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9月6日,在中德兩國總理的共同見證下,國家電投黨組書記、董事長錢智民與西門子股份公司總裁兼首席執行官凱颯(Joe Kaeser)在北京簽署《綠色氫能發展和綜合利用合作諒解備忘錄》。根據該備忘錄,國家電投和西門子將聚焦氫能供需兩側關鍵技術的聯合研發與應用,重點圍繞氫能技術聯合創新研發、2022北京冬奧會綠色制氫科創項目、氫能產業能力培育和標準制定、第三方市場合作等領域開展高技術合作。
在7月1-3日舉行的2019世界新能源汽車大會上,燃料電池汽車技術路線再獲多方關注與肯定。政產學研各界人士從氫能供給、燃料電池技術到燃料電池汽車應用等全產業鏈的發展趨勢,深入探討了氫能與可再生能源融合技術,以及未來實現氫能與燃料電池汽車全產業鏈綠色、低碳、零排放的途徑。
2019年9月7日,乘著2019世界物聯網博覽會勝利開幕的東風,新日股份與中國鐵塔旗下鐵塔能源簽署戰略合作協議,在雙方共同打造智能出行生態圈的道路上邁出了實質性的一步。雙方擬在快遞配送電動車、電池換電、電池銷售或租賃等領域推動深層次合作。
據外媒報道,美國普林斯頓大學(Princeton University)生物和化學工程系教授Bruce E. Koel領導的研究小組成功尋找了一種更便宜的鉑材料替代品。研究人員表示,找到了一種以鉿為基礎的化合物,工作效率約是鉑材料的60%,但是成本卻僅為鉑材料的五分之一左右。
偌大一個焊裝車間,一天焊裝5萬只電池,8條機器人流水線設備就能包圓;作業任務最繁重的包裝車間,也由全自動包裝線機器人打主力;除了生產環節自動化率極高,整個工廠的運營管理也都實現了智能數字化……這樣的場景,徹底顛覆了人們對電池工廠的傳統印象。
據報道,混合動力和船舶電池供應商Corvus Energy公司日前宣布推出其下一代電池儲能系統:Corvus Blue Whale,應用于游輪、滾裝船、集裝箱貨輪。
近期,中國科學院上海硅酸鹽研究所研究員李馳麟,分別與中國工程物理研究院研究員崔艷華和中科院寧波材料技術與工程研究所研究員楊明輝合作,在氟/硫基正極異質界面催化的合成設計方面取得了系列研究進展,相關成果先后發表在國際期刊ACS Nano上。
德國漢諾威大學電池專家曼費萊德表示,中國動力電池制造商和德國汽車制造商的合作已經從中國市場延伸到歐洲。中德動力電池合作“大版圖”正在逐漸形成。
根據全球市場研究機構MarketsandMarkets最新發布的報告透露,全球液流電池市場規模將從2018年的2.3億美元增至2023年的9.46億美元,期間復合年增長率高達32.7%。
澳大利亞南部政府已經通過了一項耗資11.7億美元(8.22億元)的大型太陽能+電池儲能項目。該設施將擁有500MW的太陽能光伏發電能力,并配置250MW/1000MWH的電池儲能。
8月6日,由深圳市比克動力電池有限公司與南方電網綜合能源服務公司合作,共同建成的2.15MW/7.27MWh 梯次電池儲能項目歷時四個月成功投入運營。
8月6日晚間,銀輪股份公告,公司與張家港經濟技術開發區管理委員會簽訂《新能源汽車熱管理系統部件項目投資協議書》,項目總投資5億元。項目建成達產后,預計實現年銷售超8億元、年稅收超5000萬元。
廣汽豐田發布“電池無憂計劃”,讓即日起至2019年12月31日,購買全新換代雷凌雙擎和凱美瑞雙擎的用戶,可以在電池“8年或20萬公里保修”基礎上,享受“不限年限、不限里程”的電池延保。
天齊鋰業2019年上半年鋰化工產品銷售合同合計簽訂超過1.7萬噸。此外,公司已與部分重要海外客戶如SKI、Ecopro等簽訂了長期訂單,對未來較長一段時間內的鋰化工產品采購事宜進行了約定,其中時間跨度最長的協議約定了未來5年的采購安排,預計未來總采購量超過8萬噸。
在去年春天于弗吉尼亞州舉行的2019年氫燃料電池項目年度績效評估和同行評估會議上,氫燃料電池技術是首要議題。該會議每年由美國能源部(DOE)召開,審查由能源部資助的氫和燃料電池項目資助的HFC項目。
總部位于江西的鋰電池制造商贛鋒鋰業斥資近2200萬英鎊(合2780萬美元)收購了墨西哥索諾拉鋰粘土礦的股份。這是中國鋰電池企業為挖掘海外資源的又一大手筆。
世界上最大的50MW級二次氫燃料電池發電站,位于韓國中清省南部的Seosan,東西發展公司(East-West Development)表示,它已經開始Daesan二級氫燃料電池的開發工作。
安徽信敏惠新材料科技有限公司投資5億元建設的“年產10萬噸N-甲基吡咯烷酮項目”,占地約100畝,項目分兩期建設,一期投資3億元,已于2017年12月份正式開工建設,裝置建設已完成,并于今年7月20日正式投產。