廢舊電動汽車電池的項目，為岡崎市工廠提供部分電力。三菱的屋頂光伏發電系統每年將能夠生產3GW的電力，并在其Outlander插電式混合動力汽車的廢舊電池中儲存1M

中國儲能網訊：智通財經獲悉，2019年12月11日，贛鋒鋰業（01772）在其總部研發大樓四樓會議室舉行投資者關系活動，景順長城，華夏基金，長江證券，中天證券，景從資產，CRU，中信證券，深圳宏世盛實

第一批新能源汽車動力電池的退役期即將到來，一些新能源車主正面臨著換電池還是低價賣車的兩難窘境。五年前，張先生購買了一輛混合動力的新能源汽車，但是幾年用下來，他明顯感受到續航能力不足，充電掉電等問題也越

中國儲能網訊：*ST鹽湖(000792.SZ)公布，近日，由公司、子公司藍科鋰業、中藍長化工程科技有限公司、啟迪清源(北京)科技有限公司共同申報的《超高鎂鋰比鹽湖鹵水吸附—膜分離耦合提鋰技術的開發及產

中國儲能網訊：新能源汽車補貼將完全取消的大限——2020年數天后將至，日韓動力電池企業在華異動頻頻，以迎接這個“大好”的反撲機會。此前三年，由于被排除在動力電池“白名單”之外受到補貼限制，日韓電池在中

從我國現狀來看， 新能源 發電成本約為0.4-0.6元/千瓦時，用于電解水制氫成本依然偏高。如果利用當前可再生能源棄電制氫，棄電價格按0.1元/千瓦時計算，制氫成本可下降至10元/公斤

聚合物鋰電池 一般指 聚合物鋰離子電池 。新一代的聚合物 鋰離子電池 在形狀上可做到薄形化（ATL電池最薄可達0.5毫米，相于一張卡片的厚度）、任意面積化和任意形狀化，大大提高

現在人們對手機的依賴越來越嚴重，很多人都是機不離手，經常連續幾小時的把玩手機。很多情況下經過一天的消耗，手機電池的電量在傍晚的時候就會被耗盡，這個時候很多人會選擇

在人們的日常生活中，經常會使用到電動車，電動車可以說是現代最主要的的一種代步交通工具；對于電動車來說，最主要的核心部件就是電動車 電池 ，大家經常會看到電動車電池上

8月1日，《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》（以下簡稱《暫行規定》）正式實施， 動力電池 退役潮即將到來的氣氛遍布業內，而車企、電池廠以及環保產業相關企業

聚合物鋰電池 更好。 鋰聚合物電池 是 鋰離子電池 升級換代產品，相對于現在流行的鋰離子電池而言，具有容量大、體積小、安全等優點。但價格也更貴。 聚合物鋰電池優點 1、單體