6月27日，上交所披露無錫奧特維科技股份有限公司（簡稱“奧特維”）的科創板上市申請獲受理。奧特維成立于2010年，主要從事高端智能裝備的研發、設計、生產和銷售，報告期內公司產品主要應用于晶體硅光伏行業

科創板鋰電企業正在加速過會。日前，科創板上市委2019年第13次審議會議結果公告顯示，廣東嘉元科技股份有限公司（下稱嘉元科技）首發上市申請獲批，成為第五家過會的鋰電企業，從受理到過會用時74天，目前已

（記者 萬宇）6月10日，融捷股份（002192）全資子公司甘孜州融達鋰業有限公司康定甲基卡鋰輝石礦采選項目舉行投產儀式。這意味著已沉寂5年的康定甲基卡鋰輝石礦正式“復蘇”，有著“亞洲第一大”地位的鋰

中國儲能網訊：調研機構Navigant公司日前發布了有關“先進電池和儲能系統定價趨勢”最新的調查數據，到2030年，鋰離子電池價格可能從目前的139美元/千瓦時降至76美元/千瓦時。該公司高級研究分析

通過化成(formation)在負極表面形成SEI膜是鋰離子電池生產制造過程必不可少的一道工藝。近年來為了解決電動汽車里程焦慮問題，各大電池企業都在積極開發石墨摻硅或硅氧的電池以進一步提高動力電池的能

中國儲能網訊：據日經中文網6月11日報道，稱日本企業在新一代電池“全固體電池”領域領先世界各國，而中國則在鋰離子電池領域舉全國之力提升產能，正在崛起。中日韓幾乎包攬了全球100%的供貨量。但同時也面臨

寶馬研發總監弗羅里希（Klaus Froelich）私下在接受媒體采訪時認為，據Forbes報道，弗羅里希表示，“沒有消費者對純電動汽車有需求。一個也沒有。是監管機構對純電動汽車有要求。”他稱，歐洲不

中國儲能網訊：6月11日消息，據外媒報道，電動汽車制造商特斯拉公司位于加拿大的電池研究團隊日前提交了一項新的專利申請，這是一種分析鋰離子電池中電解質的方法，這將有助于防止電池出現故障。這項專利是杰夫·

在未來，歐洲會陸續興建大批的電池總裝廠，但顯然，電芯的商業化嘗試已落后很多年。博弈的下半場，歐洲逆襲依舊渺茫。棋至中局，歐洲人開始慌了。在占據電動車總成本將近40%的動力電池領域，中日韓三國絕對壟斷的

中國儲能網訊：《日本經濟新聞》6月11日報道稱，日本企業在新一代電池“全固體電池”領域領先世界各國，而中國則在鋰離子電池領域舉全國之力提升產能，正在崛起。中日韓幾乎包攬了全球100%的供貨量。但同時也

中國儲能網訊：隨著新能源汽車的發展，對動電池的需求越來越大，如今在電池生產制造領域我國已經出現了全球巨頭。而與之相對的是，動力電池回收領域至今還未形成完整產業鏈，更沒有所謂的巨頭出現。近年來，動力電池

中國儲能網訊：《日本經濟新聞》6月11日報道稱，圍繞被認為是純電動汽車(EV)和物聯網“IoT”普及關鍵要素的“全固體電池”，日本眾多廠商爭相進行研發。全固體電池的特點是不使用可燃液體，而是使用不易燃

補貼歸零前夜，整個電動汽車和動力電池產業鏈都面臨著極大的壓力和挑戰。一方面，主機廠面臨巨大的資金壓力，在動力電池選擇方面對成本和安全性能提出更高的要求；另一方面，動力電池企業承擔著嚴峻的降成本壓力但自

中國儲能網訊：近日，根據中國輕工業信息中心數據整理、工信部消費品司發布了2019年1-3月電池行業運行情況：全國規模以上電池制造企業營業收入1573.4億元，同比增長17.9%，實現利潤總額47.1億

補貼歸零前夜，整個電動汽車和動力電池產業鏈都在面臨著極大的壓力和挑戰。退坡期過后，車企即將面臨的是整體超6成的補貼下滑，這種壓力將會向動力電池產業鏈上游傳導，要真正解決這個壓力，企業需要在技術產品開發

近日，國內大型鋰電池生產商中航鋰電與廈門市簽署了《投資合作協議》，中航鋰電新型動力鋰電池生產線項目將落戶廈門，總投資100億元。該鋰電池項目計劃于2020年第四季度開始投產，年產能將達20GWh。據了

近日據媒體報道，大眾汽車集團旗下的豪華品牌奧迪正在召回部分e-tron SUV車型，原因是電池組的密封存在問題，可能導致水分滲入電池組，導致短路甚至起火。值得一提的是，e-tron也是奧迪旗下首款純電

韓國23起鋰電儲能電站起火事故背后表明，儲能系統的安全問題不僅僅是電芯問題。韓國工信部公布了之前23起儲能事故起火調查的結果，總結下來有以下的幾個原因: 電池系統缺陷、應對絕緣檢測的保護系統不夠、儲能

持續了幾年的動力電池“白名單”制走到了盡頭。近日，工信部發布公告稱，自今年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》（工業和信息化部公告2015年第22號），第一、第二、第三、第四批符合規范條件企

國金證券發布億緯鋰能的研報指出，動力電池短期存在波動風險，但長期高增趨勢不變。公司為鋰原龍頭，逐步拓展至鋰離子電池和電子煙領域。智能電表換代和新增ETC等需求驅動鋰原電池增速回升，公司鋰原電池2019