近日，根據海外媒體報道稱，ZapGo公司推出了碳離子新型電池，這種電池不僅可以取代鋰電池性能，同時，還可以集成到充電站中，從而使未來的快速充電成為可能。

為了能夠在未來的電動車領域占有絕對領先地位，大眾集團近日在位于沃爾夫斯堡總部附近的薩爾茨基特市建立了電池開發基地，并將在那里開發下一代電池。

據外媒報道，研究人員發現，在太陽能電池中，可利用有機分子混合物，吸收陽光并將其轉換成電能。此外，這種電池還能應用于汽車車身等曲面。這一發現挑戰傳統觀念，有助于早日實現太陽能電池的商業化應用。

2019年9月26日下午，由北汽新能源與寧德時代攜手打造的全球首款CTP電池包（Cell to Pack，無模組動力電池包）在北汽新能源總部——中國藍谷正式發布。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼和寧德時代董事長曾毓群共同為首款CTP電池包揭幕，北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列，寧德時代總裁周佳等雙方高層出席了揭幕儀式。活動后，徐和誼、曾毓群、馬仿列和周佳與首款搭載CTP電池包車型的EU5合影留念。

“目前，雖然中國氫燃料電池取得了較快發展，但氫燃料電池汽車在商業化過程中，核心技術仍有待進一步提升，同時行業也面臨著車輛購置和運營成本較高、政策標準不完善、企業作用有待充分發揮等一系列瓶頸問題。

大多數的電動汽車電池組每三到五年需要更換，而電池組正是電動汽車里最有價值的東西之一。電動車行業的佼佼者特斯拉所承諾的160萬公里的電池什么時候能與我們見面呢？

據外媒報道，鄭州大學、清華大學和斯坦福大學的研究人員，聯手開發液體鋰硫和鋰硒電池系統(簡稱SELL-S和SELL-Se)。這兩種電池采用固體電解質，能量密度有望超過500wh /kg和1000 wh /l，具備低的能量成本和良好的電化學循環穩定性，有望應用于規模化儲能等領域。

2019年，新能源汽車銷量大幅增長。從年初獲得國家科技進步獎之后，比亞迪電池技術似乎在悄悄憋著大招。不久前，比亞迪終于放出了這一大招，磷酸鐵鋰電池技術再獲重大突破。

由約翰·霍普金斯大學應用物理實驗室（APL）的一組研究人員設計的柔性鋰離子電池，可在極端條件下運行，包括切割、浸入和模擬彈道沖擊，最重要的是其不可燃性。

近日，歐洲最大的甲醇燃料電池供應商藍色世界科技公司（Blue World Technologies）在丹麥奧爾堡港新建的電池工廠正式破土動工。

第四次工業革命已經到來，起到主導作用的不是IT技術，而是鋰離子電池、AI和IoT融合在一起，可以稱之為ET（能源與環境技術）革命。

新一代iPhone在電池續航時間、攝像頭等方面做出了很多的改變，但總體來說變化不大——既不支持5G，也不具有折疊功能。

寧德時代位于德國圖林根州的首個海外工廠在10月18日正式動工，根據寧德時代方面的消息，未來五年將投資18億歐元（折合人民幣約142.1億元），這也是其在中國以外的首個生產基地。此次建廠填補了德國鋰離子動力電池制造的空白。

據外媒報道，LG化學發布監管文件稱，將向全資子公司LG化學南京工廠投資4.17億美元（約合29.47億元人民幣），以滿足電動汽車制造商的需求，預計該筆投資將于2025年12月完成。

來自：新華社新聞??9月10日，在德國法蘭克福所攝大眾汽車公司發布的電動車ID.3。（新華社記者逯陽攝）??新華社倫敦9月26日電（記者張家偉）隨著電動車和新能源儲能需求上升，業界期待更好的電池技術，其中液流電池在大規模儲能系統方面具有很好前景。英國帝國理工學院26日表示，該校學者已獲得歐盟資金資助，開發新一

2019年1-9月，中材科技實現營收95.34億，同比增長22.21%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤10.19億元，同比增長36.66%。

據日本經濟新聞報道，日本山形大學3日宣布，開發出了超薄柔軟彎曲的鋰離子電池，厚度不到1毫米。

日前，同濟大學新能源汽車工程中心獲得了新的研究突破，在去年設計基礎上，制備出的金屬極板燃料電池單堆在第三方整車廠實測，達到了125 kW的最大持續功率，超過設計目標115 kW。

10月25日晚間，天齊鋰業公告，公司同意將“年產2.4萬噸電池級單水氫氧化鋰項目”的投資總額由3.98億澳元調整至7.70億澳元（折合人民幣約37.12億元），達到預定可使用狀態日期延長至2019年12月31日。

自適應多化學技術能夠減少電池重量和體積，在賽車、超級跑車和電氣化飛行等應用中，提高能量和功率密度。