近日，遠景AESC動力高儲能高安全軟包裝智能電池項目在江陰舉行開工儀式，總投資達220億元，擬將年產(chǎn)20GWh三元動力電池和電極材料。

2月26日晚間，漢能移動能源控股集團（下稱漢能移動能源）與漢能薄膜發(fā)電集團（下稱漢能薄膜發(fā)電）發(fā)布聯(lián)合公告稱，漢能薄膜發(fā)電私有化方案獲得香港證監(jiān)會批準發(fā)布。按公告顯示的提議方案，漢能薄膜發(fā)電股東將以換股方式獲得新公司股份，并尋求在A股上市。

近日，全方位量測&自動化Turnkey解決方案廠商致茂電子股份有限公司與上海群翌能源設備有限公司簽署合作意向，正式入局氫燃料電池檢測市場，搶占新能源產(chǎn)業(yè)商機。

受益于新能源汽車行業(yè)高速增長，動力電池的出貨量也在不斷增加。根據(jù)中國汽車技術研究中心的預測，結合汽車報廢年限、動力電池壽命等因素，2018——2020年，全國累計報廢動力電池將達12萬——20萬噸；到2025年動力電池年報廢量或達35萬噸規(guī)模。

電極材料作為鋰離子電池的核心部件，決定了鋰離子電池的性能，而負極材料在鋰離子電池中起著至關重要的作用，所以近年來對負極材料的研究成為熱點。

中國電化學儲能產(chǎn)業(yè)在2018年迎來真正意義上的元年。根據(jù)中國能源研究會儲能專委會暨中關村儲能產(chǎn)業(yè)技術聯(lián)盟（CNESA）全球儲能項目庫的不完全統(tǒng)計，2018年中國累計投運的電化學儲能項目規(guī)模為1.0185吉瓦/2.9123吉瓦時，是2017年累計總規(guī)模的2.6倍。預測表明，2025年中國電化學儲能累計裝機規(guī)模有望達到24吉瓦，市場份額將邁入千億級別。

春節(jié)過后，作為立市之本的寧波制造業(yè)捷報頻傳。汽車零部件龍頭均勝電子，在新能源汽車領域斬獲近百億元大單，在汽車業(yè)“過冬”時節(jié)逆勢上揚。

經(jīng)過近十年的發(fā)展，我國新能源汽車已經(jīng)從起步的不足千輛，發(fā)展到現(xiàn)在的百萬輛級別?？梢哉f，在“十城千輛”工程及后續(xù)政策持續(xù)推動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效明顯

近日，有外媒消息稱，美國電池及超級電容技術公司Maxwell Technologies的股東就公司被特斯拉收購一事已提起集體訴訟。訴訟指控Maxwell董事在本可以收到更好的報價時，卻因為自己的利益匆忙同意收購，造成公司損失。

在2018年，*ST眾和股票就因為2015年度、2016年度和2017年度連續(xù)三年虧損而被暫停上市。2018年的繼續(xù)虧損意味著*ST眾和將連續(xù)四年處于虧損狀態(tài)，其凈資產(chǎn)也已經(jīng)為負值。根據(jù)相關規(guī)定，*ST眾和將面臨被強制退市的命運。

對于數(shù)據(jù)中心運營商來說，并沒有一個“最佳”的蓄電池技術。每種蓄電池都有自己的優(yōu)點和缺點，而運營商應該選擇根據(jù)自己的要求選擇最適合的蓄電池產(chǎn)品。

據(jù)外媒報道，今年年初，德國弗勞恩霍夫硅酸鹽研究所（Fraunhofer Institute ISC）和瑞士聯(lián)邦材料測試和研究實驗室（Empa）合作推出了一項名為IE48的項目，為量產(chǎn)適用于電動汽車的固態(tài)電池奠定基礎。

2月27日開幕的日本智能能源周上，日本水素株式會社技術總監(jiān)夏曉明向記者展示了鋰電池新型正極材料“MF-18”。這種新型化合物是利用混合前體同沉積方法合成的納米級材料。而新型正極材料“MF-18”具有安全、高能量密度、低溫性能好的優(yōu)點，可使目前鋰電池的能量密度提高80%，在零下50攝氏度環(huán)境下充放電仍能達到75%水平。性能超過以往所有正極材料。

億緯鋰能2月25日發(fā)布公告稱已獲得證監(jiān)會核準，將非公開發(fā)行不超過1.7億股新股，總額不超過25億元，用于建設5Gwh儲能動力電池產(chǎn)能（3.5Gwh磷酸鐵鋰電池和1.5Gwh方形三元電池）等項目。

本月下旬，無錫先導智能裝備股份有限公司正式宣布，與有“歐洲特斯拉”之稱的歐洲知名電池廠商Northvolt簽訂鋰電池生產(chǎn)設備框架協(xié)議，雙方計劃在未來進行約19.39億元人民幣的業(yè)務合作。

2月22日，科陸電子發(fā)布公告稱，為有效滿足儲能業(yè)務快速發(fā)展對經(jīng)營場地的需求，公司擬投資建設“智慧能源產(chǎn)業(yè)園項目”，項目實施主體為公司，項目投資金額約15億元。

據(jù)外媒報道，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）的研發(fā)部門正在研究如何利用量子計算機發(fā)現(xiàn)未來十年內(nèi)可用于電動汽車高級電池的新材料。

2月27日，在固態(tài)電池技術、智能裝備與市場應用研討會上，中國科學院電工研究所儲能技術研究組組長/研究員陳永翀發(fā)表了題為《電池儲能問題與發(fā)展方向探討》的主題演講。目前電池儲能面臨四大問題：成本高、壽命短、安全差、回收難。

2019年2月16日,中國電機工程學會組織專家在北京對國電南瑞“光儲微電網(wǎng)靈活高效自主運行關鍵技術與裝備”項目科技成果進行鑒定,國網(wǎng)公司黃其勵院士、全球能源互聯(lián)網(wǎng)研究院有限公司湯廣福院士等專家參加鑒定會議。

BNEF曾預測，全球的儲能裝機量最早可能在2025年達到100GWh，并在2030年左右突破300GWh。到2040年，預計全球能源存儲市場將累計增長至942GWh，價值約6200億美元。未來在清潔能源比重不斷提高的情況下，只要用電的地方，理論上都可以用到儲能。從長遠來看，儲能領域?qū)⑹卿囯姵刈畲蟮膽檬袌觥?/p>