“是的，我們正在做這件事（尋找新的電池合作伙伴），目前看來，至少需要一家新的合作伙伴”。近日，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼向經濟觀察網確認，大眾正在中國尋找第二家電池合作商。

隨著新能源汽車產業的快速發展，我國已成為世界第一大新能源汽車產銷國，動力蓄電池產銷量也逐年攀升，動力蓄電池回收利用迫在眉睫，社會高度關注。截至2017年底累計推廣新能源汽車180多萬輛，裝配動力蓄電池約86.9GWh。據行業專家從企業質保期限、電池循環壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，2018年后新能源汽車動力蓄電池將進入規模化退役，預計到2020年累計將超過20萬噸（24.6GWh），如果按70%可用于梯次利用，大約有累計6萬噸電池需要報廢處理。

日前，由中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會聯合電池中國網開展的“變-2018探究動力電池未來格局”調研活動調研組一行，來到深圳比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”），與比亞迪電池事業群第二事業部總監張春昱女士、QAD產品安全促進科科長黃華英女士等相關負責人就動 力電池產業發展等問題展開了深入交流和探討。

兩年一屆的中國國際電池技術交流會/展覽會(CIBF)將于2018年5月22至24日在深圳會展中心舉行。本次展覽會，河南明泰鋁業股份有限公司將繼續參展，展位號1GT033。明泰鋁業為亮相此次展覽會做了充分準備，將提供豐富、多樣的展品，滿足國外客商現場對我公司產品的認知和認可。

鋰電池板塊是新能源汽車行業的上游，是關鍵的動力系統。經歷過2017年熱炒之后，無論是鋰，還是鈷，包括儲能方面，都出現了明顯分化，甚至有一些行業利空因素，尤其是隨著補貼政策的改變，對于科研力量更倚重，直接導致選股模式的改變。今兒就來熟悉相關消息面，并介紹相關個股。鋰電池行業迎來重大變革鈷價重估，供需有變革。

在動力電池快充技術的發展道路上，微宏動力系統(湖州)有限公司(下稱“微宏動力”)從未停歇，最終奠定了其在快充領域的江湖“大佬”地位。

4月27日，猛獅科技公布了2017年年度報告，全年實現營業收入39．05億元，同比增長92．07％；實現凈利潤－1．34億元，同比下降242．74％。

5月15日晚間中來股份公告，2018年5月12日，中來股份與黃河水電簽訂了《電池、組件銷售合作框架協議》，建立戰略合作伙伴關系，共同開發國內新能源市場項目。其中，電池組件采購高達5GW。

近年來，在國家政策的引導下，我國在清潔電力和新能源汽車領域取得了長足發展，當中作為新能源汽車核心零部件的動力電池業發展顯得尤為重要。軟包裝鋰離子電池憑借其體積小、輕薄化、柔性化等優異的綜合性能，成為動力電池行業的“網紅”。其中，軟包鋰電池鋁塑膜用鋁箔也成為動力電池行業重要的一個市場選擇。

報道稱，作為全球污染最為嚴重的國家之一，中國政府正在實施旨在提高電動汽車銷售量的生產指標，尋求電動汽車普及走在全球前列。浙江吉利控股集團有限公司創始人、億萬富翁李書福于上月購入了戴姆勒公司73億歐元(約合90億美元)的股份。在技術和市場需求的驅動下，電動汽車電池價格預計到2030年將下降67%。

近年來，氫能與燃料電池的研究受到各國關注，被視為未來世界能源體系的重要組成。中國是世界上最大的能源生產國和消費國，已形成了煤炭、電力、石油、天然氣、新能源和可再生能源全面發展的能源供給體系。

今年的北京車展就像是一個新能源車展，幾乎每個展臺都能看到新能源汽車。但要說哪個品牌能做到吸引全場目光的話，那無疑就是江淮了。因為，光是達到500公里續航里程這一個小小的點就足以引爆全場，想不成為焦點都難。就算是旁邊站了一個可愛的小姐姐也掩蓋不了江淮展臺本次的主角——江淮iEVA5

近日，Chem上刊登了題為：“Continuous Grain-Boundary Functionalization for High-Efficiency Perovskite Solar Cells with Exceptional Stability”的文章。文章的通訊作者為美國布朗大學的NItin. P. Padture教授和Yuanyuan Zhou教授以及中科院青島生物能源與過程研究所的逄淑平研究員。文章的第一作者為布朗大學訪問博士生宗迎夏。

新興市場的開發，為我省太陽能電池出口提供支撐。據海關統計，今年一季度，湖南省累計出口太陽能電池47.7萬個，比去年同期增加149倍；價值1.3億元，增長135.7倍；出口平均價格為270元/個，下降8.8%。

距特斯拉CEO馬斯克在財報會議上談及特斯拉將在中國興建超級工廠一周后，特斯拉（上海）有限公司獲批成立。

盡管近年來我國的新能源汽車市場呈爆發式增長，但是這個朝陽產業在發展中仍然面臨諸多的問題和困難。北京車展前夕，國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛在出席某個相關活動的現場上表示，面對進一步開放的新形勢，我們應進一步增強研發，提高質量，迎接挑戰。

當前我國新能源汽車市場持續擴張，而作為新能源汽車 “命門”的動力電池也被置于風口之上。動力電池這道難題，不僅對于傳統燃油車企業向新能源車的轉型和擴張是一根難啃的大骨頭，對于那些新興的造車新勢力而言，更是其研發和制造中的掣肘。

一周之內，兩起碰撞后起火事故，三條鮮活的生命就此終結，這就是被譽為新勢力造車“楷模”的特斯拉“貢獻”的本周熱點新聞。令人遺憾的是，面對一次次拉響的“火警”，特斯拉方面不僅沒有捫心自省，反而加快了本土化的腳步，在上海出資成立了全資子公司，以求進一步擴展中國市場。

世強元件電商maxell高能量密度紐扣電池，免費樣品申請活動火熱進行中，Maxell（麥克賽爾/萬勝）是日本國內首家開發出堿性干電池、氧化銀電池的領先電池廠家。目前其扣式鋰電池和圓柱鋰電池在工業、消費、汽車胎壓監測/PKE/RKE等市場有著很高的占有率，尤其在汽車市場占有率達到60%。

本屆車展共展示車輛1022臺，其中新能源車174臺，占其中的17%，可見新能源汽車已經成為各大車企關注的重點，而關于新能源汽車的技術、理念以及創新產品也將悉數展示給公眾。