天齊鋰業(yè)拿下LG化學(xué)長(zhǎng)期訂單 同時(shí)債務(wù)纏身超300億元,近日，天齊鋰業(yè)全資子公司TLK與LG化學(xué)簽訂了長(zhǎng)期供貨協(xié)議，TLK向LG化學(xué)銷售氫氧化鋰，銷售單價(jià)由雙方協(xié)商確定。銷售數(shù)量包括基礎(chǔ)數(shù)量和額外數(shù)量，額外數(shù)量將由買方根據(jù)自身需求發(fā)出通知后與賣方協(xié)商確定。其中，單一

堅(jiān)瑞沃能4.35億已認(rèn)繳出資設(shè)立6家動(dòng)力電池子公司 擬認(rèn)繳出資1億設(shè)立2家子公司,北極星儲(chǔ)能網(wǎng)獲悉，9月9日，堅(jiān)瑞沃能發(fā)布公告，稱為了設(shè)立經(jīng)營(yíng)實(shí)體幫助公司相關(guān)生產(chǎn)基地啟動(dòng)和恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，已認(rèn)繳出資設(shè)立6家子公司，認(rèn)繳出資金額合計(jì)43,450萬元，擬認(rèn)繳出資設(shè)立2家子公司，擬認(rèn)繳出資金額合計(jì)10

固態(tài)電池能否成為“明日之子”？,近日，蔚來汽車與輝能科技簽訂了合作備忘錄，根據(jù)協(xié)議，輝能將為蔚來定制生產(chǎn)“MAB”固態(tài)電池包。首階段，輝能負(fù)責(zé)將其固態(tài)電池包安裝到蔚來的樣車上，并在樣車下線后進(jìn)一步合作規(guī)模生產(chǎn)。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸進(jìn)

三類正極材料主導(dǎo)下的EV電池市場(chǎng)邊界,導(dǎo)讀：動(dòng)力電池正極材料體系主要包括三類，分別是三元材料、磷酸鐵鋰材料、錳酸鋰材料。（來源：微信公眾號(hào)“電池聯(lián)盟”ID：zgcbcu作者：龍闕）新能源汽車行業(yè)作為我國(guó)“十三五”重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家堅(jiān)

特斯拉研發(fā)極端溫度下續(xù)航超160萬公里動(dòng)力電池,特斯拉研發(fā)出極端溫度下，動(dòng)力電池的循環(huán)次數(shù)提升6000次以上可支持自動(dòng)駕駛出租車行駛逾100萬英里（約合161萬公里）的電池。（來源：微信公眾號(hào)“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb作者：解洋）近日，有外媒報(bào)道稱，特斯拉

中國(guó)鐵塔以0.68元/Wh價(jià)格收購電池 梯次利用儲(chǔ)能成本優(yōu)勢(shì)明顯,上海煦達(dá)新能源總經(jīng)理李劍鐸曾對(duì)媒體表示：“現(xiàn)在鋰電池梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)成本已進(jìn)入1元/Wh新時(shí)代，用戶側(cè)儲(chǔ)能應(yīng)用具備了商業(yè)推廣價(jià)值。相比之下，新電池的儲(chǔ)能成本，如鉛炭電池系統(tǒng)成本在1.3元～1.4元/Wh，鋰電系統(tǒng)

固態(tài)電池“中場(chǎng)戰(zhàn)事”：豐田向左 大眾向右,2019年，起火、自燃意外成為了電動(dòng)汽車的又一個(gè)“看點(diǎn)”。僅國(guó)內(nèi)，兩個(gè)月的時(shí)間就有7起自燃事件被爆出，這無疑將動(dòng)力電池帶來的安全問題推到了風(fēng)口浪尖。（來源：微信公眾號(hào)“汽車頭條”ID：qctt_app作者：王鵬宇）

發(fā)改委：盡快設(shè)立儲(chǔ)能專業(yè) 在培養(yǎng)規(guī)模上轉(zhuǎn)專業(yè)存量、擴(kuò)招生增量,發(fā)改委消息，9月11日上午，國(guó)家發(fā)展改革委召開加強(qiáng)儲(chǔ)能技術(shù)學(xué)科專業(yè)建設(shè)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新座談會(huì)。國(guó)家發(fā)展改革委社會(huì)司要積極會(huì)同委內(nèi)和教育部、國(guó)家能源局有關(guān)司局支持儲(chǔ)能技術(shù)學(xué)科專業(yè)建設(shè)，盡快設(shè)立儲(chǔ)

龍頭凈利暴跌！25家鋰鈷資源上市公司上半年業(yè)績(jī)匯總,導(dǎo)語：今年上半年，盛極一時(shí)的“二鈷”（華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)）、“二鋰”（天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)）受鈷鋰價(jià)格下滑影響，盈利能力出現(xiàn)明顯下滑。（來源：微信公眾號(hào)“中國(guó)電池網(wǎng)”作者：張倩陳語）2016~2017年，國(guó)內(nèi)新

金鷹股份磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目信披違規(guī) 投資額嚴(yán)重縮水、投產(chǎn)即停產(chǎn),北極星儲(chǔ)能網(wǎng)獲悉，9月12日，金鷹股份發(fā)布公告披露于2019年9月12日收到中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)浙江監(jiān)管局（以下簡(jiǎn)稱“浙江證監(jiān)局”）下發(fā)的《關(guān)于對(duì)浙江金鷹股份有限公司采取責(zé)令改正措施的決定》。2016年12月7日，

韓國(guó)對(duì)于處理本國(guó)電動(dòng)汽車廢舊動(dòng)力電池陷入困境,韓國(guó)電動(dòng)汽車廢舊電池現(xiàn)狀及措施——今年有1091個(gè)廢電池，2024年將有10000個(gè)；電池暴露在外易發(fā)生火災(zāi)，對(duì)水生環(huán)境有害；沒有電池回收分類標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)像歐盟一樣迅速制定管理方針。本文來源：微鋰電微信公眾號(hào)ID：V-lid

無法走傳統(tǒng)“老路” 新能源汽車測(cè)試面臨新考卷,摘要：傳統(tǒng)汽車的“心臟”是發(fā)動(dòng)機(jī)，新能源汽車的動(dòng)力則來自電池。兩者最大的區(qū)別是內(nèi)燃機(jī)本身高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而動(dòng)力電池“靜靜”地進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)。這種不同注定了傳統(tǒng)汽車與新能源汽車的測(cè)試方法和手段有根本區(qū)別。新能

俄羅斯或制出長(zhǎng)壽命、充放電速度快的儲(chǔ)能電池,摘要：充放電速率是鋰離子電池的關(guān)鍵特性之一。大多數(shù)現(xiàn)代商用儲(chǔ)能電池都需要至少一個(gè)小時(shí)才能充滿電，應(yīng)用范圍受到了巨大的限制，特別是限制其用于電動(dòng)汽車。據(jù)報(bào)道，由俄羅斯斯科爾科沃科技學(xué)院（Skoltech）PavelT

磷酸鐵鋰電池需求回暖！行業(yè)拐點(diǎn)將至？,日前，據(jù)報(bào)道，隨著補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅降低，以及三元鋰電池汽車事故的頻發(fā)現(xiàn)狀，磷酸鐵鋰電池的成本及安全優(yōu)勢(shì)，正逐步凸顯。就目前而言，已經(jīng)有多家整車企業(yè)確認(rèn)將在部分乘用車上開始切換磷酸鐵鋰電池，包括江淮汽車、北

新型鈣鹽可能為鈣基儲(chǔ)能電池的制造鋪平道路,鈣可以替代儲(chǔ)存太陽能和風(fēng)能的電池中的鋰。一種新合成的化學(xué)物質(zhì)可能為鈣基電池的制造鋪平道路，這種電池比目前的鋰基電池更安全、更便宜。手機(jī)和其他電子設(shè)備中的鋰離子電池有很多缺點(diǎn)：它們不僅有時(shí)會(huì)著火，還要依

深圳新材料學(xué)院：首次發(fā)現(xiàn)鋰電池材料室溫磁有序,橄欖石結(jié)構(gòu)磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為一種正在電動(dòng)車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的正極材料。與其他的正極材料相比（如特斯拉電動(dòng)車用層狀氧化物材料）相比LiFePO4具有更好的熱穩(wěn)定性、低廉的成本（因?yàn)槠渌氐厍蜇S度較高）

戶用“光伏+儲(chǔ)能”的困惑,摘要：儲(chǔ)能成本不是應(yīng)用的障礙，機(jī)制才是。儲(chǔ)能有4-5種功能，甚至更多。在沒有公平的市場(chǎng)環(huán)境和按效果付費(fèi)的價(jià)格機(jī)制下，儲(chǔ)能的多重應(yīng)用價(jià)值無法得以充分體現(xiàn)。（來源：微信公眾號(hào)“能融天下”作者：紅煒）去年底的

電化學(xué)活性多功能隔膜涂層提升鋰硫電池研究進(jìn)展,電化學(xué)活性多功能隔膜涂層提升鋰硫電池研究進(jìn)展與現(xiàn)有鋰離子電池體系相比，鋰硫電池具有更高的理論能量密度、更低的成本和環(huán)境友好等優(yōu)勢(shì)，是下一代高比能電池體系的理想候選之一。硫（S8）是典型的陰離子變價(jià)的轉(zhuǎn)換

研究 | 石墨炔的制備及在電化學(xué)儲(chǔ)能器件中的應(yīng)用,摘要：隨著高性能儲(chǔ)能裝置的快速發(fā)展，電化學(xué)儲(chǔ)能材料要求擁有更高的容量，更高的性能和超長(zhǎng)的循環(huán)壽命。為了達(dá)到這樣的要求，需要開發(fā)新的電極材料和能量系統(tǒng)。基于石墨炔的材料的研究不但豐富了碳材料的家族成員，

寧德時(shí)代借機(jī)入局澳鋰礦 上游原材料版圖又落一子,“兵馬未動(dòng)，糧草先行。”近年來，寧德時(shí)代不斷在海內(nèi)外擴(kuò)張上游原材料布局版圖，緊鑼密鼓的布局之下又是基于怎樣的考量？9月4日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“寧德時(shí)代”）發(fā)布公告稱，為保障公司上