電池百科
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繼擺脫對英偉達的依賴開始自研AI芯片后，特斯拉將眼光瞄準了電池。有五名特斯拉員工向外透露了他們有個秘密的研發實驗室，正在研究電池制造的方法。
2050年，在東京的一條街道上，排著長龍的汽車向夜空中排放著廢氣。一輛公共汽車艱難地剎車，慢吞吞地穿過市區。然而，一直以來，這里的空氣質量都很好，因為這些汽車只排放水蒸氣，這是唯一的廢氣，來自為車輛提供動力的氫燃料電池。
6月24日，先導智能與歐洲燃料電池研發與生產公司BlueWorldTechnologies簽署戰略合作協議。作為BlueWorldTechnologies的主要設備供應商，先導智能將幫助BlueWorldTechnologies實現建設年產能5萬組燃料電池系統的生產基地項目。BlueWorldTechnologies燃料電池生產基地建成后將是歐洲最大的甲醇重整燃料電池工廠。
“高鎳化的趨勢到來，價格再刷新高...”一年前，在被譽為“高鎳811正極材料電池量產元年”的2018年，鎳價曾奔至106520元/噸，整體雖有波動但被普遍看好，利好消息頻頻。而如今，悲觀預期成為2019年的鎳價主旋律，4月份已跌破10萬元/噸，呈震蕩偏弱走勢。
在動力電池技術進步和電動汽車市場逐步成熟的背景下，近年來，市場對動力電池已從追求高能量密度逐步向追求高安全、低成本、可回收的方向發展。動力電池安全是電池技術革命性突破的第一重點，也是電動汽車性能提升的第一關鍵。
根據中國工信部網站24日發布的公告，2015年制定的《汽車動力蓄電池行業規范條件》自21日起被正式廢除，相應認證企業目錄也同時廢止。路透社評論稱，中國此舉可望打開這一全球最大電動車電池市場的大門。
北京時間6月25日早間消息，據路透社報道，一份來自美國政府的文件顯示，美國商務部同意了特斯拉公司的一項請求，該公司請求商務部豁免對其從日本的鋁收取10%的關稅，這些鋁金屬被特斯拉用于在內華達的超級工廠（Gigafactory）內生產電池。
工業及信息化部周一表示，已經廢止電池供應商的建議清單，即符合條件企業目錄。多家外國電池企業稱借助目錄放開，可望打開這一全球最大電動車電池市場的大門。
據《日本經濟新聞》6月24日報道，日本京瓷開發出可使原材料費用比以往降低約3成的新一代鋰離子電池。該公司打算2019年內在大阪的事業所設立試制生產線，最快將在2020年度內開始量產用于住宅及工廠的蓄電池。
動力電池領域冰火交融，有的企業接單接到手軟，有的企業卻活不下去。無論是全球還是中國，動力電池的行業集中度都很高，排名前十的鋰電池企業占據了80%以上的市場份額，而剩下的不足20%由眾多企業斗得你死我活。
當處理與UPS有關的系統時，確保安全是最為重要的，需遵從制造商的建議，重視設備特有的實施細則和規范的安全準則。若不知道維護和修理，請專業人員協助。
在以前的印象中，UPS屬于低可用性、低可靠性和“高能低效”。然而，對于UPS的選型目前正是新舊交替時期。以前的UPS在工作中有幾個環節是耗能龐大的，而且對UPS的可靠性也有很大影響。然而高頻機UPS就能解決此類問題，它的效率在載的情況下都可以達到95%。
一段時間UPS市場競爭非常激烈，而EPS則不受重視。雖然都是以PWM逆變器為核心技術、IGBT為關鍵器件的電力電子設備，但由于用途不同，用戶對其重視的程度大相徑庭。UPS是24h連續工作，用來保障電力、電子、電腦（或可編程電子設備）設備工作安全的，而EPS是一旦發生電源事故，它能應急供電，提供照明及消防應急，確保有關設備的正常運轉，從而保護人身安全，平時看不出它的作用，其實是“養兵千日用兵一時”
近年來，隨著大數據、云計算等技術的快速發展，傳統的數據中心系統也在飛速變革。而作為數據中心供配電系統的關鍵組成部分，UPS行業也正在發生變化。模塊化UPS技術日益成熟，越來越多的用戶已經或正在考慮使用模塊化UPS來建設新的數據中心，為迎合綠色、高效、易擴容、易維護等新的用戶需求，各廠家也陸續推出大容量模塊化UPS，傳統塔式UPS的地位正在遭受挑戰。
提到UPS電源的負載，人們首先會想到電腦等精密設備一起。但是有些產品是不適合UPS電源承載的。為保證UPS用電設備的正?？煽窟\行，UPS電源的選擇與負載的匹配至關重要，在購買UPS電源的時候，一定要弄清楚UPS電源要面對的使用環境。最大程度發揮其應有的作用，那么有些些設備是UPS電源所不能承載的呢?
