4月29日，中國汽車動力電池產業創新聯盟（以下簡稱“創新聯盟”）電池系統分會成立大會在遼寧友誼賓館隆重召開。

江淮汽車于2019年上海車展推出首款擁有長壽命電池組的車型。其SUV風格的iEVS4與大眾汽車共同開發，并擁有全面的人機交互技術。除了聲稱的電池壽命之外，iEVS4聲稱正常行駛里程為292英里（約470公里），最大續航里程可達372英里（約599公里）。

5月2日，法國和德國公布了一個價值數十億歐元的電池制造項目，希望以此來加強在電池生產領域的合作，共同應對全球競爭。

在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，歐亞資源集團CEO宋本在接受界面新聞記者獨家專訪時表示預計到2025年，鈷需求將增至目前的四倍。

美國當地時間5月2日，一場行業閉門會議在華盛頓召開，參會人員包括礦業、監管機構和立法機構。根據外媒的報道，這個會議透露的信息顯示美國動力電池份額僅占5%，并且在美國國內的動力電池上游礦山的投資不足，未來面臨危機。

近日，比亞迪在深圳總部與澳大利亞運營商Nexport，以及澳大利亞Macquarie銀行共同簽署了總數為200臺的純電動卡車銷售協議，標志著比亞迪純電動卡車產品將正式進入澳大利亞市場。

據外媒報道，當地時間4月29日，德國汽車供應商博世表示，已經與瑞典燃料電池組件生產商Powercell達成許可協議，將共同大規模生產氫燃料電池，用于重型商用汽車。

經歷了為期一年的低谷徘徊之后，鈷金屬在過去的一個月中迎來了久違的“小陽春”，鈷的價格開始出現明顯的回升，一個月內的漲幅超過10%。

新能源汽車的持續增長，未來幾年必將出現爆發式的動力電池退役潮， 大量淘汰的電池若得不到正確處理，會帶來嚴重的環境污染及能源浪費，如何處理廢舊電池是人們關心的重大問題。

近年來，鋰離子電池被廣泛用于單兵作戰系統、潛艇、無人機、空天飛行器等軍事裝備，在陸、海、空、天領域展示出廣闊的應用前景。

4月21日晚，上海某小區車庫一輛特斯拉Model S自燃并波及臨近車輛；4月22日，一輛蔚來ES8也出現起火現象……多起電動車自燃事件把電動車又推向了風口浪尖。甚至有網友爆料稱，電動汽車申請車位都會遭物業的“不公平”對待。

4月29日晚，天津一汽夏利汽車股份有限公司發布《關于擬成立合資公司的框架協議書》公告。一汽夏利已經與南京博郡新能源汽車有限公司簽訂框架協議書，共同成立新能源汽車合資公司。

據公開信息顯示，2018年動力電池企業毛利率普遍大幅下滑，與此同時，動力電池行業還需面對產品質量安全如何保障、廢舊電池如何回收、后補貼時代如何破局等種種問題。

在全球車市遭遇瓶頸之時，作為尚待開發的領域，氫燃料汽車也成為跨國車企的“兵家必爭”之地，加快研發、生產及銷售的系統化運作，而中國是車企重點布局的市場之一。

據媒體報道，馬斯克在推特上表示將公布車型火災統計“以視正聽”。此前，馬斯克曾發推特質疑媒體在電動車起火問題上采用雙重標準，稱燃油車起火概率要高于電動車。

研究人員發明了一種能夠產生大量清潔氫氣的智能裝置。通過使用少量稀有、昂貴的材料，但它仍然保持著較高的太陽能燃料效率。他們的研究已進入下一個規模，在EPFL校園內安裝了一個試點設施。

4月18日,山東電工電氣所屬山東電力設備有限公司主導研制的國內首臺新一代智能型移動儲能系統(車)正式下線。作為移動儲能技術的變革性創新和儲能技術在泛在電力物聯網領域的最新實踐,可廣泛應用于電力系統輸發配用等領域。

4月29日，吉利科技集團新能源電池研究院項目簽約落戶嘉興秀洲國家高新區，該項目總投資約30億元，擬建設電芯研發中心、電源系統研發中心、分析測試中心、儲能及梯次利用中心、技術項目管理中心及前沿技術開發中心等。

經過近十年的發展，燃料電池在一系列早期應用中已經表現出了良好的優勢，與現有的能源利用技術可以進行諸多領域的競爭，進而使這項技術具有了更為廣闊的吸引力。

據外媒報道，由德國移動出行供應商Sono Motors開發的第一個太陽能電動汽車(SEV)系列將在瑞典生產。Sono Motors近期宣布，第一代的Sion將在Trollh?ttan由國家電動汽車瑞典有限公司（NEVS）生產。