相較于歐洲市場不斷增長的電動汽車保有量和電池儲能解決方案需求量，歐洲現有的電池制造規模顯得有些捉襟見肘。 然而，這一局面將很快發生改變，特別是在瑞典，根據諾斯伏特(Northvolt) 公司的計劃，其未來十年內，將在此部署一個產能規模達32千兆瓦時的儲能電池工廠。

Galaxy S9系列的創新乏力，讓我們無比期待Galaxy Note 9，甚至三星自己都在期盼著Note 9盡快推出來拯救世界，畢竟S9在韓國已經創下了銷售新低。據悉，三星有意將Note 9的發布時間提前，意在彌補S9系列的低迷，并在蘋果推出新機之前先搶下部分用戶。

新能源車飽受“嫌棄”的地方有很多，比如充電難，電池壽命短等等。但目前隨著充電樁的普及充電問題基本解決，但是這電池壽命的問題還是一個大難題。作為國內新造車企業的蔚來汽車當時就提出了一個折中的辦法——換電池。

李克強總理幾日前出訪日本參觀豐田工廠，面對豐田章男介紹，總理面色凝重，這一表情被攝影機捕捉下來，國內各大媒體以及社交平臺都開始對總理的面色“妄加揣測”、大肆渲染，表示“總理在看到什么叫真正的新能源產品后，對中國新能源車是否真的“新”踢出了質疑”。

4月27日，“新時代 新動能 新藍海--'2018中國鋰電新能源產業鏈調研行”在河南拉開序幕。

三星在印度發布了Galaxy J8新機，該機可以看做是縮水版的A6+，售價為19,000印度盧比（約合人民幣1780元），低于A系列機型印度盧比26,000印度盧比。

價格戰是一場沒有硝煙的戰爭，現實生活中有許多企業陷入價格戰的泥潭不能自拔。電池行業產能過剩與產品同質化，成為電池價格戰的成因。一個品牌的突然降價，結果往往會產生強大的蝴蝶效應，通過代理商、經銷商的不斷動作，造成了整個行業的價格戰，哀鴻遍野！

2018第十三屆中國國際電池技術展覽會22日在深圳會展中心舉行。會上，一家來自湖南的參展商發布的一款超級快充動力電池系統吸引不少客商注意。該系統能承受15C的電流進行極速充電，可在3分鐘內充電從10%達到90%以上。

濰柴動力與固態氧化物燃料電池供應商英國錫里斯動力控股有限公司開展合作 5月16日,濰柴動力與全球領先的固態氧化物燃料電池(SOFC)供應商英國錫里斯動力控股有限公司(Ceres Power)在山東濰坊簽署戰略合作協議,濰柴動力擬投資4000余萬英鎊認購Ceres Power新發行的部分股份,認購完成后持股比例達到20%,并攜手Ceres Power計劃在中國濰坊成立合資公司,在固態氧化物燃料電池領域展開全面合作。

根據大眾集團之前的計劃，要到2019年才會大規模面向市場推出電動汽車產品。但現在大眾已經開始為了確保電池組件的供應做好準備，以便能夠滿足明年的大規模產量需求。在之前宣布簽署250億美元電池采購合同之后，日前，這家德國汽車廠商又宣布將合同金額擴大一倍，達到了480億美元。

定了！創業板第一大公司來了！5月22日凌晨，“超級獨角獸”寧德時代披露招股意向書： 本次擬發行不超過2.17億股，占發行后總股本比例不低于10.00%。全部為發行新股，不涉及股東公開發售股份。預計發行和申購日期為2018年5月30日。

隨著新能源汽車等行業的興起，鋰資源開發開始備受關注，而青海鹽湖鋰資源占到世界儲備量的60%以上，面對這一優勢資源，青海該如何走好自己的“鋰路”?近日省政府辦公廳下發的《關于促進青海省鋰電產業可持續健康發展的指導意見》，給出了答案。

距離聯想Z5發布越來越近，“掌柜”常程也透露出越來越多關于新品的細節信息。面對越來越大的手機屏幕和越來越強的處理性能，電量待機成為了用戶選擇產品時的普遍顧慮，能不能撐下來一天？這是個問題。而常程今天在微博爆出的有關聯想Z5的信息，直接是“45天超長待機”，著實令人驚訝。

從天津開發區管委會獲悉，2018年一季度，天津開發區南港工業區簽約6個項目，單個項目投資額均超億元，投資總額約為198.5億元。截至2018年3月底，南港累計簽約項目67個，總投資1684億元。

中美經貿磋商達成共識，不打貿易戰，并停止互相加征關稅。中美貿易摩擦暫緩，短期來看預計貿易摩擦不會升級，系統性風險擔憂緩解，有助于A股市場風險偏好的修復。近期市場相對低迷，上周四兩成交僅3569億元，處于很低的水平。周五尾盤在中美貿易取得進展消息的刺激下明顯回升。

氫燃料電池汽車，這個此前很少被提及的新能源技術路線，最近火了！首先不可否認的是，氫燃料電池技術對未來汽車產業發展具有重要意義。

時至今日，我們大致可以判定，中國發展電動車的速度正在不斷加壓加碼。無論是傳統汽車大廠，還是近兩年風起云涌的新面孔，都交替編織著一張巨形的電動車之網。至于老生常談的充電樁、續航里程等問題，也只是發展過程中需要不斷解決的問題而已 。

5月24日，豐田汽車公司宣布，計劃建造一座生產氫燃料電池堆的工廠。據悉，氫燃料電池是燃料電池汽車的重要組成部分，而豐田正尋求大規模生產氫燃料車輛，以替代汽油車輛。

新能源汽車行業在高速發展的同時，衍生了一條充滿機遇和挑戰的產業鏈，其中，動力電池行業受益頗多。據統計，2017年中國鋰離子電池銷售收入達到1589億元，同比增長19.5%。得益于中國新能源汽車動力電池和儲能用電池市場的快速發展，2017年新能源汽車動力電池配套量達到370.6億瓦時。

近日，我們從海外媒體處獲悉，大眾與Braunschweig工廠簽訂合同，將計劃每年生產50萬輛電動汽車電池組。通過該信息來看，這項舉措將是大眾推進“2025戰略”的關鍵一項。