國軒高科（002074）12月14日在互動平臺表示，在電芯技術上，公司磷酸鐵鋰電池單體電芯能量密度已提升至190Wh/kg，已配套續航里程400km以上的車型，并且公司磷酸鐵鋰體系還可繼續提升能量密度

目前，我國內河客船大多是柴油動力。由于柴油機用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發，而其自燃溫度卻較汽油低。柴油機工作壓力大，對各有關零件有較高的結構強度和剛度要求，故成本較高。另外，柴油機還存在振

鋰離子電池是目前最為常見的化學儲能電源，從手機到筆記本電腦，到穿戴式移動設備，無不依靠鋰離子電池提供能量。在享受著鋰離子電池為我們帶來的便利時，數起三星手機鋰離子電池起火爆炸事件的發生，使得我們不得不

Fitch Solutions稱，盡管2019年鋰鈷市場表現令人失望，但是預計明年市場或將好轉，對鋰和鈷的需求將有所增長。Fitch Solutions汽車團隊認為，政府取消對電動汽車制造商的補貼只會

格林美(002340)周四在全景網互動平臺上回答投資者提問時表示,儲能電池市場是三元前驅體材料除新能源汽車以外的另一個廣闊應用領域,公司作為全球三元前驅體行業龍頭企業,儲能用的三元前驅體產品已經廣泛應

經濟觀察報 記者 李紫宸 從2018年3月至今，鈷價一路狂跌，但現在，它似乎要走入新的起點。小金屬商品投資市場的人們密切關注著鈷的供需變化：4個月前，歐洲礦業巨頭嘉能可宣布正式停產全球最大的鈷礦，這給

從知情人士處獲悉，比克動力正在通過法律途徑追討與華泰汽車之間涉及近3億元的電池貨款，雙方已經對簿公堂。根據知情人士透露，日前法院方面已經做出一審判決，要求榮成華泰方面支付貨款2.6億元，并要求華泰汽車

繼11月15日后，比克電池此次再度未能如期足額支付相關款項。12月15日晚，容百科技收到上交所問詢函，要求公司補充說明比克電池是否有繼續執行該還款計劃的能力。實習記者 朱成祥 每經記者 孫嘉夏 每經

隨著鋰離子電池能量密度的不斷提升，高容量的三元材料（NCM、NCA等）逐漸替代了傳統的LCO材料，有效地提升了鋰離子電池的能量密度。在充電的過程中由于正極會析出氧原子，以及產生高氧化性的Ni4+，因此

1751年，來自瑞典的克朗斯塔特(Alex Fredrik Cronstedt)用紅砷鎳礦(NiAs)表面風化后的晶粒與木炭共熱，提取出了一種新的金屬，命名為鎳(nickel)。當時，許多的化學家認為

隨著特斯拉電動汽車的日漸普及，使得人們對電動汽車的認知也發生了翻天覆地的變化。電動汽車逐漸成為了高端汽車的象征，眾多汽車廠家開發的概念車型正逐漸朝著智能化、電動化的方向進行發展。以特斯拉為例，其搭載的

大河報·大河財立方記者 吳春波 李震12月5日，三門峽市城鄉一體化示范區（以下簡稱一體化示范區）、三門峽市投資集團有限公司（以下簡稱三門峽投資集團）和廣東猛獅新能源科技股份有限公司（以下簡稱猛獅科技）

寶馬5.6億訂單并沒有抬起贛鋒鋰業(01772)的股價。12月11日晚，贛鋒鋰業發布公告稱，公司在產能等方面具有履行合同的能力，預計合同將對公司未來業績有益。寶馬管理董事會成員Andreas Wend

12月3日上午，中國船舶集團有限公司在第20屆中國國際海事會展上舉辦了“君旅號”300客位電動船產品發布會?！熬锰枴?00客位電動船是由中國船級社認證的國內首條全電動游覽船，是國內首條裝載大容量鋰電

國軒高科再募資。12月4日，國軒高科公告，證監會核準國軒高科向社會公開發行面值總額18.5億元可轉換公司債券，期限6年。國軒高科起家于合肥，近年來伴隨著動力電池市場的爆發而快速崛起，成為鋰離子電池行業

中國儲能網訊：新能源汽車補貼大退坡，使得新能源車輛銷售難度增加，行業進入陣痛期。作為新能源汽車的上游——動力鋰電池行業亦受到波及，行業競爭進一步加劇。在這個時間點，國軒高科（002074.SZ）發行可

12月5日，東風汽車（600006）發布公告稱，本公司擬與海博思創共同對合資公司東風海博新能源科技有限公司貨幣增資2億元，雙方分別增資1億元，持股比例保持不變。東風海博是由東風汽車與海博思創合資成立的

12月3日，中國船級社(CCS)在第20屆中國國際海事會展隆重舉辦2019中國船級社綠色技術論壇，并正式發布由中國船級社、億緯鋰能等多家單位共同編制的“船舶電池動力安全性行業分析報告”白皮書。今日，億

為了搶占歐洲動力電池市場25%的份額以及建設150 GWh的電池產能，瑞典鋰電池制造商Northvolt AB正在構建一條垂直整合的供應鏈。外媒報道稱，歐盟可持續能源創新機構EIT InnoEnerg

2019年11月28日，由新能源汽車國家大數據聯盟和中國汽車工業協會聯合主辦的“新能源汽車國家大數據聯盟2019年會”于北京友誼賓館成功召開。在下午的“動力電池溯源及退役電池交易平臺閉門研討會”上，定