新能源補(bǔ)貼逐漸退坡，動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入加速洗牌期，在更加市場(chǎng)化環(huán)境的正面廝殺中，消費(fèi)端的真正需求正在被激發(fā)，不少企業(yè)都在等待這樣的機(jī)會(huì)。瑞浦能源就是一個(gè)瞄準(zhǔn)無補(bǔ)貼時(shí)代市場(chǎng)的新進(jìn)競(jìng)逐者。01背靠“青山”家

8月14日, 國家發(fā)改委就《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱“意見稿”）征求意見，提出建立鉛蓄電池回收利用協(xié)作機(jī)制，實(shí)行鉛蓄電池回收目標(biāo)責(zé)任制，制定發(fā)布鉛蓄電池規(guī)范回收率目標(biāo)。到 2025 年

動(dòng)力電池按封裝形式分類，分為方形、圓柱、軟包三種形態(tài)。一直以來，市場(chǎng)都在認(rèn)為他們的關(guān)系是“三足鼎立”。但是在車規(guī)級(jí)動(dòng)力電池方面，從2019年各月份的數(shù)據(jù)看，事實(shí)并不是三足鼎立，而是方形電池“一家獨(dú)大”

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：北汽新能源與奔馳能源公司攜手建立動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能單元，南方電網(wǎng)與比克電池儲(chǔ)能項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)……最近，新能源汽車行業(yè)曝出的兩則消息，讓業(yè)界的目光再次投向動(dòng)力電池回收利用領(lǐng)域。我國自200

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展的不確定性，意味著現(xiàn)有技術(shù)可能隨時(shí)被顛覆；我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)目前總體產(chǎn)能過剩、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足，急需進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展，取得具有顛覆性的技術(shù)突破。近日，奧迪發(fā)布了入門級(jí)電動(dòng)汽車e-

國際鈷價(jià)暴跌以及剛果（金）政府加征礦稅，使鈷礦企業(yè)從凈利暴增轉(zhuǎn)為下滑甚至虧損。8月27日，洛陽鉬業(yè)(603993.SH)發(fā)布半年稱，報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收99.79億元，同比下降29.03%；歸屬于上市公司

百利科技（603959）上半年?duì)I收5.49億元，同比增長(zhǎng)41.74%；凈利潤(rùn)達(dá)4039.39 萬元，同比下降48.93%。受到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、國家產(chǎn)業(yè)和金融政策、項(xiàng)目實(shí)施階段等因素的影響，公司整體盈利水

近日，由寶雞秦能鋰電新材料有限責(zé)任公司投資建設(shè)的年產(chǎn)3萬噸鋰離子電池負(fù)極材料項(xiàng)目一期工程16座石墨化爐正式供電、試產(chǎn)運(yùn)行，預(yù)計(jì)年生產(chǎn)負(fù)極材料能力達(dá)到1萬噸，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值2億元。據(jù)了解，該項(xiàng)目位于陜西寶雞

寧德時(shí)代、比亞迪、北汽等企業(yè)的先后布局，正在將鎂合金材料在新能源汽車及動(dòng)力電池領(lǐng)域的應(yīng)用推到風(fēng)口浪尖。三祥新材公告，公司日前與寧德時(shí)代、宜安科技、萬順集團(tuán)簽訂《鎂系合金材料項(xiàng)目四方合作投資框架性協(xié)議》

天際股份（002759）半年報(bào)顯示，公司H1營(yíng)收3.79億元，同比下滑6.81%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.04億元，同比增長(zhǎng)908.85%。報(bào)告期內(nèi)，天際股份兩大主業(yè)小家電產(chǎn)品和六氟磷酸鋰及其它

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，據(jù)韓國媒體報(bào)道稱，三星公司表示已經(jīng)開發(fā)出一種用于船舶的鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)，獲得了挪威著名船社DVL-GL的認(rèn)可并頒發(fā)了證書。在環(huán)保政策趨嚴(yán)的背景下，電動(dòng)船舶正在成為鋰電池巨頭們下一個(gè)重

A00級(jí)純電動(dòng)乘用車這一細(xì)分市場(chǎng)，雖然門檻比較低，但是發(fā)展一直很迅猛。在2018年補(bǔ)貼退坡的一個(gè)極端的月份里，A00級(jí)別甚至占到了快80%。然而此后雖然有所反復(fù)，但是總體是一路降低，整體的需求被壓制。

8月20日，格林美（002340）發(fā)布公告稱，公司上半年?duì)I收62億元，歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)4.13億元，同比增長(zhǎng)0.58%。其中，新能源材料業(yè)務(wù)銷售收入41.27億元，同比增長(zhǎng)2.19%，占營(yíng)收比

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)彭博社援引消息人士透露，奧迪正與比亞迪進(jìn)行談判，希望將其納入自己的電池供應(yīng)商之列。比亞迪是中國最大的電動(dòng)汽車制造商，第二大電池供應(yīng)商。上述知情人士稱，奧迪與比亞迪的談判已進(jìn)入高級(jí)階段。

近日舉行的2019第四屆亞太電池展上，安馳科技對(duì)外展示了其新一代標(biāo)準(zhǔn)電池箱、低速車電池箱、一期、二期電芯產(chǎn)品，受到海內(nèi)外參會(huì)展商的高度關(guān)注。作為方形動(dòng)力電池領(lǐng)域的“黑馬”，安馳科技成立于2016年5月

8月29日晚，奧特佳（002239）公告稱，全資子公司西藏奧特佳擬以1.59億元，收購公司控股股東之一西藏天佑持有的青海恒信融鋰業(yè)科技有限公司8.82%股權(quán)。恒信融從事鹽湖鹵水礦產(chǎn)資源的提煉生產(chǎn)等業(yè)務(wù)

國際車企頻頻傳出牽手中國電池企業(yè)的背后，是外資車企正在加速構(gòu)建其在中國的動(dòng)力電池供應(yīng)鏈體系。彭博社報(bào)道，據(jù)知情人士透露，奧迪正在與比亞迪展開電池供應(yīng)磋商。知情人士稱，奧迪、比亞迪的談判已經(jīng)進(jìn)入后期階段

SKI正在進(jìn)一步加強(qiáng)其在動(dòng)力電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。外媒報(bào)道，SKI正在開發(fā)從電動(dòng)汽車廢電池正極中回收氫氧化鋰的技術(shù)，計(jì)劃在年底前完成技術(shù)開發(fā)，并在明年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，進(jìn)一步以加強(qiáng)其在該行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。SKI表

1 技術(shù)路線總述對(duì)于退役的動(dòng)力電池，目前主要有兩種可行的處理方法：其一是梯級(jí)利用，即將退役的動(dòng)力鋰電池用在儲(chǔ)能等領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價(jià)值；其二是拆解回收，即將退役電池進(jìn)行放電和拆解