挖貝網(wǎng) 12月4日消息，中材科技（證券代碼：002080）控股子公司湖南湖南中鋰料有限公司向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)不超過50,000萬元銀行綜合授信。公司擬為湖南中鋰綜合授信提供連帶責(zé)任保證擔(dān)保，擔(dān)保期限為：主

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：截至11月，新能源汽車銷量已經(jīng)“五連降”。與此同時(shí)，動(dòng)力電池行業(yè)也頗不平靜，破產(chǎn)、清算、拖欠賬款等消息不斷曝出。在日前舉行的第七屆中國電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新

據(jù)路透社，全球最大的鋰生產(chǎn)商Albemarle Corp首席執(zhí)行官Luke Kissam周四表示，盡管現(xiàn)有市場(chǎng)因供應(yīng)過剩而陷入困境，但該公司預(yù)計(jì)電動(dòng)車電池的長期需求將保持強(qiáng)勁。在近幾個(gè)月來，股東對(duì)Al

（記者 王文 通訊員 張開虎 印廣芳） 昨日，當(dāng)筆者走進(jìn)位于東海高新區(qū)內(nèi)的江蘇正崴新能源科技有限公司鋰離子聚合物蓄電池生產(chǎn)車間內(nèi)，看到穿著工作服、戴著口罩的工人正井然有序地忙著整理產(chǎn)品。“我們已完成了

今年以來，動(dòng)力電池企業(yè)頻頻暴雷或破產(chǎn)。新能源汽車市場(chǎng)“四連降”的寒意正在蔓延至行業(yè)的每一個(gè)角落。6月下旬，2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策實(shí)施：地方政府補(bǔ)貼取消，國家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低50%以上。“斷奶”后的新

2019全年動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局基本定形，總體而言。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過最新發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年11月我國新能源汽車生產(chǎn)約10.8萬輛，同比下降44%，1-1

因眾泰汽車的資金鏈危機(jī)牽扯到比克動(dòng)力，繼而又迅速蔓延到越來越多的A股公司。繼容百科技、當(dāng)升科技之后，科創(chuàng)板公司杭可科技也加入到計(jì)提壞賬準(zhǔn)備的陣營之中。杭可科技計(jì)提壞賬杭可科技11月10日晚發(fā)布公告，公

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：今年是新能源汽車補(bǔ)貼退坡實(shí)施的關(guān)鍵之年，雖然工信部老早就放出話來：自今年六月起新能源車的補(bǔ)貼會(huì)大降50%以上，但動(dòng)力電池廠商對(duì)未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心卻并未因此而減少，不少動(dòng)力電池項(xiàng)

11月8日，國內(nèi)礦業(yè)巨頭洛陽欒川鉬業(yè)集團(tuán)股份有限公司（下稱“洛陽鉬業(yè)”，603993.SH）發(fā)布公告：擬通過香港全資子公司CMOC LIMITED以1125.87美元或等值貨幣收購華越鎳鈷（印尼）有限

“新能源汽車行業(yè)前景好，競(jìng)爭(zhēng)在所難免。未來只有真正掌握核心技術(shù)的、有國際和國內(nèi)大客戶資源的，并且具備現(xiàn)代化高端產(chǎn)能的正極材料企業(yè)才能成為這一行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。”關(guān)于電池企業(yè)紛紛布局正極材料領(lǐng)域這一現(xiàn)象，1

根據(jù)近日高工產(chǎn)業(yè)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國新能源汽車生產(chǎn)約8.3萬輛，同比下降39%，環(huán)比增長9%;動(dòng)力電池裝機(jī)量約4.07GWh，同比下降31%，環(huán)比增長3%。具體從車型來看，各類車型電池

近日，洛陽鉬業(yè)（03993.HK）發(fā)布公告稱，公司擬通過受讓股權(quán)及增資等方式投資華越鎳鈷（印尼）有限公司，投資完成后，公司將間接持有華越鎳鈷30%的股權(quán)。資料顯示，洛陽鉬業(yè)主要從事銅、鉬、鎢、鈷、鈮、

無論是未來市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值推動(dòng)還是相關(guān)政策扶持，廢舊動(dòng)力電池回收利用的布局熱潮已經(jīng)來臨。“2019年動(dòng)力電池回收利用行業(yè)即將迎來集中帶量報(bào)廢期”、“ 到2020年我國車用動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)32GW”、“2

寧德時(shí)代以迅雷不及掩耳之勢(shì)竄上動(dòng)力電池第一的寶座，并將昔日的霸主松下和LG化學(xué)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。沉寂幾年的LG化學(xué)醒悟過來，迅猛推進(jìn)搶占動(dòng)力電池的產(chǎn)能高地。2019年國內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池“白名單”正式取

動(dòng)力電池PACK三分天下格局已經(jīng)傾斜，車企占主導(dǎo)、電芯廠為輔助的二者占據(jù)了近9成市場(chǎng)份額，第三方PACK企業(yè)生存空間進(jìn)一步擠壓，市場(chǎng)份額縮減至約1成。高工產(chǎn)業(yè)研究（GGII）最新發(fā)布的《動(dòng)力電池月度數(shù)

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：總部位于倫敦的存儲(chǔ)回收研究組織Circular Energy Storage發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在短短十年的時(shí)間內(nèi)，將有120萬噸鋰離子電池達(dá)到使用壽命期限。Circular Energy

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：11月12日，新京報(bào)記者從高工產(chǎn)業(yè)研究院獲悉，2019年前10個(gè)月，我國動(dòng)力電池裝機(jī)量約46.38GWh，同比增長34%。從車輛類別來看，前10個(gè)月新能源乘用車電池裝機(jī)量約33.61GW

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)Circular Energy Storage公司有關(guān)二次鋰離子電池市場(chǎng)的最新調(diào)查，到2030年，全球2030年將回收120多萬噸廢舊電池。盡管這聽起來像是一個(gè)龐大的數(shù)字，但

新能源汽車行業(yè)正在加速洗牌，多米諾效應(yīng)顯現(xiàn)。近日，比克動(dòng)力欠款事件正在不斷發(fā)酵。由于眾泰汽車無力回款， 波及到比克動(dòng)力相關(guān)的上下游公司的財(cái)務(wù)狀況，新宙邦、航可科技、當(dāng)升科技在內(nèi)的A股公司紛紛加入計(jì)提壞

固態(tài)電池也并非絕對(duì)安全 我們常說的固態(tài)電池，可簡單理解為通過用固態(tài)電解質(zhì)材料取代現(xiàn)有的隔膜和電解液等材料，以實(shí)現(xiàn)電池結(jié)構(gòu)的變化。在正極或負(fù)極材料上，跟現(xiàn)有的 鋰離子