中國儲能網(wǎng)訊：科創(chuàng)板也開始進入鋰電池企業(yè)瞄準的“射程范圍”。雖然力神、比克電池、中航鋰電等未上市企業(yè)與前兩強在市場裝機量上有一定差距，但是能夠躋身前十排位足以成為其技術(shù)實力與市場認可的佐證。探討草案讓

中國儲能網(wǎng)訊：2018年12月31日，四川能投鼎盛鋰業(yè)高標準完成建設(shè)、安裝并成功調(diào)試生產(chǎn)出第一袋碳酸鋰產(chǎn)品，刷新了鋰鹽行業(yè)建設(shè)及調(diào)試出產(chǎn)的最快歷史記錄。此次，鼎盛鋰業(yè)碳酸鋰的成功出產(chǎn)對于四川能投打造鋰

中國儲能網(wǎng)訊：巨大的廢舊動力電池回收量，意味著巨大的市場規(guī)模。未來，動力蓄電池市場需求進一步釋放，動力電池回收市場規(guī)模擴大，行業(yè)前景廣闊。政策先行、技術(shù)護航，動力電池的回收處理正式納入監(jiān)管體系，地方政

中國儲能網(wǎng)訊：隨著新能源車補貼政策逐步退坡，外資動力電池企業(yè)在中國市場卷土重來，爭奪未來的市場。近日，據(jù)外媒報道，松下計劃花費數(shù)億美元在其中國電池工廠部署兩條新生產(chǎn)線，這將使松下在中國的電池產(chǎn)能增加8

中國儲能網(wǎng)訊：1月2日，五龍動力發(fā)布公告稱，公司間接全資附屬公司五龍動力(重慶)于2018年3月與一客戶訂立一份協(xié)議，據(jù)此，該客戶委托五龍動力(重慶)于2018年3月26日至2018年12月31日期間

中國儲能網(wǎng)訊：12月28日，海馬汽車發(fā)布公告稱，因項目推進過程中外部不可控因素變化，公司全資子公司海馬汽車有限公司與科力遠決定終止去年12月達成的戰(zhàn)略合作。雙方一致同意終止《戰(zhàn)略合作協(xié)議》并簽訂《合作

中國儲能網(wǎng)訊：到2020年國內(nèi)動力電池企業(yè)還剩多少家？隨著動力電池產(chǎn)業(yè)深度洗牌已經(jīng)開啟，出局者將越來越多，無論是專家學(xué)者，還是動力電池企業(yè)人士，在多個場合討論交流中，給出的預(yù)測結(jié)果都不太樂觀。同時，業(yè)

中國儲能網(wǎng)訊：研究預(yù)測鋰離子電池的成本優(yōu)勢會更明顯，是最廉價的電力存儲選擇英國帝國理工學(xué)院日前發(fā)布的一項新研究預(yù)測，未來幾十年，鋰離子電池在多數(shù)應(yīng)用場景中，都有望成為電力存儲方面最廉價的選擇。研究顯示

中國儲能網(wǎng)訊：東旭光電（000413.SZ）最新財報數(shù)據(jù)顯示，公司2018年前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入172.64億元，同比增長108.24%；歸母扣非后凈利潤達12.52億元，同比增長29.15%。值得注

中國儲能網(wǎng)訊：近日，四川弗羅蒂新材料股份有限公司《年產(chǎn)20000噸鋰電池石墨負極材料項目》與射洪縣人民政府、中國能建西北電力建設(shè)工程有限公司、中國能建葛洲壩中科儲能技術(shù)有限公司的相關(guān)合作簽約儀式。簽約

中國儲能網(wǎng)訊：1月7日，湖南三迅新能源科技有限公司、湘投云儲科技有限公司、湖南華自能源服務(wù)有限公司三方一致表示各自主營業(yè)務(wù)在儲能系統(tǒng)上具有完全互補性，可充分發(fā)揮其在動力電池、電池管理系統(tǒng)、儲能變流器、

中國儲能網(wǎng)訊：隨著新能源車補貼政策逐步退坡，外資動力電池企業(yè)在中國市場卷土重來，爭奪未來的市場。近日，據(jù)外媒報道，松下計劃花費數(shù)億美元在其中國電池工廠部署兩條新生產(chǎn)線，這將使松下在中國的電池產(chǎn)能增加8

中國儲能網(wǎng)訊：智利央行表示，由于電動汽車動力電池關(guān)鍵部件的需求和價格持續(xù)上漲，該國碳酸鋰出口在2018年達到9.49億美元，上年為6.86億美元。2017年12月，智利的銅出口額達到6,580萬美元，

中國儲能網(wǎng)訊：2018年，無法完成業(yè)績對賭甚至直接倒閉的中國鋰電企業(yè)不止一家。堅瑞沃能12月24日晚間發(fā)布公告稱，公司收到大股東申明書，已確認全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司(簡稱“沃特瑪”)201

中國儲能網(wǎng)訊：1月11日，中天科技（600522）發(fā)布公告稱，根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的實際需要，公司擬對全資子公司江東電子材料有限公司（以下簡稱“江東電子材料”）增資2億元，用于設(shè)備采購及補充流動資金。本次增資

目前，氫氣標準有GB3634《氫氣》第1部分工業(yè)氫氣、第2部分純氫、高純氫、超純氫，以及GB/T 37244-2018《質(zhì)子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》。

來自機構(gòu)的預(yù)期調(diào)整表明，一路高歌猛進的新能源汽車市場也面臨著增速放緩的困境。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱：中汽協(xié)）發(fā)布通知稱調(diào)整預(yù)期銷量：將對全年汽車銷量的預(yù)期銷量從年初的2800萬輛下調(diào)為2668萬輛，其中，新能源汽車預(yù)期銷量則從160萬輛調(diào)整至150萬輛左右。

據(jù)外媒報道，美國佛羅里達州立大學(xué)（Florida State University）和康奈爾大學(xué)（Cornell University research）研究小組發(fā)現(xiàn)，用廉價而安全的組件可以制成電池，而且與現(xiàn)在最先進的鋰離子電池相比，此類電池的效率要高出2至3倍。

鋰電池發(fā)明迄今有49年歷史，可安全性，能密度，價格還不能做到親民。觀各種資訊，無一不側(cè)面說鋰電池的工藝復(fù)雜，制備工序較多，熱失控突出，失效分析驗證不易驗證。

盡管2019年全球汽車行業(yè)步履維艱、壓力重重，寶馬集團第二季度業(yè)務(wù)運營仍保持良好勢頭。該公司整體業(yè)績情況與預(yù)期相符，盈利表現(xiàn)與盈利能力較第一季度都有所提高，并確定了其2019財年的目標。