如何用先進有序微結構材料實現新能源器件的高性能化是能源化工領域前沿課題之一。其中，構筑具有高能量密度、大形變穩定供能、高柔性編織、自供能等性能的纖維基超級電容器被寄予厚望，它對促進可穿戴電子產業進步具有重大意義。然而，由于纖維基材料微結構重復性差、難以調控、成分不均一及規模化制備困難等，造成器件中電荷遷移速度慢、累積總量少、能量密度低等缺點，一直是該領域的瓶頸。

10月26日，2019聯合國開發計劃署氫能產業大會在廣東省佛山市南海區樵山文化中心召開，大會現場，聯合國開發計劃署（UNDP）氫能經濟職業技術培訓研究院（下稱“氫能研究院”）宣布成立，這是UNDP在佛山建設的全球首個氫能經濟職業院校。

據外媒報道，美國斯坦福大學和SLAC國家加速器實驗室的研究人員發表在《焦耳》雜志上的一項研究指出，他們發明了一種新的涂層，可以使輕量金屬鋰電池安全持久，這將引領下一代電動汽車的誕生。

據外媒報道，對可以將電池技術提升到更高水平的先進材料的探索，已將科學家帶到了一些富有想象力的地方，包括受人脊柱啟發的設計以及將關鍵部件制成納米鏈結構的其他設計。另一個例子涉及我們在二氧化碳中產生過多的一種元素，科學家現在已經將其研究成為一種電池，能夠進行500次充放電循環。

近日，同濟大學雄韜氫雄基金捐贈儀式暨同濟大學-雄韜氫雄氫能燃料電池聯合實驗室成立儀式在嘉定校區濟人樓311會議室順利舉行。

近期偉巴斯特在德國雷根斯堡地區的希靈(Schierling)工廠已經開始生產一家歐洲公交車制造商的動力電池總成。從2020年初開始，還將在那里制造自主開發的用于商用車的標準電池系統。

來自：騰訊科技??外媒報道稱，特斯拉近日收購了一家總部設在加拿大的電池制造設備和工程技術公司，此次收購被外界看做特斯拉打算制造自己的車用電池。??騰訊科技訊 美國加州特斯拉公司是全球電動車行業翹楚企業，但是在車用鋰電池領域，特斯拉并未獨立生產，而是和日本松下公司合作。??不過特斯拉

近日，中國科學院深圳先進技術研究院功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及其團隊成員聯合泰國國立同步輻射光源研究所成功研發出一種新型鈉離子電池正極材料。該正極材料成本低廉，并且環境友好，此項工作對開發低成本環保型電極材料及儲能器件具有重要借鑒意義。

儲能是促進可再生能源消納和提升電網韌性的重要手段，而儲能成本是決定儲能技術應用和產業發展規模的重要參數。

來自前瞻產業研究院數據顯示，僅2019年上半年就有超過17個省份22個城市及地區發布了氫能產業相關的地方政策。

隨著國家對新能源汽車的退補、地方補貼的取消，市場對新能源汽車的需求開始減少，新能源汽車銷量也開始由升轉跌，并步入“寒冬”。

近日，“中日氫能產業發展研究中心”成立新聞發布會在上海環球金融中心隆重舉行。

巴斯夫計劃攜法國公司埃赫曼和蘇伊士，與歐盟創建的EIT原材料組織共同出資470萬歐元，投入鋰電池回收項目。圍繞歐洲動力電池產業布局，德國化工巨頭巴斯夫的鋰電池正極材料業務布局正在進一步延伸。

10月27日晚間，智慧能源披露公告稱，公司終止自2016年籌劃的定增事項并撤回申請文件。這也意味著公司擬定增募資不超24億元事項折戟。

據外媒最新消息，日前，特斯拉悄悄收購了一家總部設在加拿大的電池制造設備和工程技術公司，名為“漢巴系統公司”（Hibar），特斯拉此次收購表明要開始制造自己的車用電池。

據CNBC報道,根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)發布的一份公告,該機構已就Model S和Model X電池組可能存在的缺陷展開調查,這些缺陷可能會導致“非撞車性火災”。

10月23日，三環集團有限公司攜手武漢氫陽能源有限公司和英國Intelligent Energy公司（簡稱“IE”）在武漢共同簽署了《諒解合作備忘錄》，三方將合作探索基于“常溫常壓液態有機儲氫技術”的燃料電池汽車商業化運用。

在鈷價低迷的情況下，嘉能可下調2019年鈷產量指引至4.3萬噸，并計劃年底前關停年產2.7萬噸的Mutanda銅鈷礦。

近日，青海省科技廳組織召開2019年青海省重大科技專項“以深層鹵水為原料高品質碳酸鋰制備工藝研究與示范”啟動會。

近日，哪吒汽車在電池領域再下一局，與清陶科技達成全面深度合作，共同推進固態電池的研發與應用，加快在新能源汽車上的商業化落地。