自2016年開始，國內(nèi)氫能源專利數(shù)量迅速攀升，發(fā)明專利數(shù)量占比也同步提高。截至2019年3月，中國氫能源相關(guān)專利申請量共計658件，其中發(fā)明專利占比高達59.72%。

預(yù)計未來將有越來越多的汽車制造商投資研發(fā)電動汽車，甚至還將有廢舊二手電動汽車電池涌入市場。

近日，位于美國俄勒岡州波特蘭市的一家名為XNRGI的公司表示他們有了一種更容易的動力電池制造方案，新的動力電池Powerchip具有更高的能量密度和更快的充電時間。

部分新能源車企對電池／電芯終身質(zhì)保的提出，是源于其對自身配套電池的設(shè)計制造及安全性能有足夠的信心，并以此方式傳遞給消費者。從質(zhì)疑層面來看，電池終身質(zhì)保的口號更多算是一種營銷策略，最終為此買單的還會是消費者。

相比動力電芯市場，動力電池PACK領(lǐng)域的市場競爭更為激烈，車企來勢洶洶成為最大的裝機勢力。車企、電池廠和第三方PACK企業(yè)三足鼎立的競爭格局正在被打破。

7月17日，寧德時代發(fā)布消息稱，公司近日和豐田汽車公司在新能源汽車（NEV）動力電池的穩(wěn)定供給和發(fā)展進化領(lǐng)域建立全面合作伙伴關(guān)系。此外，雙方在電池的新技術(shù)開發(fā)，以及電池回收利用等多個領(lǐng)域開始進行廣泛探討。

7月18日，多氟多(002407)在投資者關(guān)系調(diào)研活動中，對公司螢石、氫氟酸、六氟磷酸鋰、鋰電池的生產(chǎn)經(jīng)營情況作出了詳細介紹。

中國動力電池創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長、中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟副秘書長王子冬表示，電動汽車還是一個很新的行業(yè)，鋰電池發(fā)明至今僅過去近半個世紀，行業(yè)對其研究仍在繼續(xù)，還未能完全掌握這一電池的各項性能。

京瓷表示，與現(xiàn)有的鋰電池相比，這種新型鋰電池可以降低約40%的材料成本，并將制造過程縮短至三分之一。與全固態(tài)電池相比，它的技術(shù)問題較少，實現(xiàn)了高安全性和高密度。

7月19日晚間，星源材質(zhì)公告，公司19日與欣旺達全資孫公司欣旺達惠州動力，就采購鋰離子電池隔膜產(chǎn)品事宜簽署《保供框架協(xié)議》，公司承諾在2019年至2023年協(xié)議期間，保證向欣旺達惠州動力供應(yīng)10億平方米鋰電池隔膜。

6月份，動力電池裝機量恢復(fù)大幅增長，同比增長127％，環(huán)比增長16．5％。上半年，動力電池裝機量共30．02GWh，累計同比增長92．13％。

鋰離子電池在市場上的主導(dǎo)地位盡管仍能持續(xù)很久，但這并不影響其他類型的電池“各顯神通”。

曾經(jīng)的豐田，對純電動領(lǐng)域似乎并不感冒，彼時的純電動市場還是一片荒涼，但豐田在混動及氫燃料電池研發(fā)方面早已風(fēng)生水起，直到現(xiàn)在仍然是行業(yè)標桿。

如何延長車載式UPS電源的供電時間？車載式UPS電源能用的時間是根據(jù)你配置的蓄電池相關(guān)。由于UPS電源在我們的生活中應(yīng)用非常廣泛，解決我們斷電問題的困擾。

機架式UPS電源在一體化機房的解決方案。一個機房機架式UPS電源解決方案的好壞，直接決定了通信機房內(nèi)重要負載是否能正常運行。

UPS電源蓄電池生產(chǎn)廠家有哪些公司？UPS電源,也被稱為不間斷電源,在各大公司、工廠中得到了越來越普遍的應(yīng)用。在停電時,UPS電源蓄電池常常能夠快速地轉(zhuǎn)換到逆變的狀態(tài)。

鋰電池UPS電源在數(shù)據(jù)中心供電系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。數(shù)據(jù)中心對鋰電池UPS供電系統(tǒng)的要求，突出系統(tǒng)的可用性、適應(yīng)性、可管理和可維護性以及節(jié)能降耗的新理念。鋰電池在UPS中已得到廣泛

三元聚合物鋰電池的優(yōu)點，壽命是多久?三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鉆錳酸鋰三元正極材料的鋰電池,目前三元材料的電芯代替了之前廣泛使用的鈷酸鋰電芯。

動力鋰電池在電動車上的解決方案。新能源汽車大幅增長，也帶動了動力鋰電池爆發(fā)性增長。動力鋰電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車。

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池包的能量密度誰高?制約電動汽車發(fā)展的核心并非電機，而是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池包。電池的容量決定了巡航里程、充電時間。