當地時間4月22日，由材料科學和工程系助理教授Yuan Yang領導的哥倫比亞大學工程團隊宣布，已經研發出一種新方法，可通過植入氮化硼（BN）納米涂層，穩定鋰金屬電池中的固態電解質，從而安全地延長電池壽命。

日前，星恒電源啟動Pre-IPO融資，獲得了盈科資本、國家電投產業基金、海通新能源、海通創新證券、博信基金及其管理的多支基金共計9.22億元的戰略投資，投前估值40.5億元。

據中關村儲能產業技術聯盟項目庫的不完全統計，截至2018年12月底，全球已投運儲能項目的累計裝機規模為180．9GW，同比增長3％，其中，電化學儲能累計裝機規模為6．5GW，同比增長121 ％。

近日，韓國一家汽車制造商游說團體呼吁政府停止對中國產電動汽車的補貼，理由是在中國市場上裝配韓國電池的電動汽車并沒有獲得補貼，同時對于中國電動車進行補貼將威脅本土電動汽車制造商。

近日，巴拉德已與濰柴巴拉德合資公司達成協議，將向后者提供混合物供應部分燃料電池產品和部件用于模塊組裝

近日，在四川省人民政府副省長李云澤、四川省人民政府副秘書長滕中平及省、市多方政府主管部門見證下，北京億華通科技股份有限公司與成都經濟技術開發區達成合意，億華通將聯合當地相關企業，共同推動成都加氫站網絡建設及燃料電池汽車商業化推廣。

5日晚間，浙江尤夫高新纖維股份有限公司發布公告稱，與參股公司武漢眾宇動力系統科技有限公司與武漢科利爾立勝工業研究院有限公司于 2019年4月30日簽署了《車用氫燃料電池動力系統銷售合同》，雙方擬合作推廣燃料電池車市場應用。

5月1日，江森自控能源動力全球業務正式更名為Clarios,以新面貌和全球先進儲能解決方案的佼佼者面世。

日前，永安行在互動平臺答投資者問時表示，永安行正在申請多項氫燃料電池自行車相關專利。

為慶賀理士國際20華誕，同時給廣大經銷商和市場帶來一款更適合新國標的動力電池，理士20周年“經典款”動力電池應運而生。經典款動力電池“集市場需求于大成，寓客戶心聲為一體”，匠心滿滿，誠意十足，必將成為“經典之作”。

德國西格里碳素公司（SGL Carbon）宣布，已與中國汽車制造商蔚來（NIO）合作，為電動汽車研發碳纖維增強型塑料（CFRP）電池外殼原型。據說，該電池外殼比傳統的鋁或鋼制電池外殼輕40%，具高剛性，而且比鋁的熱導率低200倍。

澳大利亞有潛力成為一個氫能國家，針對面臨的難得機遇，澳大利亞將制定和執行國家氫能戰略，支持發展清潔、創新和有競爭力的氫能產業，力爭到2030年成為全球氫能產業主要參與者。

當地時間5月3日，舊金山的一個私人車庫里,一輛特斯拉Model S在停車狀態下莫名其妙地起火了，當時汽車并沒有在充電。

4月26日，漢能薄膜發電集團與深圳鵬城新能源科技有限公司在漢能北京奧森總部舉辦了漢能漢墻深圳總代簽約儀式。深圳鵬城新能源科技有限公司正式成為深圳地區漢墻總代理商，并在會上簽署2億元的薄膜發電產品采購合約。

4月29日，巴拉德在AUVSI Xponential年會和2019年世博會上推出FCair™燃料電池產品線，為商用無人機（UAV）提供完整的長期燃料電池動力解決方案。

中科院歐陽明高院士曾在公開場合表示，氫燃料電池更適合替代使用柴油的長途運輸車輛以及客車領域，鋰離子電池更適合于乘用車領域。

近期，湖南省出臺了《湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，這是繼廣東省、京津冀、浙江省、四川省后第五個出臺回收試點實施方案的地區。通過對各地方試點方案的分析，可以看到各地方實施方案在車企建立服務網點、探索梯級利用“以租代售”模式、建立信息化數據平臺等方面具有一致性。同時，不同地方對電池回收產業發展重點有所不同，其中，湖南省試點工作以回收企業作為中堅力量，浙江省注重梯級利用發展。

近年來，動力電池回收利用市場呼聲高漲，關于行業前景的樂觀預判層出不窮。然而，行業實際發展情況卻與預期差距甚遠，動力電池回收利用市場經過幾年的培育仍不溫不火，難以承擔起解決電動汽車使用后顧之憂的重任。

4月22日，一輛蔚來ES8又在西安某蔚來服務中心突發自燃。4月30日，僅過去一周的時間，蔚來官方就在微博上公布了自燃事件的相應的事故說明與調查結果。蔚來官方還針對此次導致自燃原因也就是關于電池的安全性方面，發布了包括五大措施在內的“進一步保障動力電池安全的行動方案”。

日前，據俄羅斯門戶網站yandex報道稱，俄羅斯正計劃實施低溫燃料戰斗機項目，旨在研發使用氫燃料的高超音速第6代戰斗機，其中會部分借鑒現有發動機技術。