中國儲能網訊：當地時間1月14日，韓國主要電池制造商三星SDI公司表示，將在2019年將在美國密歇根州底特律舉行，開幕時間為1月14日至27日的北美國際車展（NAIAS）上展示最新電池，主要用于電動汽

中國儲能網訊：今日，高工產研鋰電研究所（以下簡稱“高工鋰電”）發布調研數據顯示，2018年中國動力電池規模達820億元，同比增長13%；出貨量為65GWh，同比增長46%。隨著2018年政策及補貼門檻

中國儲能網訊：2018～2020年我國正極材料需求量分別有望達到25.5、31和40.2萬噸，其中2018～2020年三元正極需求量分別為12.7、16.8和23.8萬噸。2018～2020年我國新能

中國儲能網訊：寧德時代是2017年國內國外動力電池裝機規模雙料冠軍，2018年能否衛冕全球鋰電裝機量冠軍呢？往后，國內外競爭加劇，還能穩住嗎？寧德時代大概率衛冕2018年冠軍！從國內視角來看，2018

中國儲能網訊：數據顯示，2018年，我國動力電池累計產量70.6GWh，其中三元電池累計生產39.2GWh，占總產量比55.5%；磷酸鐵鋰電池累計生產28.0GWh，占總產量比39.7%；其他材料電池

中國儲能網訊：氫能源汽車是以氫為主要能量。一般的內燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。氫能源汽車分為兩種，氫內燃機汽車和氫燃料電池汽車。目前，發展較快的為氫燃料電池汽車。與傳統汽車相比，

中國儲能網訊：1月11-13日，中國電動汽車百人會論壇（2019）在北京釣魚臺國賓館召開，武漢大學教授艾新平發表了主題演講，演講內容如下：武漢大學教授 艾新平我今天給大家探討的主題是“高比能動力電池的

中國儲能網訊：弱弱聯合有沒有未來？海馬汽車與科力遠牽手失敗告訴我們似乎沒那么容易。從2017年12月26日雙方達成戰略合作協議到2018年底協議終止，這場“婚姻”只維系了短短一年的時間。2018年12

中國儲能網訊：與方形和圓柱型電池相比，軟包電池具有設計靈活、重量輕、內阻小、不易爆炸、循環次數多、能量密度高等特點，能在現有技術水平上提升動力電池的能量密度，在續航里程上進一步縮小和燃油車的差距。自中

中國儲能網訊：剛剛過去的 2018 年新能源汽車發展得如火如荼，接下來的 2019 年會有更多新勢力純電動汽車開始投產交付。但這其中有很大一部分車企在動力電池技術上并沒有足夠的技術儲備，怎么辦？只能先

中國儲能網訊：在剛剛過去的2018年，身處新能源行業的我們或許都能感同身受，2018年是動力電池行業存在重大變革的一年，在國內，鋰電產業格局和企業命途在不斷洗牌，或是消亡，或是新生，或是聲名大噪，或是

中國儲能網訊：2018年國內三元材料市場，比起正極材料的其他三個品種，無論從市場規模，還是產品應用，都倍受業界關注。在年初新能源車補貼對能量密度繼續提高要求后，乘用車幾乎全部倒向三元材料。據鑫欏資訊對

中國儲能網訊：據財政部網站消息，自2019年1月1日起，取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進口暫定稅率，恢復執行最惠國稅率。這個消息的潛臺詞是，從2018年進口新能源汽車動力電池單體和系統分別執行8%和

中國儲能網訊：當前，電池企業涉足PACK已經成為一種行業趨勢。（來源：微信公眾號“起點鋰電大數據” ID：weixin-lddsj 作者：陸子言）據起點鋰電大數據記者了解到，目前60-70%的電池PA

中國儲能網訊：雖然在新能源的路上姍姍來遲，但長城汽車卻是有備而來快馬加鞭。元旦前夕，長城汽車發布公告稱，公司分別以對價人民幣1.64億元及4770.07萬元出售123項公司專利、非專利技術資產及部份資

中國儲能網訊：傳統燃油車基本上一箱油能跑500公里左右，因而500公里被視為是電動汽車與之抗衡必須達到的一個標桿。除了特斯拉以外，目前已經有多款純電動汽車型續航突破了500公里，以下盤點10款續航超5

中國儲能網訊：方殼電池一直是國內動力電池的主力軍，占據約70%的市場份額。不久前，孚能科技公開宣布，已與德國著名車企（推測可能是戴姆勒）達成合作，簽訂2021年-2027年的供貨協議，供貨規模140G

中國儲能網訊：與國際市場相比，國內軟包動力電池領域尚未出現如同LG一般有市場號召力的企業。盡管目前，孚能科技背著“黑馬”名號，但卡耐、萬向、捷威也并不示弱，格局存在很大的變數。同時，主流方形動力電池企

中國儲能網訊：成本、能量密度、快充特性一直是評估動力電池的三大重要指標。仔細觀察近年各大品牌電動汽車的發布會，快充一直是商家著力吆喝的賣點之一。最近，美國橡樹嶺國家實驗室(Oak Ridge Nati

中國儲能網訊：近年來，湖南省益陽沅江市船舶制造產業園以洞庭湖環境整治為契機，緊緊抓住“綠水青山就是金山銀山”理念，堅持創新驅動，加強戰略謀劃，幫助船舶企業轉型升級。其中，以湖南海荃游艇為代表的船舶制造