2019年中國鋰電池硅碳負極材料市場調研,GGII統計分析，2018年中國硅基負極材料產量達5440噸，同比增長2.3倍，硅基負極材料即將進入批量放量期。主要驅動力有：1）經過近10年的研發，國內硅基負極技術不斷成熟，產品穩定性逐漸得到下游電池企業驗證；2）新

國電投儲能研究院公開招聘儲能系統及液流電池開發工程師,北極星儲能網獲悉，國電投儲能技術研究所開啟社會公開招聘，該研究所于今年7月正式揭牌。此次招聘崗位包含負責儲能系統與電網的對接設計、儲能及新能源系統電氣方案設計、儲能系統化工工藝設計、電池管理系統設計的

長園深瑞將以單價0.335元/Wh出售53.89MWh沃特瑪電池,北極星儲能網獲悉，長園集團擬以總價1805.35萬元向深莞新能源科技出售53.89MWh原計劃用于儲能業務所購的沃特瑪電池包，單價約0.335元/Wh。9月19日早，長園集團公告表示，鑒于國內電池包更新迭代，而且電池包存放時間

電動汽車電池包是否存在安全隱患？,摘要：目前，運用到電動汽車上的儲能電池主要為鎳氫電池和鋰離子電池。車用電池包大多采用風、水與自然冷卻等方式，在殼體密封防水防塵等級上做得不是很理想，風冷的電池包基本不具備防水功能。（來源：微信公眾號“

鈷鎳齊飛鋰價觸底 鋰電下游布局上游,近日，寧德時代一則向上游并購鋰礦的公告引發行業關注。作為三元正極材料“三巨頭”，鈷、鎳及鋰價格波動時時牽動鋰電池上下游目光。2019年7月份以來，鎳、鈷價格均在沉寂多時后相繼開啟暴漲行情，而鋰價仍延續著前

純電動重卡“暗潮洶涌” 動力電池企業機遇幾何,面對愈發嚴格的排放標準，國內外重卡電動化趨勢“暗潮洶涌”。近日，在法蘭克福車展期間，寧德時代與戴姆勒卡客車公司簽署戰略合作協議，寧德時代將于2021年為戴姆勒電動系列卡車大規模供應動力電池。（來源：微信公

日韓電池三巨頭的“中國夢”,中國電動產業的動力電池生產巨頭寧德時代、比亞迪正在“走出去”。近日，有媒體報道，兩家或許即將在日本市場碰面。寧德時代將于2020年在日本市場推出用于住房和工業的蓄電池，“并將價格降低至同類產品的一半”，而

通用電氣獲得南澳100MW/300MWh儲能項目訂單,據外媒報道，通用電氣公司日前獲得了迄今為止規模最大的一個儲能項目訂單，為南澳大利亞州的一家太陽能發電場部署電池儲能系統。這個容量為100MW/300MWhReservoir電網規模儲能系統將與裝機容量為200MW的太陽能發電場

電池路線演變：軟包的機會可能更大,導讀：隨著電池路線的發展，軟包電池在新能源汽車領域的應用將會不斷提升。（來源：微信公眾號“電池聯盟”ID：zgcbcu作者：龍闕）多年來，我國大力支持新能源汽車產業發展，政策、成本等便利性因素促使電動汽車市場

蓄電池+建筑用電直流化 北京就無需再“壓榨”河北的電廠了,摘要：居住建筑比辦公建筑更容易實現分布式蓄電，以實現電的穩定性需求。充分結合電動汽車動力電池與充電樁，可有效利用建筑用電低谷時的容量，不僅無需增加總的供配電容量，還可減少約一半分布式蓄電池的配置容量，

四川遂寧：鼓勵儲能電池進入通信領域、以財政獎勵支持鋰電企業發展,近日，四川遂寧市人民政府辦公室印發《遂寧市支持鋰電產業發展的若干政策》，政策指出鼓勵儲能電池進入通信領域，對首次進入鐵塔、電信、移動、聯通公司及國家電網采購體系的鋰離子電池企業，由市財政一次性獎勵10萬

200Wh/kg磷酸鐵鋰300Wh/kg高鎳三元電池有望產業化,“不能脫離電動汽車談論動力電池的發展，節能減排是發展電動汽車的宗旨，節能或者節油減排要從電動汽車全壽期來衡量。”在日前舉辦的中國新能源汽車動力電池產業發展論壇暨《動力電池藍皮書》（2019）發布會上，中國

8月專用車動力電池裝機量TOP10：億緯鋰能第一 磷酸鐵鋰占比80.55%,經歷了6月的“搶裝”及7月的“觀望”之后，8月份新能源專用車的產量及動力電池裝機量逐漸回到正軌。從電池裝機量看，8月份新能源汽車動力電池總裝機量為3.51GWh，新能源專用車動力電池裝機量為160.71MWh，占比4.58%

工信部：瞄準新能源儲能 推進石墨烯產業鏈協作,北極星儲能網獲悉，近日工信部發布關于組織開展2019年度工業強基工程重點產品、工藝“一條龍”應用計劃工作的通知。要瞄準新能源儲能、特高壓輸變電、航空發動機、海洋工程、軌道交通等國家重大工程和戰略新興產業需

南澳為光伏發電配備的儲能系統將是“南半球最大電池之一”,導語：通用電氣可再生能源公司將為南澳大利亞200MW的“陽光河項目”提供大量儲能電池，該儲能系統將是“南半球最大電池之一”。（來源：微信公眾號“微鋰電”ID：V-lidian作者：蔡雅倩）南澳大利亞一個在建的大的光

1-8月客車動力電池裝機量top10：CATL/億緯鋰能/BYD前三 磷酸鐵鋰占比93%,客車動力電池裝機量排名top10的企業為寧德時代、億緯鋰能、比亞迪、銀隆、國軒高科、盟固利、微宏動力、安馳新能源、蕪湖天弋和力神。（來源：微信公眾號“起點鋰電大數據”ID：weixin-lddsj作者：劉苗苗）起點研究

Alise將推出新一代鋰硫電池 能量密度將達500Wh/kg,近日，有海外媒體報道稱，Alise項目組宣布已制造出能量密度達325Wh/kg的新一代鋰硫電池測試原型。該項目組稱，新一代的鋰硫電池在量產狀態下能量密度或將達到500Wh/kg，且有著體積更小、重量更輕的優勢，制造成本也

信義香港擬動用1.31億港元募資新建鋰電池生產線 年產能1GWh,9月18日，信義香港發布公告稱，將于2020年前將此前募集的未動用金額1.41億港元（約合1.28億元人民幣），其中1.31億港元（約合1.19億元人民幣），用于興建年產能達1GWh的新鋰電池生產線，980萬港元用于償還現時鋰電池

10家跨界企業敗走鋰電,在新能源汽車產業鏈帶動下，近年來無數企業跨界而來，企圖一起啃下鋰電這個香餑餑。不過據高工鋰電梳理發現，不少跨行企業在鋰電行業折戟了。（來源：微信公眾號“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb作者：周譯）一方面，跨

寧德時代加速出海 10年后能否保持全球20%份額？,寧德時代的“動力電池一哥”地位，再一次得到強化。中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的最新數據顯示，上半年國內動力電池裝機量共30.0GWh，其中寧德時代裝機量為13.10GWh，占比43.7%。寧德時代的業績預報則顯示，上