歐盟質疑三星SDI獲1億歐元補助合理性導語 – 匈牙利的種種補助措施以及優越的地理位置，成功吸引了包括三星SDI、LG化學、SKI、GS湯淺等日韓電池企業到匈牙利投資建設電池工廠。

廈門鎢業Q3電池材料利潤同比下滑52%導語 – 其中，電池材料業務利潤總額2598.22 萬元，同比下滑52.28%。

挪威混動客船起火爆炸 由Corvus Energy配套導語 – 10月11日早晨，該船的蓄電池室發生了嚴重的氣體爆炸，造成重大破壞。

AEPPL投6.9億美元印度建鋰電池工廠導語 – AEPPL目標是在2025年擁有年產3000萬顆電芯的生產能力。

乘用車裝機排名第九 鵬輝能源前三季度預盈利近3億導語 – 鵬輝能源2019年前三季度公司積極開拓市場，因而帶動消費類（含ETC電池）、動力類等電池銷售收入持續增長。

雙積分新規大調/合資品牌逆襲 動力電池企業機遇幾何導語 – 從目前電池配套供應商來看，寧德時代、時代上汽、力神、鵬輝能源、卡耐新能源、三洋電池已成功進入合資車企供應鏈，實現規模化配套。

電池累計配套20款車型 瑞浦能源異軍突起導語 – 瑞浦能源預計，2019年公司在儲能電池領域的裝機量將達到100MWh以上。

*ST尤夫第三季度虧損預達6000萬導語 – *ST尤夫前三季度預計虧損3000-4500萬，其中第三季度虧損4000-6000萬。

特斯拉動力電池管理解析導語 – 電池衰減是必然的，在什么樣的時間點，通過什么樣的方式能夠讓客戶理解這種電池的衰減，是我們討論和研究的課題。

多月躋身動力電池裝機TOP10 欣旺達凈利預增超4.5億導語 – 欣旺達5月以裝機總電量118822KWh的成績，排名第8；8月以裝機總電量34302KWh排名第10；9月以裝機總電量125777KWh躋身第5位。

NCM811商業化加速 硅碳負極拖后腿導語 – 第二代高鎳+硅碳體系的NCM811電池還在開發過程中，距離真正的量產上市還存在較長的距離。其它電池企業的NCM811電池主要還處于研發測試階段。

GS湯淺開發新型硅電極制造固態電池導語 – 這種極具前途的硅金屬電極可以用于開發固態電池，為電動汽車提供三倍能源。

325批公告：比亞迪新添客戶 塔菲爾乘用車配套第一導語 – 新能源乘用車切換LFP趨勢升溫。在本批公告中，盡管新能源乘用車依然以三元電池為主，但在部分車型上切換磷酸鐵鋰的趨勢愈發明顯。

從寶馬X1到Aion LX看寧德時代NCM811開發路徑導語 – 搭載寧德時代NCM811電池之后，寶馬新車型在電池能量密度和續航里程方面都獲得了大幅提升。

日企加快構建全球鋰電池原料供應網導語 – 能源和貿易企業一向是日本投資礦產的主力，但在鋰電池領域，其他類型企業嘗試直接進入原料供應鏈上游，驅動因素緣于這類資源在全球分布不均。

新型工藝降低鋰鹽生產成本 純度高達99.95％導語 – Lepidico宣稱采用該工藝生產出的碳酸鋰比其它生產商更有成本優勢，同時材料中所含的雜質也更低。

高鎳811供貨提速 當升科技前三季凈利預增超2億導語 – 長期來看，在國內動力電池能量密度突破300Wh/kg，越來越高和原材料成本下降的情況下，硅碳負極市場前景依然巨大。

贛鋒鋰業完成簽訂鋰黏土提鋰項目導語 – 該交易幫助Bacanora的股價今年上漲了逾50%，在周一宣布交易完成后，股價升至一個月來的最高水平。

寧德時代預計前三季度凈利達35億導語 – 寧德時代預計前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為30.9億元-35.7億元，同比增長30%-50%。

星源材質前三季度收入5.15億導語 – 星源材質前三季度營業收入5.15億元，同比增長21.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.96億元，同比增長9.45%。