普通的燃油車起火，消防員也許能很快處理麻煩，但對(duì)于新能源汽車起火，此前美國(guó)的消防員卻有些束手無(wú)策，直到汽車工程師到場(chǎng)才解決問(wèn)題。那么，一旦發(fā)生新能源起火的情況，我們又該怎么辦呢？

6月25日新能源汽車補(bǔ)貼政策將正式退坡，在經(jīng)歷了過(guò)渡期退坡和頻發(fā)的自燃事件后，新能源汽車的形勢(shì)將更加嚴(yán)峻，但就在前一天，也就6月24日國(guó)家工信部下發(fā)通知，廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，取消動(dòng)力電池白名單制度，給整體的新能源汽車行業(yè)帶來(lái)了一絲暖意，動(dòng)力電池將迎來(lái)更加公平的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展環(huán)境，更多實(shí)力外資企業(yè)將涌入，開(kāi)始重新洗牌國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，屆時(shí)車主們對(duì)新能源產(chǎn)品也會(huì)有更多和更好地選擇。

6月24日，工信部發(fā)布公告稱，自2019年6月21日起廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱《條件》）（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號(hào)），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。意味著，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)的保護(hù)政策正式“功成身退”。

6月24日，工信部宣布，決定自本月21日起廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（下稱“《規(guī)范條件》”），符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。這意味著，隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡，曾對(duì)外資關(guān)閉的動(dòng)力電池市場(chǎng)將放開(kāi)，國(guó)內(nèi)企業(yè)將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

6月17日，工信部發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求企業(yè)對(duì)發(fā)生起火燃燒事故的車輛及時(shí)開(kāi)展事故調(diào)查，對(duì)隱瞞不報(bào)或不配合開(kāi)展事故調(diào)查的行為將予以處罰；確實(shí)存在產(chǎn)品缺陷的，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)向主管部門(mén)備案召回。

特斯拉在獨(dú)立研發(fā)電池及生產(chǎn)線，已經(jīng)成為不是秘密的秘密。據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉電池攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)的秘密工作地點(diǎn)，就在距離弗里蒙特工廠（ModelS/X/3制造工廠）幾分鐘路程的加藤路“臭鼬工廠”實(shí)驗(yàn)室。該團(tuán)隊(duì)專注于新型電池的原型設(shè)計(jì)及為新型電池量產(chǎn)生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)。

6月26日下午，《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》在山東省濰坊市濰柴動(dòng)力工業(yè)園區(qū)正式發(fā)布。業(yè)內(nèi)人士普遍評(píng)價(jià)，這對(duì)于該產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是一件里程碑式的標(biāo)志事件。根據(jù)白皮書(shū)發(fā)布內(nèi)容，氫能將成為中國(guó)未來(lái)能源體系的重要組成部分，預(yù)計(jì)到2050年氫能在中國(guó)能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬(wàn)噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過(guò)10萬(wàn)億元。

2019年，我國(guó)第一次將氫能納入《政府工作報(bào)告》，提出“推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。地方政府和企業(yè)探索氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成以北上廣為中心的京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等主要?dú)淠墚a(chǎn)業(yè)集群。

動(dòng)力電池領(lǐng)域冰火交融，有的企業(yè)接單接到手軟，有的企業(yè)卻活不下去。無(wú)論是全球還是中國(guó)，動(dòng)力電池行業(yè)的集中度都很高，排名前十的鋰電池企業(yè)占據(jù)了80%以上的市場(chǎng)份額，而剩下的不足20%的市場(chǎng)由眾多企業(yè)斗得你死我活。

提到電動(dòng)汽車動(dòng)力電池供應(yīng)商，恐怕大部分人會(huì)立刻想到松下、LG化學(xué)、寧德時(shí)代等。不可否認(rèn)，當(dāng)前全球電動(dòng)汽車動(dòng)力電池大部分市場(chǎng)份額掌握在中日韓電池廠商手中。對(duì)于這種現(xiàn)狀，歐洲各國(guó)政府、汽車廠商以及電池企業(yè)自然不會(huì)甘心。

金融界美股訊據(jù)特斯拉員工透露，特斯拉正在研發(fā)自行生產(chǎn)電池的方法。自2014年特斯拉和松下簽署廣泛的合作協(xié)議以來(lái)，特斯拉一直依賴松下供應(yīng)電池。

在新能源汽車補(bǔ)貼2019年新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施前夜，工信部發(fā)文宣布，廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號(hào)，簡(jiǎn)稱行業(yè)規(guī)范），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。

在如今這個(gè)快速發(fā)展的時(shí)代，無(wú)論在哪個(gè)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)都是非常激烈的，想在這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中獲得主導(dǎo)地位，那么就必須要不斷的創(chuàng)新，只有人無(wú)我有才能夠引領(lǐng)這個(gè)時(shí)代的發(fā)展，引領(lǐng)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。之前曾有人說(shuō)過(guò)，電池產(chǎn)業(yè)在未來(lái)很有可能是比電動(dòng)車市場(chǎng)更大的生意。

昨日，工業(yè)和信息化部官網(wǎng)發(fā)布文件稱，“自2019年6月21日起廢止《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(工業(yè)和信息化部公告2015年第22號(hào))，第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止”。

雖說(shuō)目前市面上的汽車還是以傳統(tǒng)燃油車為主，但大家也知道燃油車存在不少弊病，因此現(xiàn)在人們會(huì)更多關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其實(shí)現(xiàn)在有很多新能源汽車都發(fā)展得不錯(cuò)，相對(duì)于氫能源和其它各種新能源車型相比，目前最常見(jiàn)的還是電動(dòng)車。

手機(jī)已經(jīng)成為我們生活中必不可少的工具了，但是現(xiàn)在的手機(jī)都有一個(gè)通病，那就是手機(jī)電池太小了，市面上也有很多手機(jī)的電池是5000毫安時(shí)的，但正常情況下手機(jī)品牌商只愿意將手機(jī)的電池做成3500毫安時(shí)左右，也就是說(shuō)明明還有可以利用的地方，為什么手機(jī)品牌商不愿意把電池做大呢？

2019年6月21日，工信部正式發(fā)布《中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部公告》（2019年第22號(hào)）這一公告的發(fā)出，意味著被業(yè)內(nèi)人士稱作動(dòng)力電池“白名單”的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號(hào)）在新能源補(bǔ)貼新政實(shí)施前夜停止實(shí)施，即新能源汽車動(dòng)力電池的“行規(guī)”已經(jīng)取消。這些政策的更迭，預(yù)示著我國(guó)新能源汽車與動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展即將進(jìn)入中外群雄逐鹿的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”。

隨著電動(dòng)汽車銷量的大幅攀升，動(dòng)力蓄電池回收市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，2018-2020年，全國(guó)累計(jì)報(bào)廢動(dòng)力蓄電池將達(dá)12萬(wàn)-20萬(wàn)噸；到2025年，動(dòng)力蓄電池年報(bào)廢量或達(dá)35萬(wàn)噸。動(dòng)力蓄電池回收成為亟待解決的重要議題。

2015年11月至今，工信部發(fā)布了總計(jì)四批《規(guī)范條件》的企業(yè)名單，總共有57家企業(yè)入圍其中。但業(yè)內(nèi)公認(rèn)的三星、LG、松下等日韓電池巨頭始終沒(méi)有進(jìn)入這一目錄。沒(méi)有進(jìn)入目錄，也就意味著使用這些企業(yè)電池產(chǎn)品的新能源汽車沒(méi)有辦法享受到國(guó)家及地方兩級(jí)政府的高額補(bǔ)貼。

根據(jù)CNBC援引消息人士的話報(bào)道稱，特斯拉目前正在位于該公司Kato路工廠的“臭鼬實(shí)驗(yàn)室”（skunkworkslab）進(jìn)行部分電池研究。Kato路工廠距離ModelS、Model3和ModelX的生產(chǎn)工廠弗里蒙特(Fremont)只有幾分鐘的路程。特斯拉的幾名前任雇員和現(xiàn)任雇員透露，特斯拉的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)專注于原型設(shè)計(jì)先進(jìn)的鋰離子電池，以及為實(shí)現(xiàn)電池大規(guī)模生產(chǎn)所需的新設(shè)備和新工藝。