行業(yè)內(nèi)討論多次的《新能源汽車動力蓄電池回收服務網(wǎng)點建設(shè)和運營指南》（以下簡稱《指南》）開始征求意見。這是去年出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）后又一重要的政策，將

中國儲能網(wǎng)訊：日前，比亞迪與空客中國創(chuàng)新中心（ACIC）展開合作，雙方將致力于為航空航天應用研發(fā)新型電池解決方案。據(jù)估計，到2021年，中國將負責全球近七成的電動車電池生產(chǎn)工作，這也是ACIC選擇在中

日媒稱，日本企業(yè)一直在包括材料在內(nèi)的鋰電池相關(guān)領(lǐng)域擁有自身優(yōu)勢。據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》10月10日報道，日本旭化成公司名譽研究員吉野彰被授予了今年的諾貝爾化學獎。吉野先生研發(fā)的鋰電池推動智能手機和電動汽車

中國儲能網(wǎng)訊：“兵馬未動，糧草先行?！苯陙?，寧德時代不斷在海內(nèi)外擴張上游原材料布局版圖，緊鑼密鼓的布局之下又是基于怎樣的考量？9月4日，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”，3007

與傳統(tǒng)燃油車型相比，經(jīng)過多年的使用，純電汽車在續(xù)航里程的衰減上要更大一些。這是電池的物理特性使然，不過各家車企在電池技術(shù)上還是存在著較大的差異。作為純電汽車的行業(yè)領(lǐng)跑者，特斯拉最近公布了一批數(shù)據(jù)，其采集自歐洲的數(shù)百位車主。盡管不是由實驗室正式生成的數(shù)據(jù)，但它更貼近于實際，因為這代表了真實的用戶體驗。數(shù)據(jù)顯示，在行駛3萬英里（5萬公里）之后，特斯拉EV車型僅損失了5%的電池容量。在邁過16萬英里之后，其仍然保持著90%的電池容量。當然，由下方分布圖可知，即便特斯拉有著嚴格的品控，也不是所有......

2016年2月，當沃特瑪作價52億元售予堅瑞沃能實現(xiàn)A股上市時，其創(chuàng)始人李瑤絕對不會預想到，兩年后的今天，公司的財務狀況竟會讓自己“淹到了眉毛”。眼下形勢急轉(zhuǎn)得確實太快，此前沃特瑪還是比肩寧德時代、比亞迪的動力電池“黑馬企業(yè)”，一年營收增長逾160％，堪稱資本市場上的業(yè)績神話，而自從4月1日公告公司債務違約的半個月里，所有的一切均如倒下的多米諾骨牌般引發(fā)了連鎖效應。堅瑞沃能公告顯示，4月2日，沃特瑪名下的13個銀行賬戶被法院凍結(jié)，及至4月12日，凍結(jié)賬戶再增加8個，合計凍結(jié)金額為6332萬元。此外，繼3月

近日，工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄，標志著NCA體系三元圓柱鋰電池開始在國內(nèi)市場配套乘用車企業(yè)。據(jù)了解，此次采用NCA三元鋰電池的是上汽通用五菱旗下的寶駿E100，續(xù)航里程250公里，電池系統(tǒng)能量密度142Wh／kg，由天鵬電源提供電芯，華霆動力制造電池包，充分顯示了市場對天鵬電源NCA技術(shù)的肯定。公開資料顯示，天鵬電源為澳洋順昌控股子公司，是國內(nèi)較早選定三元體系用于電動工具用鋰離子電池的企業(yè)，在三元材料動力型圓柱電池領(lǐng)域具有10多年的研發(fā)和制造經(jīng)驗。2013年開始，天鵬電源進入汽車動力

日本朋友來家里做客時，時常談到中國汽車業(yè)的未來，特別是電動汽車近年來在中國的大發(fā)展?！爸袊讼矚g買‘特斯拉’嗎？”日本朋友常常會問。于是我就帶他們下樓站在北京五道口的街邊數(shù)“特斯拉”，基本是過不了幾分鐘就會有一輛駛過。日本朋友于是驚嘆，北京的“特斯拉”擁有量一定超過東京了！當然，我還會告訴他們，中國電動汽車市場的未來增長點，不僅在于美國生產(chǎn)的“特斯拉”，更在于許許多多蓬勃生長的本土品牌。中國電動汽車市場的規(guī)模和增長潛力，也被相關(guān)日本企業(yè)看在眼里。電動汽車里的一個關(guān)鍵部件，就是鋰電池，而......

近期，新能源汽車動力鋰電池企業(yè)相繼發(fā)布2017年業(yè)績報告。新京報記者梳理18家動力鋰電池企業(yè)發(fā)現(xiàn)，得益于新能源市場需求持續(xù)擴張，有9家以鋰、鈷等原材料生產(chǎn)為主的上游企業(yè)2017年業(yè)績獲得預期增長，部分還實現(xiàn)了成倍增長。不過，由于2017年新能源汽車補貼下降，致使上游原材料價格上升，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈中、下游企業(yè)成本壓力持續(xù)增大，猛獅科技（13．600， 0．33， 2．49％）、雄韜股份（13．380， 0．08， 0．60％）、多氟多（17．740， 0．18， 1．03％）、星源材質(zhì)（32．820， －0

4月13日，F(xiàn)OURIN 世界汽車研究會第27次例會在京舉行，中國汽車技術(shù)研究中心首席專家王芳針對中外動力電池現(xiàn)狀進行了主題演講，在中外動力電池技術(shù)、市場競爭力等方面進行了深入分析，并對中國動力電池技術(shù)發(fā)展方向提出了建議，應加強優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能減少盲目擴張，產(chǎn)品安全性是第一要素。300Wh／kg目標有望實現(xiàn)王芳表示，2017年工信部發(fā)布《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出2020年電池能量密度要達到300Wh／kg， 系統(tǒng)比能量力爭達到260Wh／kg，這是一個產(chǎn)品指標，也是努力的方向。她認為，300Wh／kg這個

隨著補貼的逐漸退坡，提升能量密度和降低成本成為動力電池企業(yè)競爭的焦點。而三元材料替代磷酸鐵鋰也成為當下動力電池技術(shù)路線演變的新趨勢，在這樣的背景下，保證動力電池的安全就離不開嚴格規(guī)范的檢測來把關(guān)。而如何規(guī)范動力電池行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和安全也正是整個新能源汽車行業(yè)關(guān)心的大事。近日，在由德國萊茵TüV集團與廣東檢驗檢疫技術(shù)中心（IQTC）、長春汽車檢測中心有限責任公司聯(lián)合舉辦的“REESS 2018新能源動力電池和儲能電池論壇”上，與會專家們分別就新能源汽車動力電池及儲能電池行業(yè)最關(guān)心的問題如“后補貼時代動力電..

眼下投資最火熱的動力電池看似整體向好，前景無限，卻已經(jīng)開始有企業(yè)顯現(xiàn)深刻的危機！近日，上市公司堅瑞沃能旗下的沃特瑪爆出20億逾期債務，引發(fā)股價跳水。管理層股權(quán)遭凍結(jié)、實際控制人股份遭平倉等消息接踵而來。行業(yè)龍頭上市，技術(shù)路線更迭，補貼政策大改，動力電池行業(yè)將要變天！在快速變化中轉(zhuǎn)身不及的沃特瑪，會成為動力電池行業(yè)洗牌的第一受害者？令人驚奇的是，沃特瑪去年的動力電池裝機量超過2GWh，在動力電池行業(yè)中排名第三。這家在業(yè)績成長上頗制造了些傳奇的行業(yè)季軍，究竟發(fā)生了什么？據(jù)了解，2017年9月，堅瑞沃.....

動力電池應用分會提供的數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)動力電池企業(yè)3月裝機量突破2Gwh，產(chǎn)能爬坡正當時。電池中國網(wǎng)根據(jù)2018年3月動力電池企業(yè)裝機量排位前10名和2018年1－3批新能源汽車推薦目錄配套動力電池企業(yè)車型數(shù)排位前10名，分析一下未來趨勢。2018年3月裝機量排位前10家動力電池企業(yè)如圖1所示，2018年3月動力電池企業(yè)總裝機量為2066．7Mwh，前10家動力電池企業(yè)裝機量占比91％，前3家動力電池企業(yè)裝機量占比78％，產(chǎn)能集中現(xiàn)象明顯。對比2018年2月裝機量排位的名次月變化：裝機量位居第1、2、3名的

近日，電池中國網(wǎng)從國家發(fā)展改革委官方網(wǎng)站獲悉，發(fā)改委擬定汽車股比開放的時間表，2018年將取消新能源汽車的外資股比限制，國內(nèi)新能源車企將面臨與國外企業(yè)更直接的競爭，這也將對與新能源汽車關(guān)系密切的動力電池企業(yè)造成巨大的戰(zhàn)略壓力。另據(jù)了解，預計到2020年我國新能源汽車補貼政策將全面退出，屆時如何在“無防護”與無補貼狀態(tài)下與國際巨頭展開競爭，必將是國內(nèi)動力電池企業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)。行業(yè)領(lǐng)頭羊利潤大縮水數(shù)據(jù)顯示，2017年，受動力電池產(chǎn)能快速提升和新能源汽車補貼退坡影響，寧德時代動力電池系統(tǒng)售價大幅降價，....

目前，三星正致力于在其Gear智能手表上增加新的更新和功能，并推出了Tizen系統(tǒng)，而三星這次花費這么多力氣主要還是為前幾代產(chǎn)品的功能更新，譬如Gear Sport。雖然較新的 Gear S2 和Gear S3也獲得了一些關(guān)注，在Gear S3受到Tizen OS 3．0．0．2系統(tǒng)的打擊之后，升級了他們的界面和通知，增加了一些新功能，但總體幅度不大。而此次圍繞Gear Sport更新首先應該會解決Gear Sport的電池消耗問題，而三星已經(jīng)嘗試用之前的更新來修復這一問題，但都無濟于事，期待這次取得有效

“我們將開展汽車蓄電池與清潔燃料電池白名單的評價和發(fā)布工作?！?4月26日，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼論壇組委會主席董揚在“2018中國汽車論壇”上作歡迎致辭時表示，中國的新能源汽車正處在由政策培育期向市場化發(fā)展的轉(zhuǎn)化的關(guān)鍵時期，動力電池和清潔燃料電池是新能源汽車發(fā)展的核心資源。對于新能源汽車的技術(shù)進步，產(chǎn)業(yè)升級，可持續(xù)發(fā)展，至關(guān)重要。為此，根據(jù)工業(yè)和信息化部的授權(quán)，中國汽車工業(yè)協(xié)會，中國汽車聯(lián)盟自2018年4月26日起，正式啟動汽車動力電池和清潔燃料電池行業(yè)自律白名單的評價工作。今日汽車動力電池...

安森美半導體的濕度或水分感測產(chǎn)品系列無電池無線傳感器是超高頻射頻識別(UHF RFID)無線傳感器，可在尺寸和空間非常珍貴的各種應用中實現(xiàn)無源濕度感測。這些無線傳感器最初發(fā)布是用于檢測汽車生產(chǎn)過程中的水泄漏，由于它們尺寸小巧，因而也可應用在各種物聯(lián)網(wǎng)應用和不同行業(yè)，例如未來的農(nóng)業(yè)和智能農(nóng)場。在無人機的幫助下，可將專為各種表面和成品作無源濕度感測而設(shè)計的濕度或水分水平檢測傳感器標簽加到無人機，以無線方式檢測農(nóng)作物的濕度。在此類應用中，傳感器標簽能夠測量地下的土壤濕度...

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年1季度，我國新能源汽車銷量為14．3萬輛，同比增長154．3％。自2014年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)跨入快速發(fā)展軌道以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年穩(wěn)居全球第一，截止到2017年年底，全國新能源汽車保有量達153萬輛?？紤]到首批動力電池退役報廢潮將至，動力電池如何回收再利用將是新能源汽車行業(yè)急需破解的一道難題。當前從新能源汽車上“退役”的動力電池主要有兩種處理途徑：拆解回收和梯次利用。廢舊電池拆解再利用市場前景看好在工業(yè)發(fā)達國家，涉及廢舊電池回收拆解的回收產(chǎn)業(yè)已

2018年，中國經(jīng)濟發(fā)展進入新時代，已由高速增長向高質(zhì)量增長的階段，作為國民經(jīng)濟支柱的中國汽車產(chǎn)業(yè)，越來越顯示出巨大的活力，成為拉動中國經(jīng)濟發(fā)展與消費升級的重要引擎。中國已經(jīng)連續(xù)9年位居世界汽車產(chǎn)銷第一位，2017年中國汽車產(chǎn)銷突破200萬輛，占據(jù)全球三分之一的份額，新能源汽車占比超過50％，中國已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)最受關(guān)注的焦點。在4月26日舉辦的2018中國汽車論上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚表示，根據(jù)工業(yè)和信息化部的授權(quán)，中國汽車工業(yè)協(xié)會，中國汽車聯(lián)盟自2018年4月26日起，正式啟動汽車動力電

那個曾經(jīng)令動力電池企業(yè)談之色變的＂白名單＂又要回來了，不過，它已變了很多模樣。4月23日，電動汽車資源網(wǎng)從相關(guān)渠道獲悉，汽車動力電池行業(yè)白名單暫行管理辦法或?qū)⒊雠_。根據(jù)該辦法，實施白名單管理為行業(yè)自律行為，對符合《汽車動力電池行業(yè)白名單暫行管理辦法》相關(guān)條件的企業(yè)，中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車動力電池創(chuàng)新聯(lián)盟將以白名單方式向社會公開發(fā)布，企業(yè)按自愿原則進行申請。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書處具體負責動力電池白名單管理工作，并接受工信部等有關(guān)部門監(jiān)督。該聯(lián)盟秘書處負責對動力電池企業(yè)申請材......