11月12日，工信部發布關于實施《電動汽車用動力蓄電池系統熱擴散乘員保護測試規范（試行）》有關事項的通知，要求自2019年11月12日起，按本通知要求開展試行工作的車輛生產企業，應加強對相關新能源汽車

電池技術的飛速發展有望加快全球能源轉型的步伐，并在解決人類的「氣候危機」。僅在 2019 年上半年，對電池技術的投資就超過 14 億美元，而對電池制造的大量投資和技術的穩步發展有可能讓我們在 2030

11月13日晚間，堅瑞沃能發布公告稱，深圳市中級人民法院于2019年11月7日裁定受理黃子廷申請深圳市沃特瑪電池有限公司破產清算一案。經深圳市中級人民法院初步查明：深圳市沃特瑪電池有限公司目前尚在經營

2019年新能源汽車補貼政策整體退坡超過50%，過渡期為3月26日-6月25日，新能源退補過渡期正式結束。作為退補后的第一個銷售月，7月受國家政策的變化及國五燃油車降價促銷的影響，導致一直以來高歌猛進

新能源汽車正在進入大規模市場化的快車道，作為核心零部件的動力電池，仍然面臨著安全防范、可靠性提升、成本下降三大迫在眉睫的挑戰。在安全防范環節，電池單體在發生故障時會引起升溫，導致電池包內部壓力增加，形

中國儲能網訊：湖南省高級人民法院就桑頓新能源科技有限公司訴公司及江蘇智航新能源有限公司買賣合同糾紛案(以下簡稱“本案”)作出民事判決。11月27日，資本邦訊，*ST尤夫(002427)發布關于訴訟事項

作為歐洲本土首家大型電池企業，與大眾合作之后，瑞典鋰電池制造商Northvolt AB有了更大的野心和目標。外媒報道稱，Northvolt首席執行官彼得?卡爾森表示，公司計劃在歐洲擴充進一步擴充產能，

近日，永太科技在與投資者交流互動時透露，公司雙氟磺酰亞胺鋰(LiFSI)生產車間建設進展順利，安裝調試情況良好，目前正進行小批量生產，并陸續與下游客戶進行產品認證，洽談合作事宜。據悉，新型鋰鹽雙氟磺酰

中國儲能網訊：一直為特斯拉供應電池的松下日前明確表態，“沒有在中國為特斯拉上海超級工廠新建一座電池廠的計劃”，也就是說特斯拉國產項目將更換電池供應商。但從量產時間表看，首批國產Model 3仍將使用從

新能源汽車產業補貼退坡，帶來動力電池行業的結構性調整。今年以來，動力電池企業資金鏈及債務問題頻頻爆出，市場份額繼續向頭部企業集中。業內分析人士指出，動力電池行業短期仍將在低谷徘徊。隨著新一輪汽車配置周

中國儲能網訊：盡管未來市場潛力巨大，但截至目前，動力電池回收的“盈利性”，還不容樂觀。多位業內人士向高工鋰電表示，自從參與到動力電池回收產業中，看著市場前景無限風光，可利潤方面就是不見起色，有種做“公

（記者 萬宇）東方精工12月6日晚發布關于對深圳證券交易所《重組問詢函》回復的公告，針對公司與北大先行、北汽產投、福田汽車、寧德時代、青海普仁 (合稱“普萊德原股東”)就普萊德業績補償糾紛所達成的一攬

“車不好，車好還不好賣嗎？”11月14日，在第四屆動力電池應用國際峰會（CBIS2019）上，對于新能源汽車銷量連續4個月下滑的情況，惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成面對現場媒體的提問“耿直”應答

據外媒報道，大宗商品貿易和采礦公司Glencore（嘉能可）宣布與SK Innovation達成一項巨額供應協議，SK 計劃在六年內（2020年至2025年）購買多達3萬噸鋰離子電池鈷（含氫氧化物）。

鋰電設備龍頭公司贏合科技，即將迎來新的控股股東——上海電氣。“現在客戶對于裝備供應商的要求是，既要有強大的技術創新和快速的交付能力，又要有強大的資源保障能力。只有這樣公司才能可持續發展，也只有這樣公司

中國儲能網訊：為應對2020年中國后補貼時代的競爭，韓國電池企業SKI正在加快其在中國的動力電池產能布局。12月5日，SKI與北京汽車成立的電池合資公司——位于常州市金壇經濟開發區的北電愛思特（江蘇）

新能源車市遭遇“四連降”所帶來的寒意已擴散到行業每一個角落,作為新能源汽車“心臟”的動力電池產業,亦不可避免受到沖擊。最新數據顯示,2019年10月,中國動力電池裝機量約為4.087GWh,同比下降3

中國儲能網訊：“受多方因素影響，預計到2020年，我國動力電池企業會縮減至二三十家。”“未來幾年，將是我國動力電池產業鏈上下游非常艱難的時期，企業要將質量和安全放在第一位，整個產業鏈協作配合、共渡難關

新能源汽車動力蓄電池該如何回收利用、減少危害性，我省擬給出指導意見，從生產者責任、梯次利用、信息化監管等方面進行規范。近日，省工信廳公布《關于進一步做好新能源汽車動力蓄電池回收利用工作的指導意見》(下

中國儲能網訊：“企業應建立更為完善的動力電池安全可靠性評估規范，從樣品測試、生產工藝、原材料控制等各環節切實保證產品的安全性與一致性。同時，還要對標國際標準、國際一線車企對動力電池性能與安全的相關要求