一汽新能源汽車分公司為了提高產品效率，計劃投資5.46億元建設電池裝配線產能升級項目，改造后設計年產量為11.8萬套，預計明年3月份工廠正式投產。

據外媒報道，克拉克森大學的團隊為此類電池設計電極。他們采用新合成技術，生產由納米硒——碳復合材料制成的電極片，新正極具有可充電電池必需的電氣和機械性能。

這款電池可以減少動力電池燃燒爆炸的概率，能夠將動力電池的使用壽命提升三至五倍。15分鐘內就可以將電池沖到80%，這款電池可以將電動汽車的續航里程增加280%。

新綸科技及下屬全資子公司新復材、日本新綸與孚能科技，就鋁塑膜業務板塊展開進一步合作及后續交易簽署《合作意向書》。根據協議，新復材及日本新材均應優先滿足孚能科技對于其產品的采購需求。

7月22日上午，第三方認證機構UL動力和儲能電池檢測實驗室在常州市武進國家高新區奠基。該實驗室是UL在全球范圍內第一家專門服務于新能源汽車行業的實驗室。

華盛頓大學的工程師發現了一種更穩定、毒性更小的太陽能半導體，這種半導體是通過數據分析和量子力學計算發現的一種新型的雙鈣鈦礦氧化物。

7月24日下午消息，據美國電動汽車新聞網站Electrek報道，印尼官員透露說，特斯拉、寧德時代（CATL）和LG考慮在印尼建設電池廠。

外媒報道，LG化學將與Georgia Power（喬治亞電力）和PulteGroup合作，為美國佐治亞州亞特蘭大的首個智能社區的Smart Neighborhood?項目提供可持續的家用儲能電池系統

當地時間7月24日，寶馬表示，為了支持電動車產能，其計劃將其全球最大工廠斯帕坦堡工廠的鋰電池產能翻倍。

路透社報道，中國四川富林運輸集團有限公司（下稱富林集團）已經放棄了在智利建造電動汽車零部件的項目。今年6月，韓國鋼鐵制造商浦項制鐵也表示，它正在退出與三星SDI在智利建立一家正極材料合資企業的項目。智利化學公司Molymet也放棄了它的項目。

今年上半年我國共生產碳酸鋰8.2萬噸，同比增長33.2%。下半年碳酸鋰產量仍將增加，特別是鹽湖類碳酸鋰的產量增長將更為明顯。

7月27日，“中廣核英吉沙20MW光伏發電3MW/6MWh儲能項目”正式列入新疆自治區首批光伏電站發電側儲能試點項目。綜合考慮成本、性能以及工程應用需求，項目儲能系統擬采用磷酸鐵鋰電池儲能系統。

動力鋰電池廠商——星恒電源近日宣布獲得 8.1 億元人民幣的Pre-IPO輪融資，由盈科資本管理的多支基金領投，本輪融資計劃完成 12 億元人民幣，將主要用于股權結構調整和全球市場擴張。

7月24日，賢豐控股與玻利維亞鋰業局（YLB）及深圳市聚能永拓科技開發有限公司簽署了《戰略合作方案》，三方確定在礦藏資源的合作開發、鉀肥資源和鋰資源的綜合開發利用及其延伸產業展開全面戰略合作。

8月28日，韓國LG化學總裁Kim Myung Hwan表示，為減少對日本的依賴性，公司正加大馬力促進電池組件本土化生產，并做好準備應對兩國貿易沖突升級可能帶來的影響。

外媒報道稱，斯洛伐克集團InoBat和美國能源技術公司Wildcat Discovery Technologies，計劃投資1億歐元（7.68億人民幣）在斯洛伐克建立一條電動汽車電池生產線。初期產能為100MWh，計劃于2020年開始建設，2021年底開始投產銷售。

繼8月26日大連豐茂國際大廈項目開工之后，8月28日，中日合資大連奧特馬工業有限公司二期工程開工奠基。該項目建成后，將成為世界最大鋰電池精密涂布機生產基地。

8月27日，江蘇省工信廳、省發改委、省科技廳聯合印發了《江蘇省氫燃料電池汽車產業發展行動規劃》（下稱《規劃》）。

我國首部《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》26日發布。

國軒高科8月29日披露2019年半年報。報告期內，公司新建產能實現快速投產，產能效益逐步實現，研發技術產業轉化加速推進，海外市場進一步拓展。上半年，公司實現營業收入36.07億元，同比上升38.36%；凈利潤3.52億元，同比下降24.49%；扣非凈利潤2.92億元，同比增長10.34%。