5月29日上午10時，吉林省政府新聞辦公室召開《白城市新能源與氫能產業發展規劃》（以下簡稱“規劃”）新聞發布會。《規劃》的發布，標志著白城正式開啟“氫能經濟”新時代。

SK Innovation表示，將在今年內世界上首次開發出只要充電一次就能穩定行駛最長500公里的高性能電動汽車電池，最早將從2021年開始實現商用化。

5月28日，上海聯合產權交易所信息顯示，中國汽車技術研究中心有限公司擬以2.27億元的價格，轉讓公司持有的上海卡耐新能源有限公司12.2%股權。以此測算，卡耐新能源整體估值約18.61億元。

4月17日，厚普股份與Air Liquide的全資子公司ALAT簽訂合同，雙方決定在成都市郫都區共同投資設立一家從事在氫能源市場開發、制造和銷售的綜合加氫站合資公司。

這也許是一篇很枯燥的技術分享文章，但在退補前的這個時間，它或許將改變下一個新能源市場的走向。電池是與新能源汽車關聯度最強的技術路線之一，無論從整車的制造成本還是實際帶來的產品續航、能耗以及輕量化等方面，電池技術路線的選擇對一家車企而言極其關鍵。

深圳易馬達科技有限公司（以下簡稱“e換電”）近日完成B+輪融資，由某世界500強企業和中美綠色基金領投，信中利集團和琮碧秋實跟投，融資金額在千萬美金級別。

隔膜是鋰離子電池的四大關鍵材料之一，主要應用為消費電子、動力電池、儲能等領域。2018年全球鋰電池出貨189GWh，受益于動力電池高速增長，2025年出貨有望達1034GWh，約為2018年5.5倍。轉換到隔膜環節，2025年需求有望達2018年5倍，增長400%，空間仍然較大。

燃料電池是最近一年里快速崛起的風口產業之一，因其具有環保無污染、運行無噪音、效能高等優點，可以廣泛應用在各種發電系統與載具上。氫燃料電池（PEMFC）以及基于燃料電池的新能源汽車是我國新能源汽車行業的重要發展方向。

5月29日，吉利新能源商用車集團在北京發布兩款新型客車：氫燃料電池公交客車F12和純電動城間客車C11。

從目前能預知的角度來看，在補貼退坡之后，中國動力電池產業將面臨三大變數：技術路徑的選擇、日韓電池的沖擊和車企的卡位。

整車企業進軍電池生產領域，一方面將會極大促進整個汽車產業向電動化轉型，另一方面也將引發車企與動力電池巨頭之間的激烈博弈。

山東省濰坊市政府印發了《關于做好全市汽車加氫站規劃建設運營管理工作的意見》（下稱《意見》），成為全國首個出臺汽車加氫站具體管理辦法的地市級城市。

數據顯示，2018年雖然日韓部分燃料電池車型銷量下滑，但我國燃料電池車產量達1619輛，同比增長54%，2019年1月至4月我國燃料電池車產銷量同比分別增長154.8%和289.8%。

Harbour Air目前在溫哥華和西雅圖運營42架飛機。據稱，這家公司的目標是將旗下整個飛行隊的飛機都換成電動傳動系統。一旦轉換完成，它將成為全球首家全電動航空公司。

近日，蔚來汽車即將獲得一筆100億元來自北京地方國有資本的投資。蔚來已與北京亦莊國際投資發展有限公司簽訂框架協議，蔚來將在北京經濟技術開發區建設新工廠，生產其第二代平臺車型。

寧德時代新能源科技股份有限公司與沃爾沃汽車集團簽訂動力電池合作協議。寧德時代成為沃爾沃電動汽車電池全球合作伙伴之一，為其下一代電動車型及極星車型提供可靠動力。

全球最大的汽車制造商大眾周二表示，正在中國建設兩座工廠，總產能60萬輛，新車將基于名為MEB的專用電動汽車平臺打造。

隆基震撼發布新一代Hi-MO系列組件產品Hi-MO4及全黑系列組件Real Black。

Maxwell的超級電容本身似乎對特斯拉電池性能的提高暫時不會有立竿見影的作用，但Maxwell用于制造超級電容器的專利工藝可以大大降低特斯拉的電池制造成本。

15日，博世（中國）投資有限公司（下稱“博世中國”）在上海舉行新聞發布會，就未來的戰略進行披露。