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美都能源（600175）7月25日晚間公告，公司擬將其所持有或控制的房地產業務板塊中主要子公司的股權以現金方式轉讓至德清萬利房地產開發有限公司，標的資產合計賬面凈資產為68,790萬元，預估值約為115,425.08萬元，增值率約為67.79%；將其通過美都經貿持有的美都能源（新加坡）有限公司股權以現金方式轉讓至德清財通國際貿易有限公司，標的資產賬面凈資產為4,593.90萬元，預估值約為4,647.58萬元，增值率約為1.17%。交易對方為公司實際控制人聞掌華控制的企業。
一方面補貼退坡，另一方面逐漸增多的外資車企在中國市場布局新能源，如此形勢之下，現在的中國新能源汽車企業并不容易，接下來考驗會越來越多。
7月25日，寧德時代（300750，SZ）今日股市出現跳水，最后跌停收盤，報收82.59元/股，成交額40.3億元。這是寧德時代自6月11日上市以來的首次跌停。
今日（7月26日），2017年度中國電池行業百強企業名單在天津公布。天能動力國際有限公司以269.03億元獨占鰲頭，超威動力控股有限公司以246.54億元位居第二，寧德時代新能源科技股份有限公司以199.96億元位列第三，寧德新能源科技有限公司和比亞迪股份有限公司分別以185.89億元和149.87億元位居第四和第五。
2018年7月26日,賽德美作為國內廢舊鋰電池回收的領軍企業，受邀參加了在北京舉辦的“2018年中國動力電池回收與循環利用高峰論壇暨廢舊電池回收處理工藝技術交流大會”。
7月18日，永太科技在公告中透露，控股子公司邵武永太高新材料有限公司(下稱“永太高新”)的六氟磷酸鋰項目已經完成試生產，產品已經通過客戶驗證并實現銷售訂單，已開始向國內外主要客戶發貨。
據外媒報道，現場集成儲能解決方案提供商Connected Energy已宣布與捷豹路虎合作，一起推進價值130萬英鎊的電池再利用計劃，建立二次電池價值鏈的關鍵部件。Connected Energy設計的E-STOR儲能技術已經成功集成于捷豹路虎的二次電池之上。
今天有Galaxy Note 7用戶在Reddit上分享了自己在用的Galaxy Note 7照片。如圖所示，這款設備的電池已經有鼓包現象。
盡管在全球鋰電市場占比中，日本在走下坡路，但日本卻一直牢牢占據著鋰電高端市場的主導地位，其鋰電技術也是整個行業的風向標。日本鋰電池企業中以松下/日立/東芝/英耐時/GS湯淺/索尼為代表下面賢集網小編為大家介紹這七家日本鋰電池企業技術路線?。
對于危險品特別是鋰電池的危害，無論是傳統出口企業，跨境電商賣家或者物流貨代企業，對此都是深惡痛絕，但現實情況又讓大家很無奈，因為這類行為屢禁不止！
7月29日，萬通地產公告稱，擬以31.7億元的價格現金收購星恒電源股份有限公司（以下簡稱“星恒電源”）78.284%股權，布局新能源電池行業。
豐田預計在2020年代初期推出第二代Mirai氫燃料電池車，一系列重大的技術改進將得到武裝。屆時，曾經認為氫燃料電池技術是“死路一條”的那些競爭對手們，估計要眼睜睜看著豐田收割全球鈔票了。
8月13日上午，通利科技（GRT,韓國 KOSDAQ 上市公司）和韓國 PROTEM 株式會社在江陰簽署投資諒解備忘錄，通利科技將控股收購韓國 PROTEM 株式會社。
通用汽車于近日推出了P2P出行項目——公眾可以指定的地區把他們的車租出去，以獲得閑時收入。拼車作為一種便利的出行方式，車主可以在出行的同時順路把乘客送往目的地，這也為他們帶來了一定的外快收入，但由于地理位置的差異，這種服務往往存在很大的不確定性。
根據榮耀手機官方微博的消息，榮耀Note 10又放出了新的海報，宣稱“5000這數字史無前例”，很明顯，榮耀Note 10將會搭載5000mAh超大電池，變成了名副其實的“可通話的充電寶”。
作為新能源汽車發展的重要組成部分，氫燃料電池行業的發展備受關注。記者日前從我省燃料電池汽車產業發展研討會上獲悉，江蘇燃料電池汽車發展處于全國前列，初步形成涵蓋氫氣制備和儲運、燃料電堆、電池系統、整車制造和加氫站建設運營等完整的氫燃料電池汽車產業鏈。
先導智能7月27日晚間發布公告稱，公司于近日與安徽泰能新能源科技有限公司(簡稱“安徽泰能”)簽訂了采購鋰電池智能生產整線的《設備銷售合同》，合同含稅金額為 5.36 億元，占公司2017年度經審計營業收入的24.62%。
近兩三年的動力電池行業已成紅海，但更嚴峻的形勢似乎還在前頭。隨著新建動力電池項目要求、高能量密度補貼系數等政策，產業淘汰賽的喪鐘已經鳴響，加之日韓電池企業陸續回歸中國，未來行業的市場化競爭還會更加殘酷。
