從世界范圍看，日本、德國等發(fā)達國家都在開展氫能和燃料電池系統(tǒng)的基礎研究和推廣應用。我國也很早將氫燃料電池汽車列為新能源汽車三大發(fā)展方向（包括混合動力、純電動、燃料電池）之一，今年的政府工作報告提出“推動充電、加氫等設施建設”，進一步提振了行業(yè)發(fā)展信心。

2019年6月12日，氫能張家口建設規(guī)劃發(fā)布會暨UNDP授牌儀式氫能產(chǎn)業(yè)項目簽約會順利舉行。會上中國科學院院士、張家口氫能與可再生能源研究院首席科學家歐陽明高發(fā)表了主題演講，以下為演講實錄。

根據(jù)工信部此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》計劃，2030年燃料電池汽車總量將達到100萬輛?；趯@一市場的良好預期，中國燃料電池領域已經(jīng)引發(fā)了全球汽車供應商的投資熱情。

一位投資者在網(wǎng)上向一家上市公司董秘提問：貴公司股價連續(xù)暴漲，傳聞貴公司生產(chǎn)銷售的氫燃料電池發(fā)動機已經(jīng)被各大車企超量訂購，利潤豐厚！請問是否屬實？董秘回答是：公司業(yè)務是工程設計施工。

作為發(fā)展氫燃料電池汽車的一個重要分支，近年來不少業(yè)內(nèi)人士認為甲醇重整氫燃料電池技術是一種在低溫燃料電池技術成本大幅下降前的補充方案，更有甚者認為甲醇重整制氫燃料電池未來是主流路線之一。

現(xiàn)代快報訊（記者谷偉）"你們有xx業(yè)務嗎？""沒有。""不，你有！"今年以來，類似的段子已經(jīng)在5G、人造肉等多個概念上演，A股炒作之風讓很多上市公司也哭笑不得。龍蟠科技就是最新被盯上的股票之一。在燃料電池概念"加身"、連收三個漲停之后，公司再度發(fā)布異動公告表示，"未進入氫能源及燃料電池的生產(chǎn)領域"。

固體氧化物燃料電池是替代傳統(tǒng)發(fā)電廠的一種最佳選擇，它使用的電化學方法，比現(xiàn)有的基于燃燒的發(fā)電機發(fā)電效率更高。但燃料電池的降解速度往往太快，成本的增加與帶來的效率提升成正比關系。

丘吉爾曾經(jīng)在《至暗時刻》里寫道：沒有最終的成功，也沒有致命的失敗，重要的是繼續(xù)前進的勇氣。

日前，全球汽車零部件供應商博世集團宣布，已經(jīng)與瑞典燃料電池組件廠商Powercell簽署了合作協(xié)議，就推進氫燃料電池的大規(guī)模生產(chǎn)達成了合作。其中，博世主要負責燃料電池的制造和銷售環(huán)節(jié)。

近日，全球首輛“加水就能跑”的“水氫”燃料電池新能源汽車新聞引發(fā)關注。盡管當?shù)毓ば啪趾托麄鞑块T對這一報道進行了部分否認，但是公眾由一開始單純的質(zhì)疑該“水氫”燃料電池技術，轉(zhuǎn)變?yōu)閷τ跉淙剂想姵匦袠I(yè)的質(zhì)疑。

天沃科技6月13日晚間發(fā)布公告稱，公司當日與關聯(lián)方中國能源的控股子公司中氫科技簽署了《投資意向協(xié)議》，公司方面有意對中氫科技進行參股投資，本意向協(xié)議僅作為進一步調(diào)查和磋商的基礎。

“2019年的氫燃料電池發(fā)展情況和十年前的鋰電池比較像。”德威明興總經(jīng)理杜堯日前在接受《證券日報》記者專訪時表示，2015年鋰電池開始洗牌，到今年，好的企業(yè)發(fā)展特別好，壞的企業(yè)已經(jīng)支撐不下去。一個行業(yè)發(fā)展起來，要靠眾人推。有人質(zhì)疑這是不是浪費資源，會走很多彎路？但是推動一個行業(yè)的發(fā)展，該交的學費都得交。

日前，國內(nèi)首個燃料電池車全場景應用加氫站在上?；^(qū)加氫站落成，上汽集團旗下20輛氫燃料動力電池輕客大通FCV80將作為示范運行的載體，承擔園區(qū)通勤工作。

據(jù)外媒報道稱，現(xiàn)代汽車擬向其他車企出售其燃料電池系統(tǒng)。現(xiàn)代汽車表示，隨著其業(yè)務模式的變化，現(xiàn)代汽車愿意向其他車企出售其氫燃料電池系統(tǒng)，以促進氫燃料電池技術在全球市場的落地與應用。

氫能源汽車使用氫作為燃料產(chǎn)生電力，實現(xiàn)化學能向機械能的轉(zhuǎn)換。氫能源被視為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗唬⒈徊簧賴?、車企及學者認為是“終極新能源汽車解決方案”。在今年的政府工作報告中也首次寫入了氫能源的內(nèi)容。氫能源的優(yōu)勢是儲量大、污染小、效率高。

2019年5月29日，科德寶集團在京舉行2019新聞發(fā)布會，不僅介紹了2018年度科德寶在全球及在大中國區(qū)的經(jīng)營情況，還重點介紹了科德寶為各類驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)創(chuàng)新技術所取得的最新進展，展現(xiàn)了這家擁有170年歷史的全球技術集團的健康成長和持續(xù)進步。其中，詳細介紹了為燃料電池所能提供的一系列核心組件(電堆密封、氣體擴散層(GDL)、過濾器、加濕器)的有關情況。

6月12日凌晨，氫能源公司NelHydrogen發(fā)表聲明稱，其位于挪威首都奧斯陸郊外的一處合營加氫站于當?shù)貢r間6月10日發(fā)生爆炸。該公司合作伙伴、加氫站運營商UnoX宣布暫停當?shù)丶託浞铡?

隨著國家對環(huán)境保護的日益重視，低碳環(huán)保、節(jié)能減排的生活理念已經(jīng)深入人們的生活。近年來，中國政府加快環(huán)境治理步伐，著力建設資源集約型社會，逐步改善生態(tài)環(huán)境。國家能源結構的進一步調(diào)整，也讓以氫燃料為代表的綠色環(huán)保能源逐漸走入大眾視野，而發(fā)展氫燃料電池汽車也已成為許多國家新能源汽車未來發(fā)展的共同戰(zhàn)略選擇。

在尋找完美替代汽油動力汽車的過程中，多年來有很多競爭者。在公眾認知方面，純電動汽車(BEVs)是最廣為人知的。但在該領域的專家中，還有另一種選擇顯示出未來汽車電氣化的更大前景：燃料電池

說到汽車的百年發(fā)展史，汽車的動力源，一直都是廣大學者的重要研究對象，從汽油、天然氣、到鋰電池，再到甲醇、氫燃料......驅(qū)動汽車前進的動力來源正朝著節(jié)能、高效的方向發(fā)展。但新能源的技術線路之爭卻從未停止。正當眾人以為純電動即汽車未來發(fā)展方向時，氫燃料電池市場卻迎來了大幅升溫，僅2018年，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關投資及規(guī)劃資金，就已超過850億元，面對這個挑戰(zhàn)與機遇并存的全新萬億級別的市場，如何破局，也被各大車企提上了首要議程。