據了解，華鼎國聯基地今年能實現5億瓦時產能，在未來10年內產能規劃達到了100億瓦時，是目前國內鋰離子動力電池規模最大的生產基地之一。

近日，深圳市比克動力電池有限公司電芯研究院院長林建博士受邀出席鋰電行業技術創新與應用發展高峰論壇，在會上進行了鋰電安全相關的主題分享，并發布了比克在熱失穩領域的最新研究進展。

8月2日，金冠股份公告稱，公司與洛陽古都資產管理有限公司簽署了《股份轉讓協議》，轉讓公司15%股份給古都資管，股權轉讓完成后，古都資管將合計持有公司24.6%股份，公司實際控制人將變更為洛陽市老城區人民政府。

根據研究公司彭博新能源財經 (BNEF)的最新預測，到2040年，世界各地的儲能設施將成倍增長，從2018年部署的9GW/17GWh，到1,095GW/2,850GWh。據BNEF估計，在未來20年里，高達122倍的固定式儲能熱潮將需要6620億美元的投資。在2010-18年期間鋰離子電池價格下降85%的基礎上，鋰離子電池的價格還將進一步大幅下降。

瑞士蘇黎世聯邦理工學院納米技術研究團隊開發出全球首個全功能生物燃料電池，其生物催化劑（在發電中起關鍵作用的酶）直接自組裝到電極上。在大約5分鐘內，添加到生物燃料電池溶液中的酶-納米顆粒雜化物選擇性地結合陽極或陰極，這樣就形成生物燃料電池的關鍵組分。

相較于鉛酸電池業務，超威電源的鋰電池業務仍處于虧損狀態，《跟蹤報告》就此分析稱，一方面是產品需求結構轉變導致產能仍未完全釋放，規模效應無法體現，另一方面是鋰電池業務仍面臨一定成本控制壓力。

Prieto電池公司正在商業化一種專利的3D固態鋰離子電池技術，該技術使用無毒材料和創新的制造方法，以具有競爭力的成本提供轉換性能。

2019年7月，國家電投氫能公司百千瓦功率金屬雙極板燃料電池電堆研制成功，標志著國家電投自主燃料電池產品正式步入產業化階段。

近日，中鋼天源全資子公司中鋼集團南京新材料研究院有限公司（簡稱：中鋼南京研究院）和北京大學簽署了技術合作協議，中鋼南京研究院將充分利用北京大學在燃料電池用催化劑方面的科研實力和技術優勢，共同研究開發燃料電池用低鉑（非鉑）催化劑產業化技術，項目研究周期為三年。

9月6日，浙江省首座加氫站——中國石化浙江嘉興嘉善善通加油加氫站正式建成。這是省內第一座集加油、加氫等功能于一體的綜合能源供應站。

到2021年，寶馬的電動汽車(電池電力和插電式混合動力車)銷量將比2019年翻一番。到2023年，寶馬集團將向市場提供25款電動車型，比原計劃提前兩年，25款新能源車型中超過一半將是純電動車。然而，寶馬的電動化計劃里面并沒有包括自主研發動力電池。

9月5日，華金新能源材料（衢州）有限公司年產4萬噸高鎳型動力電池用三元前驅體項目啟動先行線單機試車。運行過程中，試車人員及時發現問題，解決問題，確保設備各項參數符合設計標準，標志著華金項目首日設備調試圓滿成功！

針對動力電池未來的發展趨勢，LG化學在產品技術方面將針對材料、電芯設計、快充技術做重點創新。

據國家市場監督管理總局網站顯示，日前，中國惠普有限公司按照《缺陷消費品召回管理辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自即日起，召回2015年12月至2016年12月期間制造的HP筆記本/移動工作站部分型號鋰離子電池，涉及數量為254件。

據外媒報道，特斯拉加拿大電池研究小組申請了一項新專利，該專利提供了分析鋰電池電解質的方法，可有助于防止電池故障。

該項目計劃投資30億，建設包括儲能技術研究院、0.4GWh儲能電站模組中試線年產、3GWh儲能電站模組生產基地、一座100MW/400MWH大型儲能示范電站、一座110KV自建變電站和儲能電站運營總部。

研究人員發現了一種方法，通過允許一個光子釋放硅中的兩個電子來增加硅太陽能電池的輸出。

外媒報道稱，豐田集團子公司豐田通商(Toyota Tsusho Corp)和澳大利亞鋰礦公司Orocobre 選擇威立雅水務技術公司，通過其HPD?蒸發和結晶技術幫助其在日本的Naraha工廠提煉電池級氫氧化鋰，用于制造動力電池。

外媒報道稱，遠景AESC宣布將為雅馬哈G30Es-Li V高爾夫球車供應鋰電池， 其在日本Zama生產的電池模塊首先將供應給藤化堂能源（香港）有限公司，后者專門負責為雅馬哈開發生產73 V/8.2 kWh的電池組。

6月28日，上市公司山西美錦能源有限公司在公告中披露，公司與青島市工業和信息化局、青島西海岸新區管理委員會在6月26日簽署了一個框架協議，計劃投資建設青島美錦氫能小鎮，用地規模2000畝，總投資100億元。