動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2019年1-4月國內新能源乘用車銷量25.3萬輛，同比增長177.9%。其中，純電動乘用車占比85.3%，同比增長194.1%。排名前十的純電動乘用車車型依次為：

松下已成為特斯拉的一個后備計劃，而不再是供應鏈的宇宙中心。根據媒體最新報道，特斯拉正在美國弗里蒙特工廠附近的“秘密實驗室”研發自己的鋰離子電池，并開始探索大規模生產相關電池產品的技術儲備。在此之前，特

1、概述傳統燃油車的碰撞安全，主要是關注乘員的傷害值。純電動汽車的碰撞安全性能則要考慮乘員和動力電池包兩個關鍵點，總布置設計不僅要關注乘員保護，還要考慮動力電池在碰撞時的安全防護。純電動汽車的前艙應采

瑞典初創公司Northvolt周三宣布，它已獲得大眾汽車公司的資金，該公司大部分來自歐洲最大的汽車電池廠，與電動汽車制造商特斯拉的美國“Gigafactory”競爭。該電池生產商表示已完成由大眾汽車和

5月29日，據嘉能可發布公告顯示，公司與優美科（Umicore）就電池材料簽訂了長期供應協議，將向優美科供應氫氧化鈷。其鈷的來源來自位于剛果民主共和國的嘉能可工業采礦業務KCC和Mutanda。優美科

距離2019年補貼新政“過渡期”結束還剩不到一個月的時間，這意味著國內新能源汽車市場將真正迎來市場化考驗。作為新能源汽車產業鏈條核心，動力電池企業在補貼退坡的陰霾中逶迤前行，隨著“過渡期”結束，行業洗

6月4日消息，全國中小企業股轉系統公告顯示，深圳市三和朝陽科技股份有限公司（證券簡稱：三和朝陽 證券代碼：873278）的掛牌申請獲得批準，正式在新三板掛牌上市。資料顯示，三和朝陽成立于2012年，是

5月31日，駱駝股份新能源電池有限公司收到來自東風日產乘用車有限公司采購部的最新消息，日產591（企業內部代號）車型項目搭載的48V啟停鋰電池正式定點給駱駝新能源，該項目計劃2020年5月量產，覆蓋4

國軒高科(002074)6月5日晚間公告，公司全資子公司合肥國軒與華為簽訂了《鋰電供應商采購合作協議》，雙方將開展鋰電領域的戰略合作。華為將需求產品的技術規格要求提交給合肥國軒，并對合肥國軒提供的產品

日前，桑頓新能源科技(長沙)有限公司對“新能源智能網聯科技園鋰電池及其配套工程項目”進行了公開招標。據了解，該項目建設地址在湖南省長沙高新開發區，項目擬建8 GWh軟包電芯生產線、10GWh PACK

為貫徹實施京津冀協同發展國家戰略，構建跨區域新能源汽車動力蓄電池回收利用體系，京津冀三地加快推進動力蓄電池回收利用試點工作。近日，北汽鵬龍、北汽新能源、北汽福田以及格林美、廈門鎢業、河北鋼鐵集團等產業

眾所周知，鋰、鈷、鎳等是制造動力電池的關鍵材料，而目前獲取鋰、鈷、鎳的主要途徑，則是通過對含有鋰、鈷、鎳元素的相關礦石進行提取。因此，有業內人士曾表示，“在動力電池領域，誰優先把控了上游資源，誰在未來

據外媒報道，新西蘭一家電動汽車經銷商和租賃公司Blue Cars為日產聆風(Nissan Leaf)車型研發了一款新電池模塊，該公司表示，可讓該款電動車型的續航里程最多增加45%。Blue Cars公

據路透社報道，標致汽車工業總監Yann Vincent于6月14日在法國東部Tremery鎮的一家工廠表示，隨著電動汽車銷量的增長，公司預計將在其他工廠組裝電池。當前，PSA主要從韓國LG和中國寧德時

在新能源汽車補貼政策切換前夜，工信部發文廢止了《汽車動力蓄電池行業規范條件》（以下簡稱《規范條件》），一個被“動力電池白名單”支配的新能源時代終于正式畫上了句點。之所以用上“正式”，是因為《規范條件》

地下車庫內特斯拉自燃事件有了新進展。6月28日下午，特斯拉在微博回應稱，通過對電池、軟件、制造數據和車輛歷史數據的深入調查，沒有發現系統缺陷，初步判斷該事故由位于車輛前部的單個電池模組故障引起。同日，

采用易燃有機溶劑的液體電解質的鋰離子電池存在安全隱患，固體電解質在安全性、熱穩定性等方面具有明顯優勢，因此發展固體電解質是提高動力電池安全性能的有效途徑。使用鋰離子動力電池的新能源汽車目前強勢發展，豐

中國儲能網訊：近日，比亞迪發布了5月的銷量快報，公司2019年5月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為1.312GWh，本年累計裝機總量約為 6.903GWh。比亞迪表示，2019年公司乘用車都已

在車用動力電池站穩全球霸主之后，寧德時代并沒有就此止步，一方面，其車企的朋友圈還在持續擴大，最近又新增了包括沃爾沃、豐田等國際車企。而另一方面，寧德時代的野心還在加碼，今年以來，其就先后在儲能、船舶、

近年來，各大車企紛紛布局動力電池業務，爭奪動力電池市場自主權。此舉在保障整車企業動力電池供應穩定性的同時，也給電池企業帶來了巨大挑戰。整車企業陸續進軍動力電池領域近日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱，“特